Xcloud.id

Author: Detik.com

  • Suzuki Luncurkan Mobil Rp 100 Jutaan, Konsumsi BBM-nya 28,2 Km/L

    Suzuki Luncurkan Mobil Rp 100 Jutaan, Konsumsi BBM-nya 28,2 Km/L

    Jakarta –

    Ketika produsen lain sibuk membuat mobil SUV besar, Suzuki justru masih rajin meluncurkan mobil-mobil mungil. Bahkan, mereka baru saja mengenalkan New Suzuki Alto yang harganya cuma Rp 100 jutaan!

    Disitat dari Carscoops, Rabu (25/6), Suzuki Alto bukan meluncur di Indonesia, melainkan di Jepang. Mobil perkotaan bertampang unik tersebut mendapat pembaruan dibandingkan model sebelumnya, terutama di area eksterior.

    Ubahan paling kentara terletak di area depan. Suzuki mendesain ulang gril menjadi lebih unik dengan aksen menyerupai kumis. Bumper depan juga dibuat lebih bulat, memberi kesan kalem namun tetap modern.

    Suzuki Alto 2025 Foto: Doc. Suzuki

    Bagian belakang kini dilengkapi spoiler atap kecil yang tak hanya mempercantik tampilan, melainkan juga membantu aspek aerodinamika.

    Masuk ke kabin, Suzuki Alto masih mengusung format 4-seater. Namun, varian tertinggi atau Hybrid X mendapat jatah head unit 7 inci dengan fitur Suzuki Connect yang memungkinkan pengguna mengontrol AC via smartphone. Sentuhan elegan ditambahkan lewat setir berlapis kulit dan handle pintu krom.

    Sementara untuk varian terendah, interiornya tetap minimalis dengan pelek kaleng dan tanpa layar infotainment. Cocok untuk pengguna yang mencari mobil praktis dengan harga terjangkau.

    Suzuki Alto 2025 Foto: Doc. Suzuki

    Suzuki Alto baru masih menggunakan mesin 660cc bersilinder tiga. Namun, kendaraan tersebut kini sudah punya varian mild-hybrid yang ramah lingkungan. Bahkan, menurut WLTC Jepang, konsumsi bahan bakarnya 28,2 km/liter!

    Itu tandanya, untuk menempuh jarak 100 km, Suzuki Alto hanya memerlukan bensin 3,5 liter. Catatan tersebut membuat kendaraan itu menjadi mobil hybrid Jepang teririt di kelasnya.

    Sementara fitur keselamatannya terbilang lumayan, misalnya seperti Dual Sensor Brake Support II, Lane Departure Prevention, Traffic Light Start Notification System dan lainnya.

    Suzuki Alto sudah bisa dipesan di Jepang. Konsumen setempat yang berminat cukup menyiapkan mahar mulai dari 1,1 juta yen atau sekira Rp 120 jutaan. Menarik sekali, bukan?

    (sfn/rgr)

  • Pemerintah Diminta Lakukan Ini buat Ketahanan Energi & Kurangi Impor BBM

    Pemerintah Diminta Lakukan Ini buat Ketahanan Energi & Kurangi Impor BBM

    Jakarta –

    Pemerintah didorong untuk menempuh langkah strategis dalam membangun ketahanan energi dan mengurangi ketergantungan impor BBM.

    Wakil Ketua Komisi IV DPR RI Panggah Susanto mengungkapkan dibutuhkan peningkatan produktivitas Sawit untuk mendukung kebijakan Mandatory B40 yang dicanangkan oleh Menteri ESDM Bahlil Lahadahlia.

    “Kebijakan Mandatory B40, menjadi langkah strategis mengurangi ketergantungan Impor minyak jenis solar selama ini, kita memiliki sumberdaya Sawit yang melimpah, maka harus dimaksimalkan pengelolaan dan pemanfaatannya untuk meningkatkan ketahanan dan kemandirian energi bangsa yang menjadi cita cita bapak Presiden,” kata dia dalam keterangannya, Rabu (25/6/2025).

    Kebijakan Pemerintah terkait dengan pencampuran Bahan Bakar Nabati jenis Biodiesel dari 35% ke 40% di dalam bahan bakar minyak jenis solar dinyatakan berlaku sejak tanggal 1 Januari Tahun 2025 Melalui Keputusan Menteri ESDM No 341.K/EK.01/MEM.E/2024 tentang Pemanfaatan Bahan Bakar Nabati Jenis Biodiesel Sebagai Campuran Bahan Bakar Minyak Jenis Minyak Solar Dalam Rangka Pembiayaan oleh Badan Pengelola Dana Perkebunan Kelapa Sawit Sebesar 40%.

