Xcloud.id

Category: Detik.com Otomotif

  • Ini Beda Fan Belt, V Belt, dan Drive Belt Pada Mobil

    Ini Beda Fan Belt, V Belt, dan Drive Belt Pada Mobil

    Jakarta –

    Fan belt, v belt, dan drive belt merupakan komponen pada mobil, yang menggerakkan sistem aksesori. Komponen tersebut memiliki peran yang penting bagi kinerja mesin.

    Meskipun semuanya punya kesamaan fungsional, namun tetap ada perbedaan utama di antara mereka. Simak penjelasan dan perbedaan antara fan belt, v belt, dan drive belt berikut ini.

    1. Fan Belt

    Utamanya, fungsi fan belt adalah untuk membantu menarik udara masuk, lewat radiator, membantu mengatur suhu mesin. Fan belt disebut juga tali kipas.

    Mengutip laman Auto2000, fan belt berperan dalam menggerakkan dan menghubungi komponen dalam mobil , khususnya saat mobil nyala. Komponen yang dapat suplai dari putaran fan belt akan menghasilkan gerakkan ketika mobil berjalan.

    Dilansir laman resmi Toyota, istilah sabuk kipas atau fan belt ini secara umum merujuk pada sabuk V yang menggerakkan kipas pendingin mesin pada mobil-mobil lama.

    Namun, kendaraan modern tidak lagi memakai sabuk kipas khusus. Sebaliknya, kipas digerakkan oleh sabuk serpentin (bersama dengan aksesori lainnya).

    Beberapa kendaraan yang sudah dilengkapi dengan kipas yang dikontrol secara elektronik. Di mana, ia tidak digerakkan oleh sabuk apa pun.

    2. V Belt

    V belt merupakan jenis sabuk yang paling umum dipakai sekarang. Sesuai namanya, sabuk ini punya penampang trapesium (berbentuk V) yang pas dengan alur yang sama pada puli dan sheave.

    Penggerak sabuk V punya area kontak yang lebih besar antara puli (roda/piringan pemutar yang punya jalur pemegang belt) dan bagian sabuk (bagian bawah + 2 sisi), sehingga penggerak ini bisa menyalurkan daya yang lebih besar untuk dimensi yang sama.

    Mengutip laman Astra Daihatsu, pada mesin mobil, v belt berguna untuk mentransfer tenaga dari satu poros ke poros lainnya.

    Umumnya, v belt digunakan pada mesin mobil untuk menggerakkan aksesori, seperti kompresor AC, pompa power steering, alternator, serta kipas.

    V Belt juga menghasilkan daya bagi berbagai komponen yang membutuhkan penggerak. Mulai dari power steering dan AC. Belt ini akan memastikan komponen-komponen tersebut mampu berfungsi dengan baik.

    3. Drive Belt

    Sabuk penggerak atau drive belt juga dikenal sebagai sabuk “serpentine”. Pasalnya, rutenya mengikuti jalur berkelok-kelok melalui beberapa katrol.

    Dilihat dari fungsinya, sabuk ini berfungsi sebagai distributor daya mesin, mentransfer gaya putar dari mesin ke komponen aksesori, seperti pompa kemudi (untuk kendaraan yang dilengkapi dengan power steering hidrolik), pompa air, alternator, serta kompresor AC.

    Ketika mesin beroperasi, poros engkol berputar, lalu menggerakkan sabuk serpentin. Gerakan tersebut pada gilirannya akan membantu memberi daya pada komponen aksesori.

    (khq/fds)

  • Melihat Kesibukan Ojol ‘Ngebid’ Sambil Menunggu Kepastian THR

    Melihat Kesibukan Ojol ‘Ngebid’ Sambil Menunggu Kepastian THR

    Melihat Kesibukan Ojol ‘Ngebid’ Sambil Menunggu Kepastian THR

  • Skutik Premium Lagi Naik Daun, Segini Target Jualan PCX 160 di Bali

    Skutik Premium Lagi Naik Daun, Segini Target Jualan PCX 160 di Bali

    Jakarta –

    PCX 160 yang baru mendapat penyegaran jadi senjata Honda untuk merebut pasar skutik premium. Segmen tersebut juga sedang berkembang di Bali. PCX yang masuk lima besar penjualan motor Honda di Pulau Dewata itu diharapkan bisa laku ribuan unit per bulan.

