Category: Detik.com Otomotif

  • Loris Capirossi Yakin Marquez dan Rossi Bakal Damai

    Loris Capirossi Yakin Marquez dan Rossi Bakal Damai

    Jakarta

    Sudah 10 tahunan hubungan Marc Marquez dan Valentino Rossi retak. Saling sapa pun tidak. Namun, kedua rider MotoGP itu diyakini akan berdamai.

    Legenda MotoGP Loris Capirossi yakin perseteruan sengit antara Rossi dan Marquez pada akhirnya akan mereda. Hal itu sama seperti hubungan Capirossi dengan Tetsuya Harada lebih akrab sekarang.

    Diberitakan Crash, pada Moto2 musim 1998, Capirossi, Harada dan Rossi membalap untuk Aprilia. Capirossi memimpin dengan selisih empat poin memasuki putaran terakhir musim itu di Argentina.

    Di balapan itu, Capirossi memulai balapan di depan. Tapi dia melakukan kesalahan yang membuatnya turun ke posisi tiga di belakang Rossi dan Harada.

    Menjelang tikungan terakhir, Harada membiarkan pintu terbuka untuk Capirossi. Namun, Capirossi tidak dapat melakukan gerakan yang bersih dan langsung menabrak rivalnya. Benturan tersebut membuat Harada tersungkur ke tanah, sementara Capirossi berhasil tetap di atas motor dan finis kedua di belakang Rossi untuk meraih gelar pertamanya.

    FIM awalnya mencabut poin yang ia raih di Argentina, tetapi hal itu tidak mempengaruhi urutan kejuaraan akhir dan Capirossi bahkan berhasil membatalkan putusan tersebut di pengadilan.

    Aprilia pun tidak senang dengan tindakannya dan memutuskan kontraknya tahun 1999. Namun, Capirossi membalikkan keadaan lagi dengan mengambil tindakan hukum, mengamankan ganti rugi sebesar €2 juta.

    Mengenang insiden tersebut, pria berusia 52 tahun itu mengatakan, meski kecelakaan itu telah merenggangkan hubungannya dengan Harada, ia kini menganggap pebalap Jepang itu sebagai sahabatnya.

    “Tentu saja begitu saya naik ke atas jok (motor), saya langsung berfoto dan mengirimkannya kepada Tetsuya,” ujarnya kepada MOW.

    “Hari ini kami berteman baik. Ada persaingan yang kuat dan kisahnya sudah diketahui banyak orang, tetapi waktu selalu mengembalikan semuanya ke tempatnya ketika Anda berhenti balapan dan Anda bukan lagi lawan, melainkan mantan rekan,” sebutnya.

    Atas pengalamannya itu, Capirossi yakin Marquez dan Rossi pada akhirnya akan meninggalkan rivalitas mereka. Ia juga menyoroti hubungan Rossi yang membaik dengan mantan rivalnya yang lain setelah mereka pensiun. Contohnya, Rossi baru-baru ini menyapa dan berpelukan dengan mantan rivalnya, Casey Stoner, di Austria. Rossi juga kini lebih akrab dengan Jorge Lorenzo.

    “Saya pikir mereka (Rossi dan Marquez) juga akan menghentikannya (perseteruan) seiring waktu. Cepat atau lambat mereka harus berhenti, atau setidaknya saya harap begitu,” ujar Capirossi.

    “Lihatlah Casey Stoner atau Jorge Lorenzo. Valentino juga telah mengundang mereka ke Ranch (kandang Rossi) dan sekarang semuanya telah berlalu. Ada rasa hormat, ada persahabatan, dan ada kenangan yang membanggakan tentang masa lalu.”

    “Begitu pula dengan Max Biaggi, kini keduanya bercanda tentang rivalitas mereka dalam berbagai wawancara yang mereka berikan. Waktu selalu membuat segalanya benar ketika kita tidak lagi membalap, dan saya pikir, bahkan saya berharap demikian, hal yang sama akan terjadi antara Vale dan Marc,” harap Capirossi.

    (rgr/dry)

  • BMW Sudah Jual 3 Juta Kendaraan Elektrifikasi, Separuhnya Mobil Listrik!

    BMW Sudah Jual 3 Juta Kendaraan Elektrifikasi, Separuhnya Mobil Listrik!

