Xcloud.id

Category: Detik.com Otomotif

  • Pikat 10 Ribu Konsumen Sebelum Dijual

    Pikat 10 Ribu Konsumen Sebelum Dijual

    Jakarta –

    Suzuki Fronx digadang-gadang akan menjadi primadona baru di Indonesia. Bahkan, sebelum benar-benar meluncur, gaungnya sudah terdengar di mana-mana!

    Donny Saputra selaku Deputy Managing Director PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) mengatakan, Suzuki Fronx telah ‘menyihir’ 10 ribu konsumen potensial sebelum benar-benar meluncur. Hal itu membuktikan pesona kendaraan tersebut memang tak main-main.

    “Kami sudah menerima 10 ribu lebih wishlist untuk Suzuki Fronx sebelum kami melakukan informasi harga. Nah, mulai hari peluncuran, kami akan menerima SPK secara resmi,” ujar Donny Saputra saat ditemui di Kuningan, Jakarta Selatan.

    Suzuki Fronx. Foto: Septian Farhan Nurhuda/detik.com

    Sebelum diumumkan harga resminya, Suzuki Fronx lebih dulu tebar pesona di delapan kota besar di Indonesia. Hasilnya, konsumen potensial mengaku senang dengan kendaraan tersebut. Bahkan, ada yang bilang, Fronx merupakan salah satu mobil Suzuki dengan desain terbaik di Tanah Air.

    “Kalau kami lihat antusiasmenya sangat tinggi. Sehingga kami menerima 10 ribu lebih wishlist, kalau total visitor mungkin sudah puluhan ribu lebih ya,” tuturnya.

    “Sebenarnya soal aspek apa yang konsumen suka, ada tiga. Pertama berkaitan desain, kedua berkaitan engine dan transmisi, kami mendapat feedback positif. Ketiga, desain. Banyak konsumen bilang ini salah satu desain Suzuki terbaik yang pernah dilihat,” tambahnya.

    Suzuki Fronx sejatinya punya tiga pesona utama, yakni desain eksterior-interior menawan, mesin efisien dan fitur keselamatan terlengkap di kelasnya. Selain itu, kendaraan tersebut juga bermain di pasar yang sangat menarik: low SUV seharga Rp 200-300 jutaan.

    Mengenal Suzuki FronxSuzuki Fronx meluncur di Indonesia Foto: (Septian Farhan Nurhuda/detikOto)

    Suzuki Fronx diklaim dirancang untuk konsumen modern. Mobil ini memadukan aura SUV dengan bentuk coupe yang menguatkan rasa crossover perkotaan. Suzuki menyebut nama ‘Fronx’ berasal dari gabungan dua kata, yakni frontier dan crossover.

    Sentuhan desain coupe pada mobil ini terlihat dari siluet atap yang melandai dari depan ke belakang. Pada bagian buritan, garis atap menurun menyatu dengan kaca belakang, kemudian berpadu dengan lampu belakang yang tersambung dari kanan ke kiri. Penampilan belakang makin diperkuat melalui underbody spoiler pada bumper.

    Desain depan Fronx juga dihiasi Three-Point Signature LED DRL, menyerupai tampilan Grand Vitara yang lebih dulu dipasarkan di Indonesia. Di bagian grille, Suzuki menyematkan desain baru bernama NEXWave Grille dengan aksen krom dan logo khas Suzuki di tengahnya.

    Suzuki Fronx tersedia dalam tiga varian berbeda, yaki GL, GX dan SGX. Sementara pilihan transmisinya ada manual dan matik.

    Khusus untuk tipe terendah GL, Suzuki Fronx menggunakan mesin berkode K15B 1.500 cc dengan transmisi manual 5 percepatan dan transmisi otomatis 4 percepatan. Sedangkan untuk tipe GX dan SGX hadir dengan mesin K15C 1.500 cc mild hybrid bertransmisi otomatis 6 percepatan.

    Mesin K15B pada Fronx tipe GL memiliki tenaga maksimal hingga 104,7 PS / 6.000 rpm dan torsi maksimal 138 Nm / 4.400 rpm. Sedangkan mesin K15C mild hybrid pada tipe GX dan SGX memiliki tenaga maksimal 100,6 PS / 6.000 rpm dan torsi maksimal 135 Nm / 4.400 rpm.

    Suzuki Fronx Foto: Pradita Utama

    Pilihan warnanya sangat banyak. Varian GL punya opsi warna cool black, pearl snow white dan mettalic magma grey. Kemudian untuk varian GX ada tambahan savanna ivory. Sedangkan varian SGX punya pilihan warna dual tune seperti pearl snow white-black, savanna ivory-black dan ice grayish blue-black.

    Suzuki untuk pertama kali menanamkan fitur ADAS di Suzuki Fronx. Teknologi tersebut mengusung nama Suzuki Safety Support dan hanya tersedia di varian tertinggi kendaraan.