    Astra Motor Bali menjadi salah satu main dealer Honda menargetkan PCX 160 terbaru bisa laku 1.500 unit per bulan. PCX 160 yang masuk jejeran kelas AT high Honda ini disinyalir bakal lebih laris ketimbang ADV 160 ataupun Vario 160.

    “(Target penjualan) 1.500 per bulan. Tapi gabung ya ada ABS, CBS. Semua model ya, sama road sync-nya terbaru juga,” kata Liem Hok Lay selaku Honda Customer Care Center Manager Astra Motor Bali, Minggu (23/2/2025).

    “Itu yang nanti bakal kita push. Tapi kita nggak tau nih seiring berjalan nanti kalau permintaan pasarnya naik, kita bakal ningkatin lagi sebenernya. Karena yang dominan sekarang mungkin Stylo ya,” jelas dia.

    Secara total bulanan, Astra Motor Bali menargetkan bisa menjual antara 10 hingga 11 ribu per bulan.

    Pasar sepeda motor di Bali masih menjadi salah satu sumber penjualan bagi PT Astra Honda Motor. Popularitas Bali sebagai daerah wisata masih menjadi alasan kuatnya penjualan sepeda motor.

    Karakteristik konsumen Bali diketahui lebih menyukai motor skutik dengan gaya yang stylish.

    Berdasarkan data Badan Pusat Statistik yang diambil dari Direktorat Lalu Lintas Polda Bali, sepeda motor yang teregistrasi per tahunnya sampai 4,3 juta unit. Denpasar merupakan kota yang paling banyak menyumbang penjualan motor.

    Dari total tersebut, Denpasar mencapai angka 1,2 juta unit. Kemudian posisi lima besar diikuti wilayah lain seperti Badung (885 ribu unit), Gianyar (486 ribu unit), Buleleng (476 ribu unit), dan Tabanan (421 ribu unit).

    Mengingat bisnis pariwisata yang sedang menggeliat, potensi pasar sepeda motor di Bali diharapkan bisa terus bertumbuh.

    “Kalau kita lihat kan sebenarnya secara perekonomian, pariwisata, segala macem tuh lagi naik-naiknya nih,” ujar dia.

    “Bahkan dari sebelum Covid, sudah naik sekitar berapa ya, lima persen ya,” sambungnya lagi.

    “Itu yang kita yakinin dan kita akui itu sebagai pemicu nanti untuk peningkatan sepeda motor juga di Bali ya khususnya,” jelsnya.

    “Jadi, akhirnya muncul tuh… Entah orang yang work from Bali, segala macem, akhirnya kan butuh sepeda motor. Nah, rental juga sbenernya,” ungkap dia.

    Berikut ini kontribusi motor penjualan per model:

    Stylo: 24 persenScoopy: 20 persenBeat: 19 persenPCX 160: 13 persenVario 125: 10 persen

    (riar/dry)

  • PO ALS Tambah Armada Baru: Pakai Bodi Adiputro, Sasis Mercy

    PO ALS Tambah Armada Baru: Pakai Bodi Adiputro, Sasis Mercy

    Jakarta –

    PO ALS (Antar Lintas Sumatera) kembali menambah armada baru untuk meningkatkan pelayanannya. Bus baru PO ALS ini menggunakan bodi terbaru Adiputro yang dipadu dengan sasis Mercedes-Benz.

    Seperti dilihat detikOto di akun Instagram @adiputro_official, bus baru PO ALS ini menggunakan bodi tipe Jetbus5 MHD. Bodi ini dilengkapi desain lampu depan yang agresif dengan tambahan DRL LED yang memanjang.

    Bus ini juga hadir dengan sekat kaca depan yang lebih ramping dan desain selendang samping yang minimalis, sehingga tak menghalangi pandangan ke samping penumpang di kursi baris depan.

    Untuk eksteriornya, bus ini hadir dengan warna hijau tua dan muda khas PO ALS. Juga ada sentuhan grafis berwarna oranye dan biru di bodi samping belakang. Bus ini makin kece dengan tutup velg berwarna putih. Selebihnya, bus tampak elegan dan bersih karena minim tempelan stiker.