    Panggah juga menjelaskan bahwa Program Mandatory B40 tahun 2025, akan terus berlanjut ke B50 di tahun 2026, dan pemanfaatan energi terbarukan lainnya sangat relevan sebagai antisipasi terhadap eskalasi perang global yang dapat memicu krisis energi.

    “Kebijakan mandatory B35 ke B40 dan pemanfaatan energi terbarukan lainnya sangat relevan dikaitkan dg kondisi geopolitik global yg semakin tidak menentu dengan eskalasi perang di berbagai wilayah dunia yang dapat memicu krisis energi,” ujar dia.

    Kebijakan Mandatory ini tentunya membutuhkan pasokan minyak sawit mentah (CPO) sebagai bahan baku biodiesel untuk program B40 diperkirakan 15,6 juta kiloliter per tahun, maka diperlukan upaya dalam mendorong peningkatan produktivitas Sawit, sehingga dapat menjaga stabilitas ketersediaan pasokan untuk kebutuhan program Mandatory dan kebutuhan pangan minyak goreng untuk konsumsi masyarakat.

    “kita harus mendorong peningkatan produktivitas Sawit sehingga kebutuhan yang besar untuk program Mandatory B40, tidak mengganggu kebutuhan masyarakat atas konsumsi minyak goreng dari Sawit dan kebutuhan bahan baku industri lainnya, sehingga harga pun tetap stabil dan tidak terganggu karena kebutuhan biodiesel,” katanya.

    Program ini membutuhkan sinergitas dan keterpaduan antar sektor yang secara kelembagaan yaitu kementerian Pertanian yang bertanggung jawab atas hulunya, dan kementerian ESDM atas hilirnya, dan keduanya harus tetap bersinergi dalam mewujudkan ketahanan energi melalui program Mandatory B40.

    (kil/kil)

  • Bahlil Lantik Eks Jaksa Jeffri Huwae Jadi Dirjen Gakkum ESDM, Ini Profilnya

    Bahlil Lantik Eks Jaksa Jeffri Huwae Jadi Dirjen Gakkum ESDM, Ini Profilnya

    Jakarta –

    Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Bahlil Lahadalia resmi melantik Jeffri Huwae sebagai Direktur Jenderal Penegakan Hukum (Dirjen Gakkum) Kementerian ESDM. Sebelumnya, Jeffri menjabat sebagai Staf Ahli Bidang Pengembangan Sektor Investasi Prioritas, Kementerian Investasi dan Hilirisasi/BKPM

    Ditjen Gakkum dibentuk berdasarkan Peraturan Presiden (Perpres) Nomor 169 Tahun 2024 tentang Kementerian ESDM. Pembentukan Ditjen Gakkum ini menjadi salah satu upaya pemerintah untuk mengatasi masalah pertambangan tanpa izin (PETI) atau tambang ilegal di Tanah Air.

    Ditjen Gakkum memiliki sejumlah fungsi, diantaranya yakni merumuskan kebijakan di bidang pencegahan, penanganan pengaduan pengawasan kepatuhan hukum, melakukan penyidikan, pengenaan sanksi administratif, dan penerapan hukum pidana, serta dukungan operasi penegakan hukum energi dan sumber daya mineral.

    Profil Jeffri Huwae

    Dikutip dari laman resmi Kementerian Investasi dan Hilirisasi/BKPM, Jeffri bukanlah sosok baru di dunia hukum. Pria kelahiran Masohi, 14 Februari 1970 ini sempat menjabat sebagai Kepala Kejaksaan Negeri Fak-fak (2014-2017). Setelah itu ia menjabat sebagai Kepala Kejaksaan Negeri Bangka (2017-2019).

    Kemudian, ia pada 2019-2020 ia menjabat sebagai Asisten Perdata dan Tata Usaha Negara, Kejaksaan Negeri Maluku Utara. Ia juga menjadi Kepala Kejaksaan Negeri Ternate pada 2020-2021.

    Kariernya mulai berlanjut hingga hingga ia menjabat Kepala Biro Hukum, Kementerian Investasi/BKPM (2021-2024) dan terakhir menjabat sebagai Staf Ahli Bidang Pengembangan Sektor Investasi Prioritas, Kementerian Investasi/BKPM.

    (ara/ara)

  • Mungkinkah Subaru Rex Kembaran Daihatsu Rocky Dijual di Indonesia?

    Mungkinkah Subaru Rex Kembaran Daihatsu Rocky Dijual di Indonesia?