    Berikut fitur-fitur ADAS pada Suzuki Fronx:

    Adaptive Cruise ControlLane Keep AssistAutonomous Emergency Braking (DSBS II)Head Up DisplayLane Departure PreventionLane Departure WarningRear Cross Traffic Alert360 View CameraVehicle Swaying WarningBlind Spot MonitorHigh Beam AssistParking Sensor.

    Harga Suzuki Fronx

    GL MT – Rp 259 jutaGL AT – Rp 271 jutaGX MT – Rp 276 jutaGX AT – Rp 293,3 jutaSGX AT – Rp 319, juta.

    Harga tersebut berstatus on the road Jakarta. Sementara khusus untuk pilihan warna dual tune, konsumen hanya perlu menambah Rp 2 juta. Menariknya, untuk pembelian sebelum September 2025, konsumen berhak mendapat potongan langsung Rp 10 juta.

    (sfn/lth)

  • Honda Pamer Kendaraan Elektrifikasi di Surabaya, Apa Tuh?

    Honda Pamer Kendaraan Elektrifikasi di Surabaya, Apa Tuh?

    Jakarta –

    Honda kembali ‘pamer’ berbagai kendaraan elektrifikasi mereka di Surabaya nih. Tapi bukan hanya sekedar pamer kendaraan listrik, berbagai model andalan Honda juga ikut dipajang.

    Dalam siaran resmi yang diterima detikOto, Honda Surabaya Center, Main Dealer resmi Honda wilayah Jawa Timur, Bali dan Nusa Tenggara kembali hadir meramaikan ajang Indonesia International Motor Show(IIMS) Surabaya 2025 dengan menampilkan jajaran kendaraan elektrifikasi, termasuk penampilan perdana New Honda Civic RS e:HEV untuk wilayah Surabaya. Ajang yang bertempat di Grand City Convention and Exhibition, dan yang berlangsung mulai 28 Mei-1 Juni 2025 dengan Honda mengusung tema “Dreams in Motion: Now Electrified”.

    Menyesuaikan dengan tema booth, Honda menghadirkan berbagai produk elektrifikasi lainnya seperti All New Honda CR-V RS e:HEV, Honda e:N1, serta Honda N-VAN EV Prototype yang ditampilkan dalam bentuk Mobile Dreams Café. Selain menampilkan lini kendaraan ramah lingkungan, Honda juga menyuguhkan program penjualan menarik dan berbagai aktivitas hiburan bagi pengunjung dari semua kalangan.

    Selain itu, ajang IIMS Surabaya 2025 juga menjadi ajang pertama New Honda Civic RS e:HEV diperkenalkan di Surabaya, sejak resmi di rilis pada 8 Mei 2025 oleh PT Honda Prospect Motor, sebagai model yang memadukan desain sporty khas Civic, performa bertenaga, dan teknologi hybrid canggih yang menghadirkan efisiensi bahan bakar tanpa mengorbankan kenikmatan berkendara.

    New Honda Civic RS e:HEV mengusung sistem full hybrid dengan motor listrik bertenaga dan mesin bensin 2.0L Atkinson-cycle yang efisien, serta dilengkapi Intelligent Power Unit yang secara otomatis menyeimbangkan performa dan efisiensi.

    Mesin bensinnya menghasilkan 141 PS dan torsi 182 Nm, sementara motor listriknya menghasilkan 184 PS dan torsi maksimum 315 Nm. Kombinasi tersebut menghasilkan total tenaga sistem sebesar 203 PS, memberikan akselerasi spontan dan responsif di berbagai kondisi jalan.

    Honda Civic RS Hybrid Foto: Dok.PT Honda Prospect Motor

    Untuk pengalaman berkendara yang lebih personal, model ini dilengkapi dengan fitur Drive Mode yang menghadirkan empat pilihan: Mode Eco untuk efisiensi maksimal, Mode Normal untuk penggunaan sehari-hari, Mode Sport untuk akselerasi lebih agresif, serta Mode baru Individual yang dapat dikustomisasi sesuai preferensi pengemudi. Saat ini New Honda Civic RS e:HEV ditawarkan dengan harga Rp 704.800.000 (harga on the road Surabaya untuk kepemilikan mobil pertama tahun 2025).

    “Sejalan dengan tema booth pada ajang IIMS Surabaya 2025, hari ini kami membawa model Honda yang paling ikonik, yaitu Honda Civic terbaru, sebagai wujud nyata kesungguhan kami untuk memperluas pilihan kendaraan Hybrid Honda yang futuristik. Kini, New Honda Civic RS e:HEV, berevolusi dengan menyatukan DNA sporty khas Civic dengan teknologi elektrifikasi yang lebih ramah lingkungan, dan tentu saja tetap Fun to Drive,” kata President Director Honda Surabaya Center, Ang Hoey Tiong.