    Geser ke bagian dalam, bus ini hadir dengan format kursi 2-2. Yang menarik, di bagian kursi terdapat corak gambar berbentuk peta Pulau Sumatera. Kursinya memakai kombinasi material kulit dan bahan fabric untuk kenyamanan. Soal hiburan, kabin bus ini juga dilengkapi dua televisi ukuran besar yang diletakkan di depan dan tengah.

    Bus ini memakai sasis Mercedes-Benz OH 1626. Sasis ini pakai mesin berkapasitas 6.374 cc, OM 906 LA Euro 3 diesel, 6-silinder segaris, direct injection, dengan turbocharger dan intercooler.

    Mesin itu bisa menghasilkan tenaga 191 kW (260 dk) pada 2.200 rpm dan torsi puncak 950 Nm di rentang 1.200-1.600 rpm. Tenaga itu disalurkan melalui pilihan transmisi manual 6 percepatan atau transmisi otomatis 6 percepatan.

    Kira-kira bus baru PO ALS ini akan digunakan untuk rute mana ya?

    (lua/rgr)

  • Rangka Heartect Suzuki Bisa Dipakai di Mobil Listrik?

    Rangka Heartect Suzuki Bisa Dipakai di Mobil Listrik?

    Jakarta –

    Suzuki memamerkan platform rangka heartect mereka di arena IIMS 2025 yang berlangsung 13-23 Februari di JIExpo, Kemayoran, Jakarta. Platform tersebut sudah dipakai di sejumlah produk mobil Suzuki yang menggunakan mesin pembakaran dalam (ICE). Apakah platform tersebut juga bisa dipakai di calon mobil listrik Suzuki?

    Vice President PT Suzuki Indomobil Motor (SIM) Hoshino Masaharu, menjelaskan, pada prinsipnya rangka heartect ini bisa digunakan untuk mobil bermesin pembakaran dalam maupun mobil listrik.

    “Jadi prinsipnya bisa dipakai (buat mobil listrik). Hanya jika kita berbicara (EV), karena ada baterai yang harus ditanam di situ, maka tidak bisa langsung (harus penyesuaian),” ungkap Hoshino kepada wartawan di arena IIMS 2025, belum lama ini.

    Vice President PT Suzuki Indomobil Motor (SIM) Hoshino Masaharu Foto: Luthfi Anshori/detikOto

    Artinya, platfform heartect bisa dipakai untuk mobil listrik, namun perlu disesuaikan lagi layout-nya. Contoh seperti mobil listrik Grand e Vitara yang diluncurkan di India belum lama ini, mobil tersebut sudah menggunakan rangka heartect yang khusus buat mobil listrik, yaitu heartect EV.

    Sebelumnya Hoshino mengatakan rangka heartect memiliki berbagai keunggulan, antara lain ringan, ramah lingkungan, dan safety. “Jadi filosofi rangka ini adalah Sho Sho Kei Tan Bi, mengacu keadaan bodi yang ringan dan bodi yang safety,” kata dia dalam kesempatan yang sama.

    Dalam presentasinya, Hoshino memaparkan produk mobil Suzuki memiliki bobot yang lebih ringan hingga 200 kg dari rata-rata bobot mobil yang diproduksi oleh manufaktur lain. Rata-rata bobot mobil yang diproduksi Suzuki adalah 892 kg. Dengan bobot lebih ringan, rangka Suzuki juga diklaim lebih ramah lingkungan.

    “Jadi pada saat mobil itu digunakan, untuk karbon yang dihasilkan 6% lebih sedikit. Di sisi lain, pada saat proses produksi, itu untuk karbon yang dihasilkan bisa diturunkan 20%,” sambung Hoshino.

    Dengan rangka yang lebih ringan, Suzuki juga mengklaim rangka heartect ini bakal lebih efisien dari segi konsumsi bahan bakar. “Jadi secara konsumsi BBM akan lebih baik,” terangnya lagi. Saat ini rangka heartect digunakan pada beberapa model mobil Suzuki, seperti Ignis, Dzire, Baleno, Ertiga, dan XL7.