    Jakarta

    BMW Group resmi menorehkan pencapaian bersejarah. Produsen asal Jerman ini baru saja melakukan pengiriman mobil elektrifikasi ke-3 juta kepada konsumen, dengan setengahnya sudah berupa mobil listrik murni.

    Tonggak baru ini diraih lewat penyerahan BMW Seri 3 plug-in hybrid dari pabrik Munich, Jerman. Angka tersebut tercapai berkat meningkatnya penjualan mobil listrik penuh dan plug-in hybrid pada paruh pertama 2025.

    “Dengan tercapainya tiga juta kendaraan elektrifikasi, BMW Group menunjukkan bahwa mobil listrik dan plug-in hybrid sudah menjadi pilar utama dalam portofolio produk kami,” ujar Jochen Goller, Member of the Board of Management of BMW AG Customer, Brands, Sales.

    Tampang BMW iX M70 xDrive 2025 Foto: (dok. BMW/Fabian Kirchbauer)

    Saat ini, lebih dari satu dari empat kendaraan BMW Group yang terjual sudah menggunakan teknologi elektrifikasi,” lanjut Goller.

    Dari total penjualan, Eropa menyumbang porsi terbesar. Lebih dari 60% kendaraan elektrifikasi BMW Group mengalir ke konsumen di Benua Biru.

    Bahkan, di kawasan ini, pangsa kendaraan elektrifikasi dalam total penjualan BMW sudah melampaui 40%.

    Menariknya, bukan hanya mobil listrik penuh yang mencatat lonjakan penjualan. Model plug-in hybrid BMW juga semakin diminati, dengan pertumbuhan signifikan sepanjang paruh pertama 2025 dibandingkan periode tahun sebelumnya.

    BMW Group sebelumnya juga sudah merayakan pencapaian 1,5 juta unit mobil listrik murni. Momen itu ditandai dengan penyerahan MINI Countryman listrik dari pabrik Leipzig, Jerman kepada konsumen di Portugal pada Juli lalu.

    Fakta menariknya, BMW menggambarkan, jika seluruh mobil listrik yang dijual BMW sejak era i3 hingga sekarang disusun berbaris, panjangnya bisa mencapai 6.500 kilometer atau setara jarak dari markas mereka di Jerman ke New York, Amerika Serikat.

    Strategi BMW Group ke depan tetap berfokus pada mobilitas elektrik, digital, dan berkelanjutan. Saat ini, konsumen bisa memilih lebih dari 15 model mobil listrik penuh dari berbagai merek di bawah BMW Group, ditambah lebih dari 10 model plug-in hybrid.

    Salah satu yang jadi sorotan adalah BMW iX terbaru, yang kini menawarkan jarak tempuh lebih jauh ketimbang versi sebelumnya. Perlu diingat, model iX terbaru ini sudah dijual oleh BMW Indonesia per GIIAS 2025 lalu.

    Kehadiran model-model baru ini sekaligus menunjukkan konsistensi BMW dalam menghadirkan inovasi elektrifikasi yang praktis dan relevan untuk kebutuhan konsumen global.

    Lebih dari setengah abad BMW sudah bereksperimen dengan teknologi elektrifikasi. Dari pionir lewat BMW i3, hingga kini menjadi salah satu pemain kunci dengan 3 juta unit kendaraan elektrifikasi di tangan konsumen, perjalanan panjang ini seolah jadi bukti bahwa masa depan mobilitas memang tak bisa dilepaskan dari listrik.

    (mhg/dry)

  • Derasnya Truk Impor dari China Jadi Ancaman, Kini Rambah Pasar Jawa

    Derasnya Truk Impor dari China Jadi Ancaman, Kini Rambah Pasar Jawa

    Jakarta

    Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia melaporkan adanya aktivitas impor truk untuk kebutuhan tambang. Impor truk itu dinilai makin meresahkan.

    “Ada isu terkait kendaraan-kendaraan komersial yang ada di daerah di luar Jawa, bahkan di Jawa juga ada. Itu angkanya mengkhawatirkan,” kata Sekretaris Umum Gaikindo, Kukuh Kumara di Jakarta, belum lama ini.

    Aktivitas distribusi truk yang diimpor utuh itu tidak terdata oleh Gaikindo, karena bukan anggota.

    “Sampai Juli ini diperkirakan, kami tidak punya data yang cukup resmi, itu hampir 7 ribu, sampai akhir tahun bisa sampai 14 ribuan kendaraan komersial,” ungkapnya lagi.