    Selama IIMS Surabaya 2025, Honda menghadirkan program penjualan spesial bertajuk “Honda STECU: Slay Teknologinya, Cuan Belinya”, yang memberikan berbagai keuntungan langsung bagi konsumen yang melakukan pembelian mobil Honda, antara lain:

    – Super Slay Bonus (1x) berupa cashback tambahan hingga Rp 3 juta.
    – Super Slay Bonus (2x) berupa voucher hingga Rp 1 juta.
    – Super Slay Claw Machine Time, berupa hadiah langsung.
    – Test Drive Berhadiah, pengunjung berkesempatan mendapatkan cashback tambahan hingga Rp 3 juta.
    – All New Honda HR-V Extra Benefit, memungkinkan konsumen mendapatkan cashback puluhan juta Rupiah.
    – Selain itu, tersedia pula berbagai kemudahan finansial mulai dari Bunga 0% selama 2 tahun, Cicilan ringan mulai 2 jutaan, DP Rendah mulai 20 jutaan, Tenor panjang hingga 8 tahun, serta Gratis paket perawatan berkala.

    Wendy Miharja, Director Honda Surabaya Center mengatakan, Kepuasan pengunjung adalah prioritas Honda, hal tersebut yang membuat Honda Surabaya Center menggelar berbagai program menarik untuk pengunjung IIMS 2025.

    “Selain membawa jajaran kendaraan elektrifikasi yang futuristik, kami juga menghadirkan berbagai program dan aktivitas seru selama lima hari, mulai dari test drive berhadiah hingga hiburan untuk semua usia. Kami percaya, pengalaman positif di booth Honda akan membangun loyalitas konsumen terhadap brand kami ke depannya,” Wendy menambahkan.

    (lth/din)

  • Awas Salah! Ini Cara Ngerem Motor Matic yang Benar di Turunan

    Awas Salah! Ini Cara Ngerem Motor Matic yang Benar di Turunan

    Jakarta –

    Meski menjadi kendaraan populer di Indonesia, namun belum banyak pengendara yang tahu cara ngerem motor matic yang benar di turunan. Padahal, jika dilakukan asal-asalan, ada potensi kecelakaan.

    Banyak yang menganggap, motor matic merupakan kendaraan sederhana yang cukup gas-rem saja untuk mengendarainya. Kendati demikian, faktanya, kita juga harus mengetahui cara ngerem motor matic yang benar di berbagai situasi, salah satunya saat turunan.

    Demi menghindari risiko tak diinginkan ketika dalam perjalanan, berikut kami rangkum cara ngerem motor matic saat turunan.

    Cara Ngerem Motor Matic di Turunan

    – Jaga Kecepatan

    Pertahankan kecepatan yang sesuai dengan batas yang telah ditetapkan. Jangan melebihi batas kecepatan dan selalu gunakan kecepatan stabil.

    – Gunakan Kedua Rem

    Saat mengerem motor, gunakan rem depan dan rem belakang secara bergantian atau bersamaan. Pengereman dengan kedua rem bisa mempercepat proses pengereman dan proses berhenti menjadi lebih stabil.

    – Perhatikan Posisi Tubuh

    Menurut Yamaha Riding Academy (YRA) Yogyakarta, saat mau mengerem, posisikan badan agak tegak, pandangan lurus ke depan lengan dan bahu dalam kondisi rileks dan genggaman tangan di stang motor juga rileks. Gunakan jari tangan ketika menarik tuas rem dengan kekuatan jari yang cukup.

    – Gunakan Rem Depan di Jalanan Menurun

    Ketika mengerem di jalanan menurun, tekan handle atau tuas rem depan. Pemilihan rem depan dapat menahan daya dorong motor ke depan. Saat melintasi jalanan menurun, daya dorong motor ke depan lebih besar. Jadi dibutuhkan rem depan untuk menahan laju motor.

    Ketika dalam jalanan menurun panjang, hindari untuk mengerem secara terus menerus dalam waktu lama. Hal ini bisa membuat perangkat rem motor menjadi panas dan mengakibatkan kekuatan rem berkurang. Jika kamu merasakan kekuatan rem yang berkurang, sebaiknya berhenti sejenak untuk membiarkan suhu rem turun.

    Kesalahan Ngerem Motor Matic

    Melakukan rem ketika berkendara naik motor matic bukanlah hal yang sulit. Namun jika dilakukan dengan cara yang salah maka bisa meningkatkan potensi kecelakaan atau kerusakan pada rem. Berikut kesalahan yang sering terjadi ketika salah mengerem:

    1. Hanya Pakai Satu Rem

    Kesalahan pertama yang seringkali terjadi ketika mengerem saat mengendarai motor matic adalah hanya menggunakan satu rem. Hal ini bisa membuat laju kendaraan sulit dikendalikan serta rem menjadi cepat aus.

