Xcloud.id

Category: Detik.com Otomotif

  • Pilihan Modifikasi Yamaha Grand Filano, dari Kalcer sampai Racing

    Pilihan Modifikasi Yamaha Grand Filano, dari Kalcer sampai Racing

    Jakarta –

    Yamaha Grand Filano Hybrid dikenal sebagai salah satu motor skutik yang gampang dimodifikasi. Motor buatan Pulogadung ini bisa dimodifikasi berbagai aliran, dari kalcer, retro racing, sampai adventure, semuanya bisa diolah sesuai karakter pengendaranya.

    Secara desain, Grand Filano punya bentuk simple dan timeless, bodi proporsional, serta pilihan warna variatif. Part aftermarket dan aksesori pendukungnya juga melimpah, bikin para pemiliknya makin bebas berkreasi dan melakukan personalisasi.

    “Kini skutik Grand Filano Hybrid sudah menjadi salah satu skutik ‘kalcer’-nya anak muda, terutama di kalangan laki-laki yang senang mengekspresikan diri lewat modifikasi. Mereka punya jiwa bebas dan ingin tampil nyentrik namun tetap stylish, mulai gaya Kalcer, Racing, Rally, hingga Adventure,” ujar Rifki Maulana, Manager PR, YRA, & Community PT Yamaha Indonesia Motor Mfg, dalam keterangan resminya.

    Pilihan modifikasi Yamaha Grand Filano, dari kalcer sampai racing Foto: Dok. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM)Kalcer Japan Style

    Gaya Jepang yang minimalis dengan tone warna pastel menjadi favorit. Contohnya milik Sansan dari Bandung yang memberi nama Kumo pada Grand Filano-nya. Motor itu dimodifikasi ala Japanese Urban Transporter era ’80-an, mengusung kombinasi warna putih-merah-biru, jok tebal bernuansa JDM, dan berbagai grafis bertulisan Jepang.

    Pilihan modifikasi Yamaha Grand Filano, dari kalcer sampai racing Foto: Dok. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM)Retro Racing Look

    Bagi yang ingin tampil lebih galak, tema retro racing bisa jadi pilihan. Sentuhan chrome pada beberapa part mempertahankan kesan classy, sementara grafis racing flag di bagian bodi samping dan fender depan menghadirkan aura kecepatan khas street racing.

    Pilihan modifikasi Yamaha Grand Filano, dari kalcer sampai racing Foto: Dok. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM)Rally Scooter

    Konsep rally, baik Vintage Rally maupun Urban Rally, juga cocok diterapkan. Permainan stiker angka dan karakter Grand Filano yang punya diamond shape fascia membuat gaya ini tetap terlihat autentik dan unik.

    Pilihan modifikasi Yamaha Grand Filano, dari kalcer sampai racing Foto: Dok. Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM)Adventure Style

    Untuk yang ingin tampil tangguh, gaya adventure bisa dicoba. Seperti modifikasi Grand Filano hijau matte asal Bali yang dilengkapi crashbar hitam dan handguard, membuat tampilannya siap diajak eksplorasi.

    Selain tampil beda, Grand Filano Hybrid tetap mendukung mobilitas harian dengan fitur modern seperti digital speedometer berlayar TFT, konektivitas Y-Connect, juga bagasi super luas 27 liter.

    (lua/rgr)

  • Katanya Jakarta-Bandung Lewat Tol Japeksel Cuma 45 Menit, Ternyata…

    Katanya Jakarta-Bandung Lewat Tol Japeksel Cuma 45 Menit, Ternyata…

    Jakarta –

    Klaim fantastis dari PT Waskita Karya (Persero) Tbk yang menyebut perjalanan dari Jakarta ke Bandung via Tol Jakarta-Cikampek II Selatan (Japeksel) hanya butuh waktu 45 menit langsung ditanggapi oleh Menteri Pekerjaan Umum (PU) Dody Hanggodo.

    Dody mengakui bahwa hadirnya tol Japeksel yang progresnya sudah mencapai 92,23% per November 2025 ini memang akan memangkas waktu tempuh. Namun, ia menampik klaim durasi 45 menit untuk rute full Jakarta-Bandung.

    Menurut perhitungan Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) Kementerian PU, waktu tempuh 45 menit itu hanya berlaku dari Gerbang Tol (GT) Jatiasih sampai GT Sadang.

    “Itu lagi kita dalami sama-sama Waskita, kayaknya mestinya memangkas itu harusnya sih. Kayanya bukan (45 menit Jakarta-Bandung),” tegas Dody saat ditemui di Kantor Lemhanas Jakarta, Senin (17/11/2025).