    Truk impor ini bisa mengancam industri dalam negeri, apalagi buat pabrikan yang sudah berinvestasi besar.

    “Ini yang mengganggu produksi kendaraan bermotor di Indonesia. Pelaku lokal ini memenuhi ketentuan yang ada di Indonesia, namun dikalahkan kendaraan-kendaraan impor yang dapat dengan mudah masuk Indonesia. Kalau lokal harus ikut SRUT, mereka (impor) nggak. Ini cukup mengganggu karena volume-nya cukup besar,” kata dia.

    Truk impor tidak wajib SRUT?

    Direktur Sarana dan Keselamatan Transportasi Jalan Ditjen Perhubungan Darat Kemenhub Yusuf Nugroho menyebut, truk tersebut tidak mengikuti uji tipe karena hanya digunakan di area pertambangan.

    “Terkait dengan kendaraan khususnya truk CBU yang kami sudah identifikasi bahwa truk-truk tersebut memang diperuntukkan untuk operasional perusahaan pertambangan. Operasionalnya itu bukan di jalan umum,” ujar Yusuf.

    “Kendaraan-kendaraan tersebut memang tidak dilakukan pengujian tipe maupun pengujian berkala, kalau memang dioperasikan di luar jalan umum,” sebut Yusuf.

    Kendaraan yang beroperasi di area terbatas seperti kawasan industri, pertambangan, atau perkebunan disebut tidak diwajibkan melalui uji tersebut.

    “Kami ingin pastikan bahwa kendaraan tersebut juga mendukung agar bisa memenuhi persyaratan teknis dan layak jalan sesuai dengan desainnya dari kendaraannya yang memang bukan diperuntukkan untuk dioperasikan di jalan umum,” ujarnya.

    Apalagi truk tersebut tidak dituntut untuk memenuhi syarat sertifikasi Euro4. Sementara pabrikan dalam negeri harus memenuhi aturan pemerintah itu.

    “Kenapa mereka mengimpor? Karena pada waktu lokasi area (pertambangan), itu mereka punya kesulitan, pakai truk Indonesia, buatan Indonesia harus Euro4, bahan bakarnya tidak ada,” kata Kukuh.

    Otomotif, khususnya segmen komersial, merupakan industri padat karya yang banyak melibatkan pekerja dan turut berkontribusi kepada perekonomian negara.

    “Itu membuat total pasar tergerus lebih dari 38 persen. Dan dengan sangat terpaksa beberapa industri komponen atau part yang tidak bisa ekspor mengurangi karyawannya,” ucap Rachmat Basuki, Sekretaris Jenderal Gabungan Industri Alat-alat Mobil dan Motor (GIAMM).

    Dalam website data Badan Pusat Statistik Ekspor Impor tahun 2024, kode HS 87042369 merupakan pengelompokan untuk kendaraan bermotor selain pendingin, pengumpul sampah, tanker, lapis baja, hooklift, dumper; untuk pengangkutan barang, hanya dengan mesin diesel atau semi diesel; g.v.w. > 24 ton & ≤ 45 ton; bukan CKD.

    Tertulis dalam nomenklatur Harmonized System (HS) 87042369 yang di dalamnya juga memuat impor truk dari China. Barang-barang itu dikirim ke proyek produksi nikel seperti Morowali, Weda, Pulau Obi.

    Truk merek Jepang mungkin mendominasi di jalan-jalan Indonesia. Tetapi jika bicara di tambang nikel di Morowali (Sulawesi Tengah) dan Halmahera (Maluku Utara) yang paling populer adalah truk warna merah asal China merek Shacman.

    Motor Sights International (MSI), distributor Shacman menjelaskan sudah menjual lebih dari 6.000 truk di Indonesia sejak 2016 yang 95 persen penjualannya digunakan di Morowali dan Halmahera.

    Bahkan di situs global Shacman, disebutkan proyek nikel di Indonesia merupakan keberhasilan Shacman di Asia Pasifik.

    (riar/rgr)

  • Terungkap! Alasan Honda Rajin Rilis SUV di Indonesia

    Terungkap! Alasan Honda Rajin Rilis SUV di Indonesia

    Jakarta

    Honda memiliki lima SUV yang dijual di Indonesia, lebih banyak ketimbang model lainnya. Ini sebabnya Honda lebih rajin merilis SUV di Tanah Air.