    2. Rem Mendadak

    Mengerem secara mendadak atau tiba-tiba bisa membuat roda terkunci dan motor pun tidak stabil. Selain itu, potensi kecelakaan pun meningkat.

    3. Mengabaikan Kondisi Rem

    Jangan abaikan kondisi rem. Sebab, rem yang aus atau rusak bisa membuat pengendara sulit mengendalikan laju motor.

    4. Menghindari Penggunaan Rem Depan

    Mungkin ada beberapa pengendara yang menghindari penggunaan rem depan karena khawatir roda depan akan terkunci. Padahal rem depan bisa memberi pengaruh lebih besar untuk memperlambat laju motor.

    (sfn/lth)

  • Heboh Pemotor Ngebut Lawan Arah di Bogor, Berujung Terlindas Fortuner

    Heboh Pemotor Ngebut Lawan Arah di Bogor, Berujung Terlindas Fortuner

    Jakarta –

    Baru-baru ini, media sosial dihebohkan aksi pengendara motor yang ngebut dan lawan arah di Jalan Padjajaran, Bogor, Jawa Barat. Pemotor tersebut berakhir celaka dengan menghantam Toyota Fortuner yang melaju dari arah sebenarnya!

    Disitat dari akun Instagram @dashcam_owners_indonesia, Sabtu (31/5), rekaman tersebut diambil dari dalam kabin Toyota Fortuner. Mulanya, mobil tersebut melaju pelan di jalur kanan. Tak lama setelahnya, ada motor yang muncul dari arah berlawanan.

    Motor tersebut tak melaju pelan, melainkan kencang. Pengendara yang tak mengenakan helm itu sempat menabrak motor lain sebelum akhirnya terpelanting dan menghantam mobil.

    Motor lawan arah di Bogor. Foto: Doc. Tangkapan layar.

    Jika diperhatikan melalui rekaman dari dasbor, pemotor seperti terlindas Toyota Fortuner. Bahkan, warga sekitar sempat meminta pengemudi mobil mundur untuk mengevakuasi pemotor.

    “Lawan arah di tengah-tengah jalan nggak pakai helm. Lokasi di Jalan Padjajaran Bogor,” demikian tulis akun @dashcam_owners_indonesia, dikutip Sabtu (31/5).

    Hingga kini, belum diketahui nasib pengendara motor dan orang lain yang memboncengnya. Namun, insiden itu kabarnya terjadi Rabu (28/5). Hingga berita ini dimuat, tayangan berdurasi singkat tersebut sudah disaksikan 176 ribu kali dan mendapat ratusan komentar.

    Director Training Safety Defensive Consultant (SDCI), Sony Susmana mengatakan, kebiasaan melawan arah merupakan ‘penyakit’ para pengguna jalan raya di Indonesia. Menurutnya, kebiasaan itu sering dilakukan orang yang maunya buru-buru tanpa memikirkan keselamatan.

    “(Mereka mikir) mumpung sepi, cuma dekat, kok, dan lain-lain membuat semua jalan disamaratakan. Bahkan aturan lalin diabaikan meski membahayakan,” ujar Sony kepada detikOto, belum lama ini.

    Lebih jauh, Sony mengingatkan, lebih baik tertib tapi selamat, ketimbang buru-buru dan melawan arah tapi berakhir celaka.

    “Tertib lalu lintas dan menjaga kebugaran menjadi salah satu kunci dalam menjaga keselamatan,” kata Sony.

    (sfn/lth)

  • Ini Mobil Mewah Langka Milik Anak Haji Isam, Cuma Ada 1 di RI

    Ini Mobil Mewah Langka Milik Anak Haji Isam, Cuma Ada 1 di RI

    Jakarta –

    Anak Haji Isam, Liana Saputri merupakan sosok yang cukup menggemari otomotif. Bahkan, dia merupakan satu-satunya pemilik BMW M850i xDrive First Edition di Indonesia. Kendaraan tersebut berstatus super langka!

    BMW M850i xDrive First Edition merupakan coupe langka yang telah dikenalkan lima-enam tahun lalu. Kendaraan tersebut hanya diproduksi 400 unit di dunia dengan periode pembuatan selama dua bulan.

    Di Indonesia, unitnya sangat-sangat terbatas. Menurut BMW Indonesia, mobil ini hanya ada 1 unit di Tanah Air. Sementara pemiliknya merupakan putri pengusaha asal Batulicin, Liana Saputri. Dalam akun Instagramnya, Liana pernah mengunggah potret coupe BMW itu pada Juni 2019. Pada bagian interiornya tertulis ‘First Edition 1/400’.