    Tol Japeksel sepanjang 31,25 kilometer (km) ruas Bojongmangu-Sadang sendiri ditargetkan Waskita rampung pada pertengahan 2026. Proyek ini diharapkan bisa mengurai kepadatan lalu lintas di jalur Jakarta-Cikampek eksisting dan menjadi jalur alternatif menuju Jawa Barat bagian selatan, termasuk destinasi di Bandung dan sekitarnya.

    Ia mengatakan saat ini BPJT dan Waskita sedang melakukan pembahasan terkait dengan kepastian waktu tempuh dengan adanya tol tersebut. Adapun menurut perhitungan BPJT Kementerian PU, waktu tempuh 45 menit tersebut hanya dari Gerbang Tol (GT) Jatiasih sampai GT Sadang.

    Sebagai informasi, PT Waskita Karya (Persero) Tbk terus mempercepat pembangunan Jalan Tol Jakarta-Cikampek II Selatan (Japeksel) di Kabupaten Karawang, Jawa Barat. Realisasi proyek sepanjang 31,25 kilometer (km) tersebut kini telah mencapai 92,23% per November 2025.

    Corporate Secretary Waskita Karya Ermy Puspa Yunita menyatakan, Perseroan tengah mengerjakan tol Japeksel ruas Bojongmangu-Sadang. Ditargetkan, jalan yang menghubungkan Jakarta dengan Jawa Barat bagian selatan ini selesai pada pertengahan 2026.

    “Waskita Karya berkomitmen menyelesaikan proyek tersebut secara tepat waktu dan sesuai standar mutu. Perseroan pun menerapkan inovasi Building Information Modeling (BIM), guna membantu proses desain serta identifikasi masalah atau clash analysis,” ujarnya dalam keterangan resmi, Minggu (9/11/2025).

    Tol Japeksel, sambung dia, sangat dinantikan masyarakat karena memiliki sejumlah manfaat. Salah satunya mengurangi kepadatan lalu lintas di jalur Jakarta-Cikampek, sehingga perjalanan menjadi lebih lancar dan efisien.

    “Tol tersebut menjadi jalan alternatif bagi pengendara, sekaligus memudahkan akses ke berbagai wilayah yang sebelumnya sulit dijangkau. Maka, dapat memperbaiki konektivitas antarwilayah yang semakin berkembang di area Jakarta serta Jawa Barat,” tutur Ermy.

    “Keberadaan Tol Japeksel turut mendorong pertumbuhan ekonomi nasional, khususnya pada bidang pariwisata. Melalui jalan ini, wisatawan akan semakin mudah merasakan destinasi kuliner dan budaya di Bandung, wisata alam di Lembang maupun di Ciwidey,” jelas dia.

    (riar/rgr)

  • Skema Kredit Honda Scoopy Terbaru, Cicilan Rp 900 Ribuan per Bulan

    Skema Kredit Honda Scoopy Terbaru, Cicilan Rp 900 Ribuan per Bulan

    Jakarta –

    Honda Scoopy baru saja disegarkan dengan pilihan warna baru. Bagi kamu yang tertarik, motor matic bertampang retro ini bisa dicicil mulai Rp 900 ribuan per bulan.

    Mengutip website resmi main dealer Wahana Honda, Honda Scoopy ditawarkan dalam empat varian dan harga, Scoopy Fashion ACC Rp 23.572.500, Scoopy Prestige ACC Rp 24.377.500, Scoopy Stylish ACC Rp 24.377.500, dan yang termahal Scoopy Prestige Kuromi seharga Rp 24.681.000. Harga ini untuk area Jakarta dan Tangerang.

    Honda Scoopy Prestige Kuromi Foto: Dok. Astra Honda Motor (AHM)

    Untuk skema kreditnya, ambil contoh Scoopy model Fashion ACC. Misal ambil uang muka (DP) Rp 5.400.000 dan masa angsuran 47 bulan, maka cicilan per bulannya yakni Rp 984.000. Misalnya ingin memilih tenor angsuran lebih singkat, contohnya 27 bulan, maka cicilannya adalah Rp 1.164.000.

    Contoh lainnya, Scoopy varian Prestige ACC. Misal ambil uang muka (DP) Rp 5.500.000 dan masa angsuran 47 bulan, maka cicilan per bulannya Rp 1.030.000. Terus jika mau ambil tenor angsuran lebih singkat 27 bulan, cicilannya jadi Rp 1.190.000.