    Honda paling banyak punya SUV di Indonesia. Dalam laman Honda Indonesia, ada lima SUV yang dijual saat ini, termasuk satu mobil listrik. Kelima SUV itu adalah HR-V, CR-V, BR-V N7x, WR-V, dan e:N1. Honda punya alasan tersendiri di baliknya. Menurut Communication Strategy Sub-Division Head PT Honda Prospect Motor Yulian Karfili, dominasi SUV di Honda itu lantaran mengikuti kebutuhan konsumen di Indonesia.

    “Kenapa kita fokus ke SUV karena memang pertama kan SUV cocok buat segala medan karena kan Indonesia bervariasi jalanannya dan tren SUV itu meningkat jadi artinya ada permintaan konsumen untuk mobil-mobil SUV,” ujar Arfi.

    Dia menambahkan, lima model SUV Honda itu sudah sesuai dengan keinginan dan karakter konsumen di dalam negeri. Tak berhenti sampai di situ, menurut Arfi, pihaknya bakal terus menghadirkan mobil yang memang diminati masyarakat dalam negeri. Terbaru, Honda kembali merambah ke segmen MPV medium dengan menyajikan Step Wgn Hybrid.

    Meski kebutuhan akan mobil 7-seater sudah bisa dipenuhi dengan keberadaan BR-V, namun Step Wgn Hybrid itu memang mengisi segmen kosong yang ditinggalkan Freed dan Odyssey.

    “Ada satu segmen lagi yang Pak Wendy (Direktur Honda Surabaya Center) tadi sampaikan ke keluarga yang membutuhkan mobil yang lebih lapang, nyaman, dan lebih besar dan segmen upper MPV kita lihat ada kenaikan penjualan dari tahun ke tahun masih segmented kecil tapi growing dan Honda punya produknya yang kami rasa bisa tepat ditawarkan konsumen di segmen itu,” tutur Arfi.

    “Jadi mungkin nanti ke depannya ada segmen baru yang growing sesuai dengan permintaan konsumen dan kita punya produknya, tidak menutup kemungkinan kita akan produk-produk di sini,” pungkas Arfi.

    (dry/rgr)

  • KTM Diduga Uji Motor Baru, Pakai Mesin 450 cc Buatan China

    KTM Diduga Uji Motor Baru, Pakai Mesin 450 cc Buatan China

    Jakarta

    KTM diduga sedang mengembangkan motor sport fairing baru. Dalam sebuah bocoran gambar, terungkap prototipe yang disebut-sebut sebagai KTM RC 490 tengah diuji di jalan raya Eropa. Motor sport ini diyakini menggunakan basis mesin 450 cc buatan pabrikan China, CFMOTO.

    Dikutip website Mekanika, rencana pengembangan model 490 sejatinya sudah bergulir sejak 2019. Saat itu, KTM bersama Bajaj sempat menyiapkan lima model baru, mulai dari 490 Adventure, 490 SMC R, 490 SMT, 450 Duke, hingga RC 490. Bahkan, Husqvarna yang masih di bawah naungan KTM AG juga menyiapkan lini model 501 seperti Norden, Svartpilen, hingga Vitpilen.

    KTM diduga sedang menguji coba motor sport fairing baru menggunakan basis motor China CFMoto Foto: Dok. Istimewa

    Namun, rencana tersebut tertunda lantaran biaya pengembangan dianggap terlalu besar. Padahal, motor 490 cc awalnya dijadwalkan meluncur tahun 2022. Kini, rumor itu kembali berembus setelah wujud RC 490 tertangkap kamera saat uji jalan.

    Yang menarik, proyek anyar ini disebut bisa terwujud berkat kerja sama erat KTM dengan CFMOTO. Pabrikan China itu sebelumnya sudah dipercaya memproduksi KTM 790 Duke dan 790 Adventure, bahkan mereka juga memanfaatkan mesin LC8c 799 cc untuk model mereka sendiri seperti 800MT dan 800NK.

    Kali ini, perusahaan asal Austria itu tampaknya meminjam platform 450 cc parallel-twin dengan konfigurasi crank 270 derajat yang lebih dulu dipakai CFMOTO di model 450SR, 450NK, dan 450MT. Konfigurasi tersebut memberi karakter mesin mirip V-Twin, dengan tenaga mencapai 50 dk dan torsi 39 Nm.

    Dari foto spyshot yang beredar, sosok RC 490 kental dengan desain ala RC 990, meski ada sejumlah komponen yang diduga berasal dari CFMOTO 450SR. Misalnya swingarm single-sided, footpeg, tuas transmisi, hingga standar samping yang terlihat identik.