    “Si Boss akhirnya datang. Mengingat hari ini saya masih tidak percaya. Terima kasih BMW Indonesia untuk bisa mewujudkannya. Saya juga berterima kasih untuk semua teman yang merencanakan kejutan ini. Kalian semua sukses membuat hari ini menjadi hari yang paling membahagiakan dalam hidup saya, terima kasih!” tulis Liana kala itu.

    Spesifikasi BMW M850i xDrive Coupe First EditionBMW 850i xDrive Coupe First Edition Foto: BMW

    Diproduksi secara terbatas, mobil ini mengusung desain BMW Individual yang spesifik. Pemilihan material hingga warnanya pun berkualitas tinggi. Di bagian eksterior, coupe ini mengusung lapisan cat khusus BMW Individual Frozen Barcelona Blue metalik yang baru dikembangkan dan diaplikasikan pertama kalinya pada mobil BMW.

    Cat itu dikombinasikan dengan BMW Individual High Gloss Shadow Line yang telah ditingkatkan. BMW menyematkan velg ringan berukuran 20 inchi yang mengusung warna Jet Black. Di bagian interior pun tak kalah eksklusif.

    Kursinya dibalut kulit trim Merino dengan kombinasi warna Ivory White/Night Blue. Setirnya juga dilapisi kulit ciri khas BMW M. Di bagian tengah kokpit, ada tulisan khusus ‘First Edition 1/400’.

    Edisi khusus ini menggendong mesin V8 dengan teknologi BMW TwinPower Turbo. Mesinnya bisa menyemburkan tenaga 530 daya kuda. Mesin itu dipadukan dengan transmisi Steptronic 8 percepatan. Buasnya tenaga mesin itu disalurkan melalui penggerak empat roda BMW xDrive.

    Dalam pengujian internal BMW, konsumsi bahan bakar mobil ini sekitar 9.8-9.7 liter /100 km. Bila dikonversikan, konsumsi bahan bakarnya itu sekitar 10,2 km/liter sampai 10.3 km/liter.

    (sfn/lth)

  • Jangan Sampai Salah, Ini Kepanjangan Jalan Tol

    Jangan Sampai Salah, Ini Kepanjangan Jalan Tol

    Jakarta –

    Setiap pengendara di Indonesia pasti tahu apa itu jalan Tol. Tapi detikers tahu gak, apa sih kepanjangan jalan Tol itu?

    Jalan Tol merupakan jalan bebas hambatan yang umumnya hanya dilintasi kendaraan roda empat atau lebih. Meski kita sering mendengar dan melintasinya, namun masih ada segelintir pihak yang belum tahu kepanjangan jalan tol.

    Hingga sekarang, tol kerap diartikan secara utuh dan apa adanya. Padahal, kata tersebut merupakan kependekan dari kalimat panjang. Nama tersebut dipilih agar lebih mudah diucapkan. Menariknya, hanya Indonesia negara di Asia yang menggunakan istilah ‘tol’. Bahkan, negara tetangga dengan bahasa melayu tak menggunakan kata tersebut untuk menafsirkan jalan bebas hambatan.

    Di Singapura dan Malaysia, jalan bebas hambatan lebih dikenal dengan sebutan expressway atau jalur cepat. Sementara masyarakat di negara-negara lain di kawasan Eropa menyebutnya freeway atau highway.

    Sejarah Singkat Tol di Indonesia

    Menurut artikel yang tayang di laman Daihatsu Indonesia, pemerintah Indonesia pada 1973 disebut menerima dana pinjaman luar negeri yang diserahkan pada PT Jasa Marga sebagai penyertaan modal anggaran jalan tol Jakarta – Bogor – Ciawi (Jagorawi).

    Sejarah jalan tol pertama di Indonesia ditandai dengan peresmian jalan tol Jagorawi yang dilakukan Presiden Soeharto pada 9 Maret 1978 silam.

    Pembebasan tanahnya saat itu dibiayai pemerintah dan pembangunannya juga masih dilakukan perusahaan negara. Total konstruksi jalan tol Jagorawi menghabiskan dana Rp 16 miliar dengan ruas jalan sepanjang 52 kilometer. Ketika baru diresmikan, pembangunan jalan tol Jagorawi hanya meliputi ruas Jakarta – Citeureup.

    Ilustrasi sejumlah kendaraan tampak melintas di Jalan Tol Kunciran–Serpong, Tangerang Selatan, Rabu (14/5/2025). Jalan tol ini akan mengalami penyesuaian tarif mulai Kamis, 15 Mei 2025 pukul 00.00 WIB. Foto: Grandyos ZafnaKepanjangan Jalan Tol

    Dikutip dari sejumlah sumber dan literasi, tol merupakan kependekan dari Tax on Location atau pembayaran pajak di tempat. Kalimat tersebut mengacu pada kewajiban pengemudi mobil membayar sejumlah biaya saat hendak masuk ke jalur bebas hambatan.