    Untuk skema kredit varian Honda Scoopy termahal, yakni Prestige Kuromi, dengan uang muka (DP) Rp 5.600.000 dan masa angsuran 47 bulan, maka cicilan per bulannya Rp 1.040.000. Kemudian jika ingin mengambil masa tenor lebih singkat, 27 bulan, siapkan Rp 1.199.000 buat angsurannya.

    Perlu dicatat, simulasi kredit Honda Scoopy ini bisa berbeda di daerah-daerah, sebab harga OTR di setiap kota maupun kabupaten juga berbeda-beda. Jadi disarankan kepada para calon kustomer untuk mengunjungi dealer motor Honda terdekat untuk mendapatkan informasi lebih lanjut.

    Honda Scoopy dibekali banyak fitur canggih dan modern, seperti Honda Smart Key Sistem untuk tipe Smart Key hadir terintegrasi dengan Answer Back System dan Antitheft Alarm, kemudian ada Digital Panel Meter, termasuk Multi-Function Hook yang bermanfaat untuk menggantungkan barang bawaan secara praktis.

    (lua/rgr)

  • Nggak Cuma Mobil, Prabowo Janji Indonesia Punya Motor Nasional

    Nggak Cuma Mobil, Prabowo Janji Indonesia Punya Motor Nasional

    Jakarta –

    Presiden Republik Indonesia (RI), Prabowo Subianto menegaskan, industri otomotif Tanah Air menuju arah mandiri di masa depan. Bahkan, bukan hanya mobil nasional, dia juga janji Indonesia akan punya motor nasional.

    Pernyataan tersebut disampaikan Prabowo Subianto saat melakukan kunjungan ke SMP Negeri 4 Kota Bekasi, Jawa Barat. Pemimpin negara itu memastikan, semua rencana terkait pengembangan kendaraan sudah disiapkan.

    “Kita akan mempunyai mobil buatan Indonesia sendiri, motor buatan Indonesia sendiri, saya sudah siapkan,” ujar Prabowo Subianto di Bekasi, Jawa Barat, dikutip dari detikFinance, Senin (17/11).

    Presiden Prabowo Subianto menyampaikan pidatonya sebelum meluncurkan program Digitalisasi Pembelajaran Untuk Indonesia Cerdas di SMP Negeri 4 Bekasi, Jawa Barat, Senin (17/11/2025). Berdasarkan data Kemendikdasmen per 16 November 2025, Pemerintah telah menyalurkan sebanyak 172.550 interaktif flat panel (IFP) atau papan interaktif digital (PID) ke berbagai sekolah dan Pusat Kegiatan Belajar Mengajar (PKBM) di Indonesia atau 75 persen dari target keseluruhan 288.865 IFP untuk tahun anggaran 2025 sebagai bagian dari program digitalisasi pembelajaran. ANTARA FOTO/Aditya Pradana Putra/foc. Foto: ANTARA FOTO/ADITYA PRADANA PUTRA

    Sayangnya, Prabowo tak mengurai lebih detail mengenai model dan waktu peluncuran kendaraan. Dia juga belum mengungkap bagaimana skema produksinya, apakah benar-benar mandiri atau kerja sama dengan pabrikan lain.

    Di kesempatan sama, Prabowo juga bicara soal mengganti becak konvensional dengan becak listrik. Dia sudah meminta menteri-menteri terkait untuk merealisasikan rencana tersebut.

    “Nanti semua becak di seluruh Indonesia harus becak pakai motor listrik, nggak boleh lagi pengemudi becak di atas 70 tahun, nanti tolong menteri-menteri pikirkan rencananya bagaimana, pokoknya Indonesia akan bangkit, Indonesia akan menuju Indonesia Emas,” kata Prabowo.

    Diketahui, orang nomor satu di Indonesia itu pernah menyatakan Indonesia ditargetkan bisa memproduksi mobil nasional tiga tahun lagi. Dia mengatakan proyek pembuatan mobil nasional sudah mulai dilakukan. Hal itu diungkapkan Prabowo dalam Sidang Kabinet Paripurna yang dilakukan 20 Oktober lalu.

    Sejalan dengan rencana Prabowo, Hyundai Motor Group Amb menyampaikan minat besarnya dalam proyek pengembangan mobil nasional Indonesia yang digagas Prabowo. Keterangan ini disampaikan dalam pertemuan antara Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto dengan President of Hyundai Motor Group Amb Sung Kim.

    Pertemuan itu berlangsung dalam Rangkaian Konferensi Tingkat Tinggi (KTT) Asia-Pacific Economic Cooperation (APEC) di Gyeongju, Republik Korea, 30 Oktober 2025 yang lalu.