    (lua/rgr)

  • Duh! Asosiasi Usul 2 Juta Ojol Matikan Aplikasi

    Duh! Asosiasi Usul 2 Juta Ojol Matikan Aplikasi

    Jakarta –

    Asosiasi ojek online (ojol) Garda Indonesia sudah kehilangan rasa sabar dengan sikap pemerintah yang terkesan tak berdaya di hadapan aplikator seperti Gojek dan Grab. Itulah mengapa, mereka menyerukan mitra driver mematikan aplikasi serempak!

    Raden Igun Wicaksono selaku Ketua Umum Garda Indonesia mengatakan, aplikator telah melanggar Permenhub PM No.12 tahun 2019 dan Kepmenhub KP No.1001 tahun 2022 mengenai tarif potongan aplikasi.

    Mereka sudah berulang kali menuntut pemerintah untuk menghukum aplikator-aplikator yang melanggar aturan. Namun, hingga hari ini, pemangku kepentingan belum melakukan apa-apa.

    “Maka Garda Indonesia menyampaikan ‘Maklumat Mematikan Aplikasi Online Massal’ pada Kamis 27 Februari 2025, sebagai bentuk protes kepada pihak pemerintah yang tidak bisa menindak tegas perusahaan aplikator pelanggar regulasi yang sudah dibuat oleh pemerintah,” ujar Igun kepada detikOto, Senin (24/2).

    “Hingga saat ini rekan-rekan pengemudi ojol/taksol/kurol masih mendapatkan perlakuan yang tidak adil dari perusahaan-perusahaan aplikator besar yang berbisnis di Indonesia ini,” tambahnya.

    Ojek online alias ojol. Foto: Rifkianto Nugroho

    Igun berharap, separuh dari seluruh ojol di Indonesia mau mematikan aplikasinya serempak pada Kamis (27/2). Maka, dengan demikian, orderan lumpuh dan masyarakat tak bisa menggunakan jasa ojol selama seharian penuh.

    “Target kami sekitar 2 juta dari 4 juta pengemudi online akan melumpuhkan aplikasi online seluruh Indonesia, dan kami Garda minta agar rekan-rekan pengemudi online bisa kompak solid mematikan aplikasinya,” ungkapnya.

    Dia menjelaskan, aksi tersebut untuk memberikan teguran keras ke pemerintah agar lebih memperhatikan nasib ojol di Indonesia. Kini, 30 persen dari penghasilan mitra driver dipangkas aplikator.

    “Sebagai contoh adanya program disebut slot dan aceng yang jelas melanggar tarif, ojol dibayar murah apabila ikut program slot dan aceng agar bisa dapat order terus menerus, namun pengemudi mendapatkan pembayaran tarif di bawah regulasi,” kata dia.

    (sfn/rgr)

  • Serupa tapi Tak Sama, Segini Beda Harga Toyota Calya vs Daihatsu Sigra

    Serupa tapi Tak Sama, Segini Beda Harga Toyota Calya vs Daihatsu Sigra

    Jakarta –

    Toyota Calya dan Daihatsu Sigra punya spesifikasi yang nyaris tak ada perbedaan. Bagaimana dengan harganya? Berapa ya beda harga Calya dan Sigra?

    Mobil kembar di Indonesia banyak modelnya. Salah satu yang cukup diminati para pembeli mobil pertama adalah LCGC kembar Toyota Calya dan Daihatsu Sigra. Kalau diperhatikan, secara tampilan keduanya nyaris tak ada perbedaan signifikan. Terlebih dimensinya sama-sama punya panjang 4.110 mm, lebar 1.655 mm, tinggi 1.600 mm, dan jarak sumbu roda 2.525 mm.

    Tapi tampilan depannya berbeda. Khususnya grille depan bila Sigra mengusung desain garis horizontal sementara Calya punya desain aksen geometris berlapis krom. Selebihnya, tampilan samping, interior, maupun bagian belakang tak jauh berbeda. Logonya juga tentu berbeda, satu menggunakan logo Daihatsu sementara satu lagi logo oval khas Toyota.