    Jika benar meluncur, RC 490 akan menjadi opsi motor sport menengah yang mengisi celah di bawah RC 990. Kehadiran mesin 450 cc ini juga bisa bikin KTM lebih kompetitif di segmen entry-level premium, sekaligus menghadirkan lawan baru bagi motor sport Jepang dan Eropa lainnya.

    (lua/rgr)

  • Mobil Listrik Impor BYD Cs Perlu ‘Ganti Rugi’ ke Pemerintah Jika…

    Mobil Listrik Impor BYD Cs Perlu ‘Ganti Rugi’ ke Pemerintah Jika…

    Jakarta

    Pabrikan mobil listrik yang masih impor diminta memenuhi kewajibannya untuk produksi lokal serta meningkatkan tingkat kandungan dalam negeri (TKDN).

    Masa impor CBU peserta program bakal berakhir pada 31 Desember 2025. Setelah itu, insentif berupa pembebasan Bea Masuk dan PPnBM yang sudah diterima akan disetop.

    Selanjutnya, mulai 1 Januari 2026 hingga 31 Desember 2027 para produsen wajib memproduksi mobil listrik di Indonesia dengan jumlah setara kuota impor CBU. Produksi ini harus menyesuaikan aturan TKDN yang sudah ditetapkan.

    Saat ini terdapat enam produsen yang sudah mengikuti program tersebut, antara lain BYD Auto Indonesia (BYD), Vinfast Automobile Indonesia (Vinfast), Geely Motor Indonesia (Geely), Era Industri Otomotif (Xpeng), National Assemblers (Aion, Citroen, Maxus dan VW) serta Inchape Indomobil Energi Baru (GWM Ora).

    “Dalam perjalanannya, perusahaan juga harus memperhatikan nilai, besaran nilai TKDN. Dari 40 persen harus secara bertahap naik menjadi 60 persen besaran nilai TKDN,” ujar Direktur Industri Maritim, Alat Transportasi dan Alat Pertahanan Kementerian Perindustrian Mahardi Tunggul Wicaksono dikutip dari siaran resmi Kemenperin.

    Aturan tentang TKDN mobil listrik telah ditetapkan di Peraturan Presiden Nomor 79 Tahun 2023 tentang Perubahan atas Perpres Nomor 55 tentang Percepatan Program Kendaraan Bermotor Listrik Berbasis Baterai untuk Transportasi Jalan. Menurut Perpres itu, TKDN mobil listrik produksi lokal wajib mencapai 40 persen pada 2022-2026. Lalu naik menjadi 60 persen pada 2027-2029 dan 80 persen mulai 2030.

    “Yang dilakukan melalui CKD (Completely Knocked Down) sampai dengan 2026, dan pada2027 dilakukan melalui IKD (Incompletely Knocked Down). Karena kalau masih tetap CKD, nggak akan tercapai angka 60 persen. Kemudian angka 80 persen dicapai melalui skema manufaktur part by part,” ucap Tunggul.

    Tunggul menyebutkan, enam perusahaan yang mengikuti program insentif CBU akan melakukan penambahan total investasi sebesar Rp 15 triliun serta rencana penambahan kapasitas produksi sebesar 305 ribu unit. Dari enam perusahaan tersebut, dua perusahaan melakukan kerja sama perakitan dengan assembler lokal, yakni PT Geely Motor Indonesia dan PT Era Industri Otomotif.

    Sementara itu, dua perusahaan melakukan perluasan kapasitas produksi, yakni PT National Assemblers dan PT Inchcape Indomobil Energi baru, dan dua perusahaan membangun pabrik baru, yakni PT BYD Auto Indonesia dan PT Vinfast Automobile Indonesia.

    Bagi pabrikan yang tidak memenuhi ketentuan impor dan lokalisasi, maka pemerintah bisa mengambil uang ‘ganti rugi’ dari bank garansi.

    Bank garansi ini menjadi jaminan bagi pemerintah. Jika produsen gagal memenuhi komitmen produksinya sesuai target yang ditetapkan, maka bank garansi tersebut akan dicairkan atau hangus untuk mengembalikan insentif yang telah diberikan oleh pemerintah.

    “Satu unit mereka importasi, 1 unit sudah harus bisa memproduksi, dengan tipe dan jenis yang sama,” kata Tunggul.