    Di sisi lain, Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita baru saja menegaskan, mobil nasional akan diproduksi PT Pindad. Saat ini pembahasan teknis dan konseptual mobnas telah dilakukan antara Kemenperin dan PT Pindad (Persero).

    “Pembahasan konsep strategis demi menyiapkan dan mewujudkan apa yang menjadi arahan Bapak Presiden Prabowo agar Indonesia segera memiliki mobil nasional telah kami lakukan bersama PT. Pindad,” kata Agus.

    (sfn/rgr)

  • Mobil Listrik Bekas Lebih Cepat Terjual Ketimbang Mobil Bensin Bekas

    Mobil Listrik Bekas Lebih Cepat Terjual Ketimbang Mobil Bensin Bekas

    Jakarta –

    Perusahaan yang bergerak di bidang survei dan data, Edmunds mengungkap fakta menarik soal industri kendaraan bekas di pasar global. Mereka menyimpulkan, mobil listrik bekas lebih cepat laku dibandingkan mobil bensin bekas. Kok bisa, ya?

    Disitat dari laman resmi Edmunds dan Carscoops, Senin (17/11), perusahaan tersebut tak mengungkap negara mana yang menjadi basis penelitian. Namun, dalam datanya disebutkan, mobil listrik bekas punya days to turn (DTT) lebih kecil dibandingkan mobil bensin bekas.

    Maksudnya, mobil listrik bekas ‘menghuni’ showroom lebih sebentar sebelum akhirnya diboyong konsumen. Lantas, sekecil apa DTT kendaraan nonemisi tersebut?

    Edmuns menjelaskan, selama Q3 tahun ini, mobil listrik hanya punya DTT 34 hari. Nominal tersebut masih lebih rendah dibandingkan mobil bensin dengan 43 hari dan mobil hybrid yang mencapai 47 hari!

    Ilustrasi mobil listrik dicas. Foto: Jaguar.com

    Dengan demikian, mobil listrik bekas umumnya hanya ‘menduduki’ dealer selama sebulan sebelum akhirnya terjual ke konsumen. Catatan itu tentu lebih baik dibandingkan DTT kendaraan seken secara umum.

    Ada dua alasan utama mengapa mobil listrik punya DTT rendah. Pertama, depresiasi yang gila-gilaan membuat harga bekasnya turun drastis. Sehingga, lebih terjangkau untuk banyak konsumen. Kedua, kendaraan tersebut umumnya punya masa pakai lebih sebentar dengan jarak rata-rata 35 ribu km.

    Edmunds juga mengungkap, pilihan mobil listrik bekas di rentang US$ 20-30 ribu lebih banyak dibandingkan mobil bensin bekas. Bahkan, perbandingannya bisa mencapai 60:40.

    Meski cepat laku, EV bekas berusia kurang dari tiga tahun sebenarnya masih sangat langka di pasar. Minimnya pasokan inilah yang akhirnya membuat kendaraan tersebut cepat terserap pasar. Pembeli langsung bergerak ketika menemukan unit yang dirasa pas.

    (sfn/rgr)

  • LEPAS Debut di GJAW 2025, Kenalkan Harmoni Desain-Teknologi Modern

    LEPAS Debut di GJAW 2025, Kenalkan Harmoni Desain-Teknologi Modern

    Jakarta –

    LEPAS melangkah lebih jauh dengan menghadirkan LEPAS L8 di GAIKINDO Jakarta Auto Week (GJAW) 2025, Hall 8C, ICE BSD pada 21-30 November 2025. Kehadirannya bukan sekadar debut, tetapi menjadi panggung untuk memperkenalkan sebuah SUV yang dirancang bagi mereka yang ingin tampil berbeda, mereka yang melihat desain, teknologi, dan kenyamanan sebagai satu kesatuan ekspresi diri.

    Dengan membawa tiga pilar identitasnya, filosofi desain ‘Leopard Aesthetics’, filosofi brand ‘Drive Your Elegance’, dan teknologi canggih sebagai dasar inovasi, LEPAS menegaskan misinya untuk menghadirkan pengalaman berkendara premium yang lebih personal, lebih emosional, dan lebih relevan bagi generasi yang progresif dan berpengaruh. Inilah wujud baru dari elegansi modern: tenang namun kuat, refined namun berkarakter.

    “LEPAS L8 menghadirkan harmoni desain, teknologi, dan ketenangan bagi mereka yang memilih untuk tidak sekadar mengikuti arus, tetapi tampil berbeda dengan elegansi. L8 bukan hanya mobil premium, ini adalah ekspresi gaya hidup bagi mereka yang menghargai desain berkelas, performa yang halus, dan kecerdasan teknologi yang menghadirkan pengalaman berkendara yang tenang dan intuitif,” ujar Head of Marketing LEPAS, Arga Simanjuntak dalam keterangannya, Senin (17/11/2025).