    Daihatsu Sigra Foto: Luthfi Anshori/detikOto

    Mesin yang diusung juga tak berbeda khususnya untuk versi 1.2L. Calya dan Sigra 1.2 L sama-sama mengusung mesin 3NR-VE berkapasitas 1.197 cc. Mesin itu bisa menyemburkan daya sebesar 88 PS pada 4.200 rpm dan trosi 88 kgm pada 6.000 rpm. Baik Calya dan Sigra memiliki kapasitas tangki bahan bakar 36 liter. Ada dua opsi transmisi yang disajikan yaitu manual 5 percepatan dan otomatis 4 percepatan.

    Sedangkan Daihatsu masih menawarkan opsi mesin 1KR-VE berkapasitas 998 cc. Mesin 1.0L Daihatsu Sigra ini memiliki tenaga maksimum 67 PS pada 6.000 rpm dan torsi 9.1 kgm pada 4.400 rpm.

    Soal fitur juga sama. LCGC berkapasitas tujuh penumpang itu sama-sama mengusung fitur SRS airbag, sistem pengereman ABS, EBD, dan BA. Ada pula kamera parkir tersemat di varian tertinggi. Selanjutnya, fitur Isofix juga sudah tersedia.

    Beda Harga Toyota Calya dan Daihatsu Sigra

    Lantas bagaimana dengan harganya? Meski punya spesifikasi yang nyaris sama, harga jual tetap berbeda. Untuk mengetahui perbedaannya, berikut ini daftar harga Toyota Calya dan Daihatsu Sigra.

    Harga Toyota CalyaToyota Calya 1.2 E M/T STD Basic: Rp 169,6 jutaToyota Calya 1.2 E M/T Basic: Rp 172,5 jutaToyota Calya 1.2 G M/T Basic: Rp 178,2 jutaToyota Calya 1.2 G A/T Basic: Rp 192,6 jutaHarga Daihatsu SigraDaihatsu Sigra 1.0 D MT MC: Rp 141,5 jutaDaihatsu Sigra 1.0 M MT MC: Rp 152,1 jutaDaihatsu Sigra 1.2 X MT MC: Rp 159,8 jutaDaihatsu Sigra 1.2 R MT MC: Rp 166,5 jutaDaihatsu Sigra 1.2 X AT MC: Rp 173,1 jutaDaihatsu Sigra 1.2 R AT MC: Rp 181,3 juta

    (dry/rgr)

  • Spesifikasi Mercedes-Benz G-Class Listrik yang Dijual Rp 5,4 Miliar di Indonesia

    Spesifikasi Mercedes-Benz G-Class Listrik yang Dijual Rp 5,4 Miliar di Indonesia

    Jakarta –

    Mercedes-Benz G-Class bertenaga listrik resmi dijual di Indonesia dengan harga Rp 5,4 miliar off the road. Dinamakan All New Electric G 580 Edition One, mobil ini menambah portofolio mobil elektrifikasi Mercedes-Benz di Indonesia yang sebelumnya sudah memiliki seri EQB, EQE, dan EQS. Berikut spesifikasi Mercedes-Benz G-Class listrik.

    Desain

    Dari sisi eksterior All New Electric G 580 Edition One ini tampak tak jauh berbeda seperti Mercedes-Benz G-Class bermesin pembakaran dalam (ICE). Bentuknya tetap boxy dan juga masih memiliki grille di bagian depan.

    Tapi jika menilik ke belakang, baru terlihat perbedaannya, di mana G-Class versi listrik ini memiliki kotak yang menempel pada pintu bagian belakang. Pada G-Class versi mesin ICE, tempat penyimpanan ini berbentuk bulat dan digunakan untuk menyimpan ban cadangan, sedangkan pada All New Electric G 580 Edition One ini desain kotak tersebut berfungsi untuk menyimpan kabel pengisi daya.

    All New Mercedes-Benz Electric G 580 Edition One Foto: Dok. Mercedes-Benz

    Performa

    Mobil ini merupakan edisi G-Class pertama yang menandai era baru kendaraan off-road ikonik berteknologi listrik. Hadir dengan desain eksklusif, fitur premium, dan performa tinggi yang tetap mempertahankan karakter tangguh khas G-Class.

    All New Electric G 580 Edition One dilengkapi 4 motor listrik, baterai lithium-ion berkapasitas 116 kWh yang menghasilkan jarak tempuh hingga 473 km serta tenaga maksimal 587 dk dengan torsi mencapai 1.164 Nm.