    Meski demikian, menariknya, ada sejumlah sumber lain yang menduga, jalan tol sebenarnya bukan singkatan, melainkan alih bahasa dari istilah toll road atau jalan raya berbayar.

    Nah, kira-kira detikers lebih merasa ‘sreg’ sama yang mana, nih? Tax on location atau toll road? Intinya, apapun itu, kedua istilah tersebut mengacu pada karakter dan fungsi jalan tol. Sehingga bisa dibilang sama-sama benar.

    (sfn/lth)

  • Ketum IMI Ungkap Mobil Klasik Bisa Jadi Investasi Menjanjikan

    Ketum IMI Ungkap Mobil Klasik Bisa Jadi Investasi Menjanjikan

    Jakarta –

    Ketua Umum Ikatan Motor Indonesia (IMI), Bambang Soesatyo (Bamsoet) menuturkan dalam beberapa tahun terakhir, mobil klasik semakin menarik perhatian sebagai bentuk investasi yang menjanjikan. Pasar mobil klasik tidak hanya menawarkan pengalaman nostalgia, tetapi juga potensi keuntungan yang menarik bagi para kolektor dan investor.

    Menurut laporan dari Hagerty, sebuah perusahaan penilai dan asuransi mobil klasik, nilai mobil klasik mengalami peningkatan rata-rata sebesar 30% dalam beberapa tahun terakhir. Hal tersebut diungkapkan oleh Bamsoet saat mengunjungi Pameran Mobil Kuno Kebon Vintage dan Perhimpunan Penggemar Mobil Kuno Indonesia (PPMKI) di Bali, hari ini.

    “Tren pasar mobil klasik saat ini menunjukkan pertumbuhan yang signifikan. Banyaknya acara pameran mobil klasik telah mendorong minat kolektor dan investor baru untuk memasuki pasar ini,” kata Bamsoet dalam keterangannya, Sabtu (31/5/2025).

    “Mobil dari era 1950-an hingga 1980-an, khususnya yang memiliki desain unik atau performa tinggi, seringkali menjadi incaran utama. Tren ini menunjukkan bahwa mobil klasik bukan hanya sekadar barang konsumsi, tetapi telah berubah menjadi aset yang menarik,” sambungnya.

    Dia memaparkan salah satu faktor utama yang memicu minat terhadap investasi mobil klasik adalah nostalgia yang melekat pada kendaraan tersebut. Mobil klasik sering kali dihubungkan dengan era tertentu dan membawa kembali kenangan bagi banyak orang.

    Selain itu, mobil klasik juga cenderung memiliki daya tarik yang kuat di kalangan pecinta otomotif yang selalu mencari keunikan dan karakteristik tertentu dalam kendaraan.

    “Dari segi nilai investasi harga mobil klasik, khususnya model-model langka dan ikonik, terus mengalami kenaikan yang signifikan. Mobil klasik sering kali menjadi objek investasi yang tidak terpengaruh oleh fluktuasi pasar saham. Dalam situasi ekonomi yang tidak stabil, banyak investor beralih ke aset alternatif, termasuk mobil klasik, sebagai bentuk diversifikasi portofolio,” ujar Bamsoet.

    Dia menambahkan meskipun ada banyak peluang investasi mobil klasik juga membawa beberapa tantangan yang perlu dihadapi. Kesalahan dalam pembelian dapat mengarah pada kerugian finansial yang signifikan.

    Biaya pemeliharaan mobil klasik juga dapat menjadi faktor yang membebani investasi. Mobil klasik seringkali memerlukan perawatan khusus dan suku cadang yang mungkin sulit ditemukan dan mahal.

    “Kunci sukses dalam investasi mobil klasik adalah pengetahuan, penelitian yang baik, dan pemahaman yang mendalam tentang kendaraan tersebut. Dengan nilai pasar yang menunjukkan tren naik dan komunitas kolektor yang aktif, mobil klasik dapat menjadi aset yang menguntungkan. Namun, tantangan seperti pemeliharaan dan perubahan tren pasar harus dipertimbangkan secara cermat,” tutup Bamsoet.

    (prf/ega)

  • Canggih! Malaysia Akan Pakai AI untuk Atur Lalu Lintas

    Canggih! Malaysia Akan Pakai AI untuk Atur Lalu Lintas

    Jakarta –

    Malaysia akan melakukan inovasi untuk sistem transportasinya. Negara tetangga ini melirik teknologi kecerdasan buatan alias artificial intelligence (AI) untuk mengatur lalu lintas hingga memantau infrastruktur jalan.

    Dilansir dari Bernama, rencana ambisius Malaysia itu disampaikan langsung oleh Menteri Pekerjaan Malaysia, Datuk Seri Alexander Nanta Linggi, dalam forum Intelligent Transport Systems Asia Pacific 2025 yang digelar di Korea Selatan.