    Foto: LEPAS

    LEPAS L8 yang hadir pada GJAW 2025 menjadi representasi paling nyata dari filosofi estetika ‘Leopard Aesthetics’, bahasa desain yang memadukan kekuatan, ketenangan, dan presisi layaknya leopard dalam setiap gerakannya. Setiap garis, volume, dan proporsi pada L8 dirancang untuk menghadirkan dinamika yang halus namun tegas, membentuk siluet yang modern sekaligus penuh karakter. Di sinilah keunikan LEPAS menemukan bentuknya, bukan sekadar mengikuti tren desain otomotif premium, tetapi membuka perspektif baru tentang bagaimana sebuah SUV dapat memancarkan keanggunan yang berani, elegan tanpa berusaha, dan berbeda tanpa harus berteriak.

    Seluruh pengembangan SUV LEPAS berfokus pada teknologi canggih yang dirancang untuk menghadirkan cara berkendara yang lebih tenang, efisien, dan nyaman. Setiap sistem bekerja dengan halus untuk menjaga stabilitas, mengurangi kebisingan, dan memberikan tenaga yang terasa natural.

    Dengan standar keselamatan global dan fitur-fitur cerdas, LEPAS menawarkan pengalaman berkendara yang effortless, sebuah keseharian yang lebih mulus, modern, dan elegan. Booth LEPAS di GJAW 2025 dirancang sebagai ruang multisensori yang menggabungkan seni, teknologi, dan ketenangan.

    Selain itu, dengan elemen visual berestetika refined dan nuansa elegan yang khas, area ini dibuat untuk mengajak pengunjung merasakan esensi dari Drive Your Elegance melalui suasana yang calm, modern, dan immersive. Pengunjung akan menemukan perpaduan visual, cahaya, dan atmosfer yang mewakili karakter LEPAS, harmonis dan penuh gaya.

    Lebih lanjut, setiap sudut dirancang untuk memberikan pengalaman personal, membuat setiap pengunjung merasakan bagaimana LEPAS menempatkan elegansi sebagai inti dari seluruh perjalanan. Melalui keikutsertaannya di GJAW 2025, LEPAS mengundang masyarakat Indonesia untuk memasuki babak baru mobilitas yang elegan.

    Di Hall 8C ICE BSD, pengunjung juga dapat melihat langsung lini SUV khas LEPAS dan merasakan bagaimana perpaduan estetika, teknologi, dan ketenangan diwujudkan dalam sebuah SUV modern yang penuh karakter. Tidak hanya melihat, pengunjung juga berkesempatan mencoba LEPAS L8 melalui sesi test drive eksklusif dengan hadiah merchandise menarik, memberikan pengalaman nyata terhadap kelembutan, presisi, dan ketenangan yang menjadi ciri ‘Drive Your Elegance’.

    Booth LEPAS juga menghadirkan berbagai aktivitas interaktif, menghadirkan pengalaman yang bukan sekadar tentang berkendara, tetapi tentang momen penuh gaya, keseimbangan, dan ekspresi hidup modern.

    (akd/ega)

  • Visioner! Prabowo Mau Becak di Indonesia Pakai Mesin Listrik

    Visioner! Prabowo Mau Becak di Indonesia Pakai Mesin Listrik

    Jakarta –

    Presiden Republik Indonesia (RI) Prabowo Subianto mengunjungi SMP Negeri 14 Kota Bekasi, Jawa Barat, Senin (17/11). Menariknya, pada kunjungan tersebut, dia bicara soal rencana mengganti becak konvensional dengan becak listrik!

    Prabowo menjelaskan, di masa depan, becak di Indonesia menggunakan motor listrik sebagai sumber penggerak. Dia juga meminta menteri-menteri terkait untuk merealisasikan rencana tersebut.

    “Nanti semua becak di seluruh Indonesia harus becak pakai motor listrik, nggak boleh lagi pengemudi becak di atas 70 tahun, nanti tolong menteri-menteri pikirkan rencananya bagaimana, pokoknya Indonesia akan bangkit, Indonesia akan menuju Indonesia Emas,” ujar Prabowo Subianto di SMPN 4 Kota Bekasi, Senin (17/11).