    “Dan 2028 sudah mulai melakukan klaim dan pencairan bank garansi, jadi nanti sudah mulai dihitung, 1 banding 1 komitmen ini ada minusnya tidak,” kata Tunggul.

    (riar/rgr)

  • Ini Pesaing Suzuki e Vitara dari India

    Ini Pesaing Suzuki e Vitara dari India

    Jakarta

    Tata Motors akan meluncurkan SUV listrik baru, Sierra EV, dalam beberapa bulan mendatang. Mobil ini diproyeksikan melawan Creta EV dan Suzuki e Vitara di India. Sesuai rencana, Tata Sierra EV akan diperkenalkan pada akhir 2025.

    Debut Sierra EV sudah mencuri perhatian publik setelah dipamerkan dalam bentuk praproduksi di ajang Bharat Mobility Global Expo 2025 awal tahun ini. Salah satu daya tarik utama mobil ini ada pada desain interiornya yang futuristis dan cenderung mengotak.

    Menilik bagian interior, Tata Motors membekali Sierra EV dengan tiga layar floating (mengambang) berukuran besar. Masing-masing berfungsi sebagai panel instrumen digital, sistem infotainment utama, serta layar hiburan untuk penumpang.

    Tak hanya itu, sederet fitur premium juga dipersiapkan, mulai dari panoramic sunroof, Heads-up Display (HUD), dashcam, kursi depan berventilasi, hingga konektivitas seperti Android Auto dan Apple CarPlay.

    Dari sisi keselamatan, Sierra EV akan mengadopsi teknologi yang mirip dengan Tata Harrier EV, kemungkinannya ADAS Level 2, enam airbag, kamera 360 derajat, Hill Hold Assist, Electronic Stability Program (ESP), hingga sistem pemantauan tekanan ban alias TPMS.

    Fitur pengisian modern juga disediakan berupa V2L (Vehicle-to-Load) dan V2V (Vehicle-to-Vehicle).

    Tak hanya menghadirkan konfigurasi standar enam dan tujuh penumpang, Tata Motors juga menyiapkan varian premium dengan kabin lounge empat penumpang. Versi ini bakal memiliki kursi belakang berbentuk L layaknya sofa, dilengkapi meja lipat, charger ponsel pintar, hingga layar hiburan khusus.

    Berbeda dengan beberapa model Tata EV yang berbasis konversi dari versi ICE, Sierra EV dirancang dari nol menggunakan platform Acti.ev yang juga dipakai Punch EV dan Curvv EV. Untuk tenaga, mobil ini disebut akan menggunakan pilihan baterai 65 kWh dan 75 kWh, sama seperti Harrier EV.

    Jika Harrier EV bisa menempuh jarak hingga 627 km sekali isi daya, Sierra EV diyakini bakal menawarkan jarak tempuh serupa dengan opsi sistem AWD (All-Wheel Drive).

    (lua/rgr)

  • Jika Menang di Mandalika, Marquez Setara Valentino Rossi

    Jika Menang di Mandalika, Marquez Setara Valentino Rossi

    Jakarta

    Marc Marquez bisa saja mengalahkan rekor Valentino Rossi di MotoGP musim ini. Jika menang di Mandalika saja, Marquez sudah menyamai rekor Valentino Rossi.

    Rekor yang dimaksud adalah kemenangan terbanyak di sirkuit yang berbeda. Saat ini, seperti dikutip Crash, rekor tersebut masih dipegang Mick Doohan yang meraih kemenangan Grand Prix 500 cc di 24 sirkuit berbeda dalam kariernya.

    Valentino Rossi berada di urutan kedua. The Doctor mencatatkan kemenangan di 23 trek berbeda selama kariernya.

    Sedangkan Marquez hanya selisih 1 kemenangan dengan Rossi. Rekor Marquez saat ini adalah menang di 22 sirkuit berbeda dalam kariernya. Itu artinya, Marquez hanya membutuhkan satu kemenangan lagi untuk menyamai rekor Valentino Rossi. Bahkan, Marquez bisa saja mengalahkan rekor Rossi di musim ini.

    Di mana Marquez bisa menyamai rekor Rossi ini? Kesempatan pertamanya adalah di Sirkuit Pertamina Mandalika di Lombok, Indonesia. Jika Marquez menang di Mandalika pada Oktober nanti, maka dia sudah bisa menyamai rekor Rossi.