    Mercedes-Benz All New Electric G 580 Edition One Foto: Dok. Mercedes-Benz

    Fitur Unggulan

    Teknologi unggulan di mobil ini mencakup G-Turn, G-Steering and Off-road Crawl yang merupakan fungsi berkendara off-road khusus kendaraan listrik. G-Turn bisa membantu pengemudi bermanuver hingga 360 derajat ke kiri atau ke kanan, terutama pada medan off-road yang sulit.

    Sementara G-Roar menghadirkan suara unik yang diciptakan khusus buat model All New Electric G 580 Edition One. Selain itu mobil ini juga dilengkapi dengan fitur Active Lane Keeping Assist yang bisa memastikan mobil ini melaju pada lajurnya, juga ada fitur Pre Safe yang meningkatkan keamanan pengemudi di mobil ini.

    Harga dan Pilihan Warna

    All New Mercedes-Benz Electric G 580 Edition One dipasarkan dengan harga Rp 5.480.000.000 off the road. Adapun pilihan warnanya hanya satu, yakni biru.

    (lua/rgr)

  • Pajak Tahunan Honda Vario 125 Keluaran Terbaru

    Pajak Tahunan Honda Vario 125 Keluaran Terbaru

    Jakarta –

    Pajak tahunan Honda Vario lansiran 2024 untuk STNK 2025 terungkap. Buat kamu yang mau membeli Vario 125, pajak tahunannya Rp 300 ribuan.

    Honda Vario merupakan salah satu skutik (skuter matik) yang banyak digandrungi masyarakat Indonesia. Deretan keunggulan yang disajikan menjadi pemikat Honda Vario 125.

    Honda Vario 125 saat ini ditawarkan mulai harga Rp 23 hingga yang termahal Rp 25 jutaan. Dengan harga segitu, berapa uang yang harus disisihkan untuk membayar pajak tahunan ya?

    Pajak Tahunan Honda Vario 2025

    Dilihat detikOto dalam laman Informasi Data Kendaraan dan Pajak Kendaraan Bermotor Pemerintah Provinsi DKI Jakarta, untuk Vario tahun 2024 namun masa pajak aktif 2025, itu pajak tahunannya sebesar Rp 333 ribu. Pajak tahunan Vario terdiri dari:

    PKB Pokok: Rp 298 ribu
    SWDKLLJ: Rp 35 ribu

    Perlu dicatat, pajak tahunan itu berlaku untuk wilayah Jakarta dan kendaraan kepemilikan pertama. Besar pajak bisa jadi tak sama di wilayah lainnya.

    Sebagai informasi tambahan, buat kamu yang baru meminang Vario 125 ini berikut ini spesifikasi skutik bermesin 125 cc itu untuk bahan pertimbangan.

    Spesifikasi Honda Vario 125

    Mesin

    Tipe Mesin: 4-Langkah, SOHC, eSP, Pendinginan Cairan, PGM-FIVolume Langkah: 124,8 ccPerbandingan Kompresi: 11,0:1Tipe Transmisi: Otomatis , V-MaticDaya Maksimum: 8,2 kW (11,1 PS) / 8.500 rpmTorsi Maksimum: 10,8 Nm (1,1 kgf.m) / 5.000 rpmTipe Starter: ElektrikTipe Kopling: Automatic Sentrifugal, Tipe KeringTipe Minyak Pelumas: 0,8 liter (Penggantian Periodik).

    Rangka

    Tipe Rangka: UnderboneTipe Suspensi Depan: TeleskopikTipe Suspensi Belakang: Swing Arm dengan suspensi TunggalRem Depan: Wavy Disc BrakeRem Belakang: TromolSistem pengereman: Combi Brake System (CBS)Ukuran Ban Depan: 90/80 – 14M/C 43 P TubelessUkuran Ban Belakang: 100/80 – 14M/C 48P Tubeless.

    Dimensi

    Panjang x lebar x tinggi: 1.918 x 679 x 1.066 mmJarak Sumbu Roda: 1.280 mmTinggi Tempat Duduk: 769 mmJarak Terendah Ke Tanah: 131 mmBerat kosong: 111 kgKapasitas tangki BBM: 5,5 liter.