    Presiden Prabowo Subianto menyampaikan pidatonya sebelum meluncurkan program Digitalisasi Pembelajaran Untuk Indonesia Cerdas di SMP Negeri 4 Bekasi, Jawa Barat, Senin (17/11/2025). Berdasarkan data Kemendikdasmen per 16 November 2025, Pemerintah telah menyalurkan sebanyak 172.550 interaktif flat panel (IFP) atau papan interaktif digital (PID) ke berbagai sekolah dan Pusat Kegiatan Belajar Mengajar (PKBM) di Indonesia atau 75 persen dari target keseluruhan 288.865 IFP untuk tahun anggaran 2025 sebagai bagian dari program digitalisasi pembelajaran. ANTARA FOTO/Aditya Pradana Putra/foc. Foto: ANTARA FOTO/ADITYA PRADANA PUTRA

    Di kesempatan yang sama, Prabowo juga menegaskan, Indonesia sebentar lagi akan memiliki mobil dan motor buatan anak negeri. Menurutnya, Indonesia akan segera memproduksi kendaraan tersebut sebentar lagi.

    “Kita akan mempunyai mobil buatan Indonesia sendiri, motor buatan Indonesia sendiri, saya sudah siapkan,” tuturnya.

    Sebelumnya, orang nomor satu di Indonesia itu pernah menyatakan Indonesia ditargetkan bisa memproduksi mobil nasional tiga tahun lagi. Dia mengatakan proyek pembuatan mobil nasional sudah mulai dilakukan. Hal itu diungkapkan Prabowo dalam Sidang Kabinet Paripurna yang dilakukan 20 Oktober lalu.

    Sejalan dengan rencana Prabowo, Hyundai Motor Group Amb menyampaikan minat besarnya dalam proyek pengembangan mobil nasional Indonesia yang digagas Prabowo. Keterangan ini disampaikan dalam pertemuan antara Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto dengan President of Hyundai Motor Group Amb Sung Kim.

    Pertemuan itu berlangsung dalam Rangkaian Konferensi Tingkat Tinggi (KTT) Asia-Pacific Economic Cooperation (APEC) di Gyeongju, Republik Korea, 30 Oktober 2025 yang lalu.

    Di sisi lain, Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita baru saja menegaskan, mobil nasional akan diproduksi PT Pindad. Saat ini pembahasan teknis dan konseptual mobnas telah dilakukan antara Kemenperin dan PT Pindad (Persero).

    “Pembahasan konsep strategis demi menyiapkan dan mewujudkan apa yang menjadi arahan Bapak Presiden Prabowo agar Indonesia segera memiliki mobil nasional telah kami lakukan bersama PT. Pindad,” kata Agus.

    (sfn/rgr)

  • Cocok buat Lawan Yamaha Aerox, Honda Airblade 160 Masuk RI?

    Cocok buat Lawan Yamaha Aerox, Honda Airblade 160 Masuk RI?

    Jakarta –

    Honda Airblade 160 di Thailand dan Vietnam menjadi lawan yang cocok untuk Yamaha Aerox. Tapi motor tersebut belum masuk pasar Indonesia.

    Honda Airbade punya desain yang tajam, dipadu dengan fitur suspensi belakang ganda yang absen di Vario 160, membuatnya sangat ideal untuk mengisi celah skutik sporty premium Honda.

    Secara desain, Airblade 160 memiliki diferensiasi yang kuat dari jajaran skutik Honda yang beredar saat ini. Desain dek tengahnya berpunuk memberikan riding position yang lebih agresif, identik dengan feel yang ditawarkan oleh Yamaha Aerox.

    Ahmad Muhibbudin, General Manager Corporate Communication PT Astra Honda Motor, menjelaskan bahwa setiap peluncuran produk baru harus melewati tahapan studi yang ketat, memastikan bahwa produk tersebut benar-benar dibutuhkan oleh konsumen Indonesia.

    “Sementara ini kalau kita, dalam setiap produk yang rilis ke pasar diawali dengan survei needs (kebutuhan) keinginan seperti apa,” ujar Ahmad Muhibbudin saat dihubungi detikOto.

    Muhibbudin menekankan bahwa keputusan final sangat bergantung pada hasil riset pasar. Jika permintaan pasar terhadap skutik sporty dengan ‘punuk’ di tengah dek ini besar, maka AHM siap memenuhinya.

    “Kalau memang besar kita akan memenuhi kebutuhan konsumen, kalau nggak ya… Kita masih fokus dengan produk-produk yang sudah ada,” tegasnya, memberikan sinyal bahwa fokus AHM saat ini masih tertuju pada penguatan posisi Vario 160 dan PCX 160.