    Seperti diketahui, Marquez belum pernah menang di Mandalika. Mandalika melakoni debutnya di MotoGP pada tahun 2022. Saat itu Miguel Oliveira menang di tengah balapan hujan. Kemudian Francesco Bagnaia menang pada tahun 2023 di salah satu akhir pekan yang paling dramatis dalam perebutan gelarnya tahun itu melawan Jorge Martin, sementara Martin mampu menebusnya pada tahun 2024. Jadi, Sirkuit Mandalika mencatatkan tiga pemenang dalam tiga tahun gelaran MotoGP.

    Jika Marquez menjadi pemenang keempat di Mandalika, maka dia akan menyamai rekor Rossi, yaitu menang di 23 sirkuit berbeda selama kariernya. Dengan demikian, Marquez membutuhkan satu sirkuit baru lagi untuk mengalahkan rekor Rossi.

    Sirkuit Autodromo Internacional do Algarve di Portimao, Portugal, menjadi kesempatan Marquez mengalahkan rekor Rossi di musim ini sekaligus menyamai rekor Mick Doohan. Diketahui, Marquez juga belum pernah menang di Portimao. Sirkuit di Portugal itu melakoni debutnya pada 2020. Oliveira menang di balapan pembuka di kandangnya. Kemudian dua kali sirkuit itu menggelar balapan di 2021, Fabio Quartararo menjadi pemenang balapan pertama dan Francesco Bagnaia memenangkan balapan kedua. Quartararo kembali menang di tahun 2022, lanjut di tahun 2023 dimenangkan oleh Bagnaia dan di 2024 oleh Jorge Martin.

    Marquez juga berkesempatan menjadi pemegang rekor kemenangan terbanyak di sirkuit berbeda musim depan. Sebab, MotoGP 2026 akan menghadirkan sirkuit baru.

    Kemungkinan pertama adalah Autodromo Internacional Ayrton Senna di Goiania, Brasil. Di sirkuit itu, Marquez belum pernah balapan MotoGP. Jika menang di sana, maka Marquez bakal mengalahkan rekor Mick Doohan.

    (rgr/din)

  • Pasar Mobil Lesu, Segini Jumlah PHK di Industri Komponen

    Pasar Mobil Lesu, Segini Jumlah PHK di Industri Komponen

    Jakarta

    Gabungan Industri Alat-alat Mobil dan Motor (GIAMM) mengungkapkan gelombang pemutusan hubungan kerja (PHK) di industri komponen kendaraan mulai terjadi sejak tahun 2024. Hal ini disebabkan pasar mobil yang mengalami penyusutan.

    Rachmat Basuki, Sekretaris Jenderal Gabungan Industri Alat-alat Mobil dan Motor (GIAMM), menyebut besaran PHK mulai dari 3 sampai 24 persen dari total pekerja perusahaan. Saat ini GIIAM beranggotakan 250 perusahaan komponen berskala kecil hingga berstatus industri semi padat karya.

    “Berdasarkan informasi anggota, pengurangan karyawan sebenarnya mulai terjadi di pertengahan 2024. Berdasarkan info per Juli kemarin pengurangan karyawan bervariasi 3-23 persen tergantung dari jenis perusahaan masing-masing,” kata Rachmat dikutip dari CNN Indonesia.

    Berdasarkan data wholesales (distribusi pabrik ke dealer) Gaikindo, jumlah kendaraan yang sudah terdistribusi sebanyak 435.390 unit sepanjang Januari-Juli 2025, capaian itu menyusut 10,1 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

    Isu lain yang disoroti ialah mobil listrik impor. Tanpa komponen lokal, mobil tersebut bisa menekan industri komponen lokal. Ditambah lagi meningkatnya impor truk CBU untuk kebutuhan pertambangan turut menekan pasar.

    “Itu membuat total pasar tergerus lebih dari 38 persen. Dan dengan sangat terpaksa beberapa industri komponen atau part yang tidak bisa ekspor mengurangi karyawannya,” ucap dia.

    Diberitakan detikcom sebelumnya, Sekretaris Umum Gaikindo Kukuh Kumara mengungkapkan dampak penurunan penjualan ini sudah terasa pada rantai pemasok.

    “Kami mendapat banyak pertanyaan, walaupun ini bukan lingkupnya Gaikindo, karena komponen,” kata Kukuh.

    “Perusahaan mengeluhkan, Pak kalau terus-terusan volume-nya seperti ini, kita berat. Karena supply semakin menurun,” katanya.