    “Melalui teknologi pemantauan cerdas seperti drone, sensor, dan Internet of Things (IoT), kami bisa mendeteksi kerusakan jalan secara real-time. AI membantu menganalisis data ini untuk menentukan lokasi yang butuh penanganan segera dan memprediksi potensi kerusakan di masa depan,” ujarnya, dikutip dari Bernama.

    Nanta menyebut, sistem transportasi cerdas atau Intelligent Transport System (ITS) saat ini menjadi kebutuhan dasar dalam membangun kota masa depan yang tangguh, efisien, dan berkelanjutan.

    Malaysia sendiri sedang menyusun ITS Roadmap 2030, peta jalan yang akan jadi panduan utama dalam transformasi sistem transportasi negara tersebut.

    Diklaim, roadmap itu terdiri dari lima pilar utama. Mulai dari mobilitas cerdas yang saling terhubung, transisi ke transportasi hijau dan berkelanjutan, digitalisasi layanan publik, ekosistem transportasi yang aman, hingga pemanfaatan data untuk perencanaan mobilitas.

    “Semua rencana ini bukan cuma wacana. Malaysia akan terus berinovasi, berinvestasi, dan berkolaborasi untuk membangun negara yang hiper-terhubung,” tegas Nanta.

    Ia juga menyebut sejumlah inisiatif yang sedang berjalan, termasuk pengembangan kendaraan otonom, penggunaan kendaraan listrik untuk transportasi umum, penerapan sistem pembayaran tol tanpa henti alias Multi-Lane Free Flow (MLFF), serta pembentukan National Intelligent Traffic Management Centre (NITMC).

    “Transformasi ini menunjukkan komitmen kuat Malaysia untuk membangun ekosistem transportasi yang lebih aman, efisien, dan berkelanjutan, sejalan dengan visi besar menuju kota hiper-terhubung,” pungkasnya.

    Kalau rencana ke depan Indonesia apa ya detikers?

    (mhg/lth)

  • Bedah Eksterior Suzuki Fronx, Lebih Ringkas dari Raize-Rocky

    Bedah Eksterior Suzuki Fronx, Lebih Ringkas dari Raize-Rocky

    Jakarta –

    Suzuki Fronx telah meluncur di Indonesia, Rabu (28/5) kemarin. Kendaraan berjenis SUV crossover tersebut membawa sejumlah keunggulan, salah satunya eksterior yang unik dan memikat mata.

    Donny Saputra selaku Deputy Managing Director PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) mengaku, pihaknya telah melakukan survei kepada konsumen sebelum kendaraan benar-benar diluncurkan. Hasilnya, kata dia, kebanyakan mereka menganggap Fronx merupakan mobil Suzuki dengan desain terbaik di Indonesia.

    “Antusiasme konsumen (saat pertama lihat Fronx) sangat tinggi. Nah, soal aspek apa yang mereka suka kurang lebih ada tiga, termasuk desain. Kami mendapat feedback positif. Konsumen kami banyak bilang ini salah satu desain Suzuki terbaik yang pernah dilihat,” ujar Donny di Kuningan, Jakarta Selatan.

    Eksterior Suzuki Fronx. Foto: Pradita Utama

    Sementara Harold Donnel Tampubolon selaku PT SIS menegaskan, selain tampang yang memikat mata, keunggulan lain eksterior Suzuki Fronx adalah dimensinya yang ringkas dibandingkan para kompetitor sekelasnya.

    “Desain Suzuki Fronx punya dimensi yang kompak namun tetap akomodatif dengan panjang dasar 3,9 meter,” kata dia.

    Dibandingkan kompetitor seperti Daihatsu Rocky, Toyota Raize, Honda WR-V dan Chery Tiggo 5X, dimensi Fronx memang paling kompak. Karuan saja, kendaraan tersebut punya panjang 3.995 mm dengan jarak sumbu roda 2.520 mm. Sementara ketiga pesaingnya itu punya panjang 4 meter lebih.

    Selain itu, postur Fronx juga lebih rendah dibandingkan Rocky, Raize dan WR-V. Mobil baru Suzuki itu hanya setinggi 1,5 meter saat kompetitornya sudah di atas 1,6 meter. Hanya saja, Fronx sedikit agak lebar.

    Dengan catatan tersebut, Suzuki Fronx cocok dipakai harian di jalanan ramai dan cenderung sempit. Lebih lagi, mobil baru itu juga punya radius putar 4,9 meter atau lebih kecil dibandingkan rival-rivalnya yang mencapai 5 – 5,3 meter.

    Eksterior Suzuki Fronx. Foto: Pradita Utama

    Berbeda dari para pesaingnya, Suzuki Fronx tampil dengan wajah yang khas. Mobil tersebut mengusung komposisi pencahayaan unik, di mana lampu utama menggunakan proyektor LED yang terletak di bumper, sementara posisi DRL (Daytime Running Light) berada di bagian atas, dekat dengan kap mesin.