    Ada sedikit perbedaan dari sektor performa

    Dikutip dari laman Honda Vietnam, Honda Airblade 160 dibekali mesin 156,9 cc, 4-tak, 1 silinder, berpendingin cairan, dengan diameter x langkah 60 mm x 55,5 mm. Mesin yang punya rasio kompresi 12:1 itu bisa menghasilkan tenaga 11,2 kW pada 8.000 rpm dan torsi 14,6 Nm pada 6.500 rpm.

    Nah, bagaimana dengan mesin Honda Vario 160? Mengutip situs Astra Honda Motor (AHM), Honda Vario 160 juga dibekali mesin 156,9 cc, 4-tak, 1 silinder, berpendingin cairan, dengan diameter x langkah 60 mm x 55,5 mm, serta rasio kompresi mesin 12:1.

    Output tenaganya pun mirip-mirip, namun untuk torsi ada perbedaan cukup signifikan. Di atas kertas, mesin Vario 160 bisa menghasilkan tenaga maksimal 11,3 kw pada 8.500 rpm dan torsi puncak 13,8 Nm pada 7.000 rpm.

    Oh iya, sebagai catatan, baik mesin Airblade 160 maupun Vario 160 sama-sama sudah menggunakan mesin terbaru Honda, eSP+. Mesin ini sebelumnya sudah digunakan pada Honda PCX 160.

    Sekarang kalau bicara mengenai bobot motor, Honda Air Blade 160 memiliki berat 114 kg. Sementara Honda Vario 160, bobotnya 115 kg untuk tipe CBS, serta 117 kg untuk yang versi ABS. Jadi secara power to weight ratio, Air Blade 160 lebih unggul dari Vario 160.

    Well, kalian setuju nggak kalau Air Blade 160 ini masuk pasar Indonesia?

    (riar/rgr)

  • Resmi! Yamaha Pakai Mesin V4 di MotoGP 2026

    Resmi! Yamaha Pakai Mesin V4 di MotoGP 2026

    Jakarta –

    Yamaha Motor Co., Ltd. mengonfirmasi bahwa motor MotoGP Yamaha YZR-M1 akan menggunakan mesin V4 terbaru untuk musim 2026. Dengan pengumuman ini, berarti Yamaha resmi meninggalkan konfigurasi mesin 4 silinder segaris yang diandalkan selama bertahun-tahun di MotoGP.

    “Keputusan ini sejalan dengan niat Yamaha untuk bertransisi, yang menggarisbawahi kesinambungan dan transparansi strategi pengembangan mesin Yamaha,” demikian dikutip dari pernyataan resmi Yamaha, Senin (17/11/2025).

    Yamaha menyebut, mesin empat silinder segaris telah menjadi fondasi identitas balap Yamaha selama beberapa dekade. Mesin inline-4 itu menjadi andalan para pebalap legendaris seperti Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, dan Fabio Quartararo. Kombinasi unik antara kelincahan dan penyaluran tenaga yang halus telah menghasilkan segudang kesuksesan.

    Mesin empat silinder segaris Yamaha telah berkompetisi di 429 Grand Prix, memenangkan 125 balapan, meraih lebih dari 350 podium, dan membantu Yamaha meraih 8 Gelar Pembalap, 7 Gelar Tim, 5 Gelar Pabrikan, dan 5 Triple Crown MotoGP.

    MotoGP Valencia kemarin menjadi balapan terakhir buat mesin empat silinder segaris Yamaha yang legendaris. Memasuki era baru, seluruh pebalap Yamaha MotoGP 2026 akan menggunakan mesin V4 selama Tes Valencia hari Selasa.

    “Seiring perkembangan MotoGP, Yamaha menerima tantangan untuk beradaptasi dengan tuntutan teknis baru sambil tetap mempertahankan DNA-nya. Peralihan ke mesin V4 menandai tonggak penting dalam upaya Yamaha dalam mencapai performa dan inovasi,” kata Yamaha.

    Mesin V4 Yamaha terbaru diharapkan menghasilkan akselerasi yang lebih baik, pengendalian yang lebih baik saat pengereman, dan kemampuan adaptasi yang lebih baik terhadap ban dan persyaratan aerodinamika terkini.

    “Proses pengembangan yang cepat selama musim 2025 mencerminkan komitmen Yamaha untuk menjadi yang terdepan dalam teknologi MotoGP sekaligus menghormati warisannya,” katanya.

    Massimo Bartolini, Direktur Teknis Yamaha Factory Racing, mengatakan keputusan untuk mengadopsi mesin V4 tidak diambil dengan mudah. Menurutnya, proses pengembangannya sangat ekstensif.