    “Saya belum mengkonfirmasi angkanya, ada perusahaan yang mereka melakukan pemutusan hubungan kerja, karena volume penjual turun dalam negeri, supply mereka juga menurun,” terang dia lagi.

    (riar/rgr)

  • Jadwal MotoGP Catalunya 2025 Akhir Pekan Ini

    Jadwal MotoGP Catalunya 2025 Akhir Pekan Ini

    Jakarta

    Jadwal MotoGP Catalunya 2025 bisa Anda simak di sini. Balapan MotoGP 2025 ke-15 tersaji di Sirkuit de Barcelona-Catalunya, Montmeló, Spanyol, pada 5-7 September 2025.

    Catalunya dikenal sebagai salah satu sirkuit yang penuh tantangan dengan kombinasi lintasan lurus panjang serta tikungan teknis, yang kerap melahirkan duel menegangkan. Legenda MotoGP Valentino Rossi menjadi pebalap paling sukses dengan enam kemenangan di kelas MotoGP Catalunya.

    Rangkaian balapan dimulai pada Jumat, 5 September 2025, dengan sesi latihan bebas dari seluruh kelas, mulai dari MotoGP, Moto2, Moto3, sampai MotoE. Sore hari, khusus MotoE akan langsung menjalani sesi kualifikasi untuk menentukan posisi start.

    Memasuki Sabtu, 6 September 2025, tensi akan meningkat lewat kualifikasi Moto3, Moto2, terutama MotoGP yang akan menyelenggarakan balap sprint sebanyak 12 lap. Di hari ini juga digelar Race 1 dan Race 2 MotoE masing-masing tujuh lap.

    Puncaknya digelar pada Minggu, 7 September 2025, saat para rider kelas premier turun dalam balapan penuh MotoGP Catalunya 2025. Balap utama MootGP ini dilaksanakan di jam 19.00 WIB sebanyak 24 lap. Balapan di hari terakhir ini juga akan diramaikan dengan race Moto2 dan Moto3.

    Bagi penggemar MotoGP di Tanah Air, momen ini jelas sayang dilewatkan. Apalagi buat para penggemar Marc Marquez. Sebab jika Marquez berhasil sapu bersih kemenangan di Catalunya, maka sangat besar peluang Marquez buat juara dunia MotoGP 2025 di kampungnya Valentino Rossi.

    MotoGP Catalunya 2025 bisa Anda saksikan di stasiun televisi Trans7, maupun sejumlah aplikasi berbayar seperti Vidio dan SPOTV.

    Jadwal MotoGP Catalunya 2025

    Jumat (5/9/2025)

    1. 14:00 – 14:35 WIB: Moto3 Latihan Bebas 1
    2. 14:50 – 15:30 WIB: Moto2 Latihan Bebas 1
    3. 15:45 – 16:30 WIB: MotoGP Latihan Bebas 1
    4. 18:15 – 18:50 WIB: Moto3 Latihan
    5. 19:05 – 19:45 WIB: Moto2 Latihan
    6. 23:00 – 00:00 WIB: MotoGP Latihan

    Sabtu (6/9/2025)

    1. 13.40 – 14:10 WIB: Moto3 Latihan Bebas 2
    2. 14:25 – 14:55 WIB: Moto2 Latihan Bebas 2
    3. 15:10 – 15:40 WIB: MotoGP Latihan Bebas 2
    4. 15:50 – 16:05 WIB: MotoGP Kualifikasi 1
    5. 16:15 – 16:30 WIB: MotoGP Kualifikasi 2
    6. 17:10 WIB: MotoE Race 1 (7 lap)
    7. 17:45 – 18:00 WIB: Moto3 Kualifikasi 1
    8. 18:10 – 18:25 WIB: Moto2 Kualifikasi 1
    9. 18:40 – 18:55 WIB: Moto2 Kualifikasi 2
    10. 19:05 – 19:20 WIB: Moto2 Kualifikasi 2
    11. 20:00 WIB: MotoGP Tissot Sprint Race (12 lap)
    12. 12:10 WIB: MotoE Race 2 (7 lap)

    Minggu (7/9/2025)

    1. 16:00 WIB: Moto3 Race (18 lap)
    2. 17:15 WIB: Moto2 Race (21 lap)
    3. 19:00 WIB: MotoGP Race (24 lap)

    (lua/rgr)