    Honda Vario 125 juga dilengkapi beberapa fitur seperti panel indikator full digital, jam digital, speedometer, tripmeter, pergantian oli, bagasi 18 liter, USB charger, hingga teknologi Honda Smart Key System.

    (dry/rgr)

  • Jadi Kepala Danantara, Intip Isi Garasi Rosan Roeslani

    Jadi Kepala Danantara, Intip Isi Garasi Rosan Roeslani

    Jakarta –

    Presiden Prabowo Subianto resmi meluncurkan Badan Pengelola Investasi Daya Anagata Nusantara (Danantara). Rosan Roeslani menjadi Kepala Badan Pelaksana (Chief Executive Officer/CEO) Danantara. Intip isi garasinya.

    Prabowo mengatakan peluncuran Danantara hari ini memiliki arti yang sangat penting. Karena Danantara bukan sekadar badan pengelola investasi, melainkan harus jadi instrumen pembangunan nasional yang akan mengoptimalkan cara untuk mengelola kekayaan Indonesia.

    “Jangan salah, apa yang diluncurkan bukan sekedar dana investasi melainkan instrumen alat pembangunan nasional yang harus bisa ubah cara kita kelola kekayaan bangsa demi kesejahteraan seluruh rakyat Indonesia,” ujar Prabowo saat peresmian yang dilakukan di Kompleks Istana Kepresidenan, Jakarta Pusat, Senin (24/2/2025).

    Rosan Roeslani ditunjuk Prabowo menjadi Kepala Badan Pelaksana (Chief Executive Officer/CEO) Danantara. Menteri Koordinator Perekonomian Airlangga Hartarto membenarkan posisi Rosan Roeslani di Danantara. “Iya Pak Rosan,” sebut Airlangga ketika dikonfirmasi soal posisi Rosan di Kompleks Istana Kepresiden, Jakarta Pusat, Senin (24/2/2025).

    Bicara sisi lain, isi garasi Rosan yang juga menjabat sebagai Menteri Investasi menarik untuk disimak. Di garasinya, Rosan memiliki beberapa mobil mewah. Hal itu bisa diketahui dari Laporan Harta Kekayaan Penyelenggara Negara (LHKPN) yang disetor Rosan saat menjabat sebagai Menteri Investasi/Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM).

    Rosan terakhir kali menyampaikan LHKPN pada 28 November 2024 sebagai LHKPN Awal Menjabat Menteri Investasi. Roslan melaporkan harta kekayaan total senilai Rp 864.649.182.834 (Rp 864 miliar).

    Dilihat detikOto, dalam LHKPN yang disetor atas nama Rosan Perkasa, khusus aset berupa alat transportasi dan mesin nilainya Rp 1.847.500.000. Terdapat tiga kendaraan dalam aset transportasi dan mesin tersebut, berikut rinciannya:

    Isi Garasi Rosan Roeslani

    1. Mobil Lexus LM350 Tahun 2020 hasil sendiri senilai Rp 1.588.000.000
    2. Motor Piaggio VSET 4 -150 tahun 2001, hasil sendiri senilai Rp 9,5 juta
    3. Mobil VW tahun 1962, hasil sendiri senilai Rp 250 juta.

    Tercatat isi garasi Rosan berkurang satu dari LHKPN sebelumnya. Pada LHKPN sebelumnya, Rosan melaporkan punya Toyota Alphard 2.5 G AT tahun 2015 senilai Rp 680 juta.

    Dibandingkan aset lain, alat transportasi dan mesin itu nilainya paling kecil. Adapun aset terbesar berupa tanah dan bangunan dengan nilai Rp 511.194.939.189. Total ada 26 aset tanah dan bangunan yang tersebar di Sumbawa, Manggarai, Lombok Barat, Klungkung, Manggarai Barat, Denpasar, dan Jakarta.

    Aset terbesar kedua berupa harta lainnya dengan nilai Rp 253.743.499.451, diikuti kas dan setara kas senilai Rp 61.736.380.565, harta bergerak lainnya senilai Rp 20.397.850.000, dan surat berharga Rp 15.729.013.629. Secara total, Rosan melapor memiliki harta sebesar Rp 864.649.182.834.

    (rgr/din)