    “Kami menganalisis setiap aspek performa, mulai dari akselerasi hingga performa menikung, dan menyimpulkan bahwa konfigurasi ini menawarkan perbedaan yang kami harapkan, sehingga kami berpotensi mengubahnya menjadi keunggulan,” ujar Bartolini.

    “V4, meskipun masih dalam tahap awal pengembangan, memberikan apa yang kami butuhkan untuk dapat melangkah lebih jauh dan kembali bersaing di level tertinggi. Peralihan dari mesin empat silinder segaris ke V4 merupakan langkah maju yang besar bagi Yamaha, dan kami bersemangat untuk terus menyempurnakan paket ini menjelang tahun 2026 dan sepanjang musim untuk memaksimalkan potensinya,” katanya.

    “Peralihan ke konfigurasi V4 sama strategisnya, karena memungkinkan kami memposisikan diri untuk regulasi teknis 2027, ketika konfigurasi mesin ini akan menawarkan keunggulan dalam hal tata letak motor dan pengembangan aerodinamis,” pungkasnya.

    (rgr/din)

  • GJAW 2025 Digelar Pekan Ini, Cek Lagi Daftar Pesertanya

    GJAW 2025 Digelar Pekan Ini, Cek Lagi Daftar Pesertanya

    Jakarta –

    Pameran Gaikindo Jakarta Auto Week (GJAW) 2025 bakal digelar akhir pekan ini, mulai 21 hingga 30 November 2025. GJAW 2025 masih diselenggarakan di ICE-BSD City di Tangerang, namun dengan arena jauh lebih luas, lebih ramai, dan lebih seru dibanding tahun-tahun sebelumnya. Ini daftar merek peserta di GJAW 2025.

    Pameran tahunan milik Gaikindo yang didukung penuh oleh Kementerian Perindustrian ini menempati area hingga 90.000 meter persegi atau hampir dua kali lipat dari edisi sebelumnya. Lebih dari 80 merek berpartisipasi, mencakup kendaraan penumpang, roda dua, karoseri, hingga industri pendukung otomotif.

    Di segmen kendaraan penumpang, deretan merek besar siap meramaikan: BAIC, BMW, BYD, Changan, Citroen, Chery, Daihatsu, Denza, DFSK, Ford, GAC Aion, Geely, GWM, Honda, Hyundai, Jaecoo, Jeep, Jetour, Lepas, Lexus, Maxus, Mazda, Mercedes-Benz, MG, Mini, Mitsubishi Motors, Polytron, Seres, Subaru, Suzuki, Toyota, Vinfast, dan Wuling.

    Untuk roda dua, pengunjung bakal bertemu dengan Aprilia, DIBAO, Indomobil E-Motor, Moto Guzzi, Polytron, Piaggio, Royal Enfield, Scomadi, dan Vespa. Tak ketinggalan, dua raksasa karoseri nasional Adiputro dan Tentrem juga hadir bersama lebih dari 35 merek industri pendukung, mulai dari aksesoris, suku cadang, audio, perawatan kendaraan, hingga lifestyle otomotif.

    Tidak cuma pameran produk otomotif dan industri pendukung, GJAW 2025 juga menyiapkan area hiburan yang terbagi dalam tiga kategori utama: motorsport, community, dan family. Seluruhnya dirancang untuk memberikan pengalaman seru bagi pecinta otomotif maupun keluarga yang datang berlibur.

    Cara Beli Tiket GJAW 2025

    Tiket GJAW 2025 sudah tersedia lewat aplikasi Auto360 sejak 10 November 2025, atau bisa dibeli langsung di lokasi pameran yang tersebar di Hall 1, 3A, 5, 8, dan 10. Harga tiket online dibanderol Rp 35.000 (weekdays) dan Rp 70.000 (weekends). Jika dibeli on the spot, harganya Rp 50.000 untuk weekdays dan Rp 80.000 untuk weekends. Anak di bawah enam tahun dan pengunjung di atas 65 tahun mendapatkan akses gratis.

    Pembeli tiket online dapat menukarkan bukti pembelian dengan gelang akses di ticket box area, sementara pembelian langsung akan mendapat gelang saat transaksi.

    Anton Kumonty, Ketua Harian sekaligus Penyelenggara Pameran dan Konferensi Gaikindo, mengajak masyarakat hadir langsung. “Kami ingin mengundang para pecinta otomotif dan keluarga untuk datang ke Permata Bank GJAW 2025. Di sini, pengunjung bisa menikmati pengalaman berbelanja kendaraan baru, mencoba berbagai aktivitas seru, dan menikmati hiburan dalam satu tempat,” ujar Anton.

    (lua/rgr)