    Desain depan Fronx juga dihiasi Three-Point Signature LED DRL, menyerupai tampilan Grand Vitara yang lebih dulu dipasarkan di Indonesia. Di bagian grille, Suzuki menyematkan desain baru bernama NEXWave Grille dengan aksen krom dan logo khas Suzuki di tengahnya.

    Fronx disebut Suzuki dirancang untuk para konsumen modern. Mobil ini memadukan aura SUV dengan bentuk coupe yang menguatkan rasa crossover kota. Suzuki menyebut nama ‘Fronx’ berasal dari gabungan dua kata, yakni frontier dan crossover.

    Sentuhan desain coupe pada mobil ini terlihat dari siluet atap yang melandai dari depan ke belakang. Pada bagian buritan, garis atap menurun menyatu dengan kaca belakang, kemudian berpadu dengan lampu belakang yang tersambung dari kanan ke kiri. Penampilan belakang makin diperkuat melalui underbody spoiler pada bumper.

    (sfn/lth)

  • Jetour T1 Lahir Tantang Ford Everest!

    Jetour T1 Lahir Tantang Ford Everest!

    Jakarta –

    Produsen mobil asal China, Jetour akhirnya memperkenalkan SUV Urban Off-road mereka Jetour T1, di Panama, Amerika Tengah. Mobil yang mampu melahap segala medan ini, bakal menjadi penantang Ford Everest di benua Amerika.

    Dalam siaran resmi yang diterima detikOto, Jetour memperkuat perluasan jaringannya di kawasan Amerika Latin dengan memperkenalkan Jetour T1. Jetour T1 merupakan SUV off-road urban lite yang inovatif yang hadir untuk mendefinisikan ulang keserbagunaan kendaraan bagi pengemudi modern.

    Selanjutnya dikatakan Jetour T1 dirancang sebagai mobil modern yang memberikan kenyamanan di perkotaan sekaligus ketangguhan untuk medan off-road. Sesuai dengan strategi khas Jetour yakni Travel+,, JETOUR T1 bermaksud menciptakan gaya hidup yang mewujudkan perpaduan inovatif antara perjalanan, budaya, dan kemajuan teknologi.

    “Sebagai salah satu pasar terpenting Jetour di Amerika Tengah dan Selatan, peluncuran Jetour T1 di Panama bertujuan untuk memperkuat komitmen kami di kawasan ini. Kami juga melakukan investasi komprehensif di Panama yang mencakup dukungan teknis, inovasi R&D, dan perluasan jaringan showroom. Semua ini dilakukan agar posisi di pasar lokal semakin kokoh dan memberikan kami kesempatan untuk menawarkan produk yang dirancang khusus untuk kebutuhan konsumen Panama,” ujar President of JETOUR International, Ke Chuandeng.

    Keyakinan Jetour kepada Jetour T1 tidak main-main, Jetour T1 diklaim siap menentukan tren, berkat estetika desain yang kokoh dan baru memadukan ketangguhan bentuk kotak dengan keanggunan SUV klasik, memperhalus sudut tajam dengan garis-garis yang mengalir untuk menciptakan desain yang khas dan seimbang.

    Di balik tampilannya yang menawan, Jetour T1 ditenagai oleh mesin turbocharged 2.0 liter yang tangguh yang dipasangkan dengan transmisi otomatis delapan kecepatan, menghadirkan performa andal di berbagai medan. Kendaraan ini menawarkan tujuh mode berkendara yang dapat dipilih, termasuk mode yang sangat cocok untuk medan jalan pegunungan Panama yang unik meningkatkan kemampuan adaptasinya dalam berbagai kondisi berkendara. Integrasi mulus antara teknologi cerdas dan kemampuan off-road ini memposisikan Jetour T1 sebagai yang menonjol di segmen SUV off-road ringan.

    Untuk lebih jauh menunjukkan kemampuannya, JETOUR meluncurkan Pan-American Highway Tour. Tantangan ketahanan lintas benua ini akan membawa Jetour T1 melintasi berbagai medan, sekaligus kemampuan beradaptasinya di kondisi perjalanan sesungguhnya. Inisiatif penting ini tidak hanya menyatukan semua pasar lokal tetapi juga memperkuat strategi merek “Travel+” Jetour.

    Jetour T1 yang diluncurkan di Panama menjadi pencapaian signifikan bagi perluasan Jetour secara global. Dengan menargetkan Amerika Tengah dan Selatan, Jetour bertujuan untuk memenuhi permintaan yang terus meningkat di kawasan Amerika Latin akan kendaraan berkualitas tinggi dan berteknologi canggih. Jetour optimis terhadap potensi pertumbuhan yang besar bagi T1 di seluruh wilayah Amerika Tengah dan Selatan di masa mendatang.

    (lth/din)