    Jakarta –

    Subaru memiliki compact SUV di pasar Jepang yang dijual dengan nama Subaru Rex. Rex adalah crossover yang mengambil basis dari model Daihatsu Rocky dan juga Toyota Raize. Mungkinkah Subaru Rex dijual di Indonesia?

    Dijelaskan CEO Subaru Indonesia Arie Christopher, kecil kemungkinannya Subaru Indonesia menjual Subaru Rex. Soalnya mobil tersebut merupakan mobil yang khusus dijual hanya untuk pasar Jepang atau bahasa kerennya Japan Domestic Market (JDM).

    Subaru Rex Hybrid Foto: Dok. Subaru

    “Jadi begini, Rex itu kan platform-nya sama kayak Raize dan Rocky ya. Dan kebetulan Rex itu dipasarkan oleh Subaru hanya untuk pasar JDM. Jadi, gak ada versi ekspornya,” bilang Arie kepada wartawan dalam acara Subaru Luncheon di Jakarta, Selasa (24/6/2025).

    Arie menjelaskan lagi, andai Subaru Rex ada versi ekspornya pun, harganya tidak akan kompetitif jika dipasarkan di Indonesia. “Jadi ya nggak feasible lah untuk kita bawa ke Indonesia,” sambung Arie.

    Di sisi lain, Subaru Jepang dan Subaru Indonesia memiliki kebijakan khusus ketika ingin memasukkan suatu model mobil ke suatu negara. Intinya, mobil tersebut harus punya riwayat atau cerita yang jelas.

    “Jadi kita nggak mau, launching (model baru) jebrettt, tiga bulan kemudian discontinue. Jebrettt launching, satu tahun kemudian discontinue. Nggak bisa begitu. Kita, Subaru memperkenalkan mobil, journey-nya harus jelas. Once kita launching, kita harus yakin bahwa itu suitable untuk Indonesia. Long term-nya harus ada. Jangan nanti kustomer beli, tiba-tiba enam bulan kemudian sudah discontinue. Dan itu bukan make people smile seperti yang saya bilang,” terang Arie.

    “Kita ingin memperkenalkan Subaru ini untuk membuat orang itu tersenyum. Tersenyum dalam artian tersenyum karena experience-nya, tentang mobilnya, tentang APM-nya. Jadi kita ingin kustomer puas,” tukas Arie.

    (lua/rgr)

  • Apa Risiko Tak Bayar Pinjol?

    Apa Risiko Tak Bayar Pinjol?

    Jakarta –

    Otoritas Jasa Keuangan (OJK) mencatat outstanding pinjaman fintech peer-to-peer (P2P) lending alias utang pinjaman online (pinjol) yang belum dibayarkan per Maret 2025 mencapai Rp 79,96 triliun dengan persentase gagal bayar (galbay) mencapai 2,77%.

    Berdasarkan data Statistik Layanan Pendanaan Bersama Berbasis Teknologi Informasi (LPBBTI) OJK, mayoritas utang pinjol ini tersebar di Pulau Jawa dengan total sebesar Rp 56,3 triliun dengan jumlah galbay 3,08%. Sementara total utang pinjol di Luar Pulau Jawa sebesar Rp 23,66 dengan jumlah galbay 2,03%.

    Untuk diketahui, persentase gagal bayar utang pinjol ini dilihat jumlah debitur yang memiliki kredit macet lebih dari 90 hari (TWP90). Namun apa risiko yang dapat terjadi kepada peminjam jika utang-utang pinjol ini tak kunjung dibayarkan?

    Risiko terbesar dari tak bayar utang pinjol adalah menumpuknya bunga pinjaman dan denda keterlambatan pembayaran. Sebab utang pinjol khususnya yang legal tidak bisa hangus begitu saja bahkan jika yang bersangkutan mengabaikannya dalam jangka waktu yang lama.

    Hal ini dipertegas oleh Ketua Asosiasi Fintech Pendanaan (AFPI) Entjik S Djafar yang mengatakan perusahaan fintech akan tetap melakukan penagihan kepada mereka yang masih menunggak pembayaran utang.

    “Kami tetap melakukan penagihan. Karena apapun ceritanya, yang namanya kredit atau pinjaman itu wajib dibayar. Nggak bisa gratis kayak gitu. Ini kan bukan yayasan sosial, tetapi harus dibayar. OJK juga sudah melakukan edukasi dan literasi kepada masyarakat bahwa pinjaman itu wajib dibayar kembali,” ucapnya kepada detikcom.

    Jika kondisi ini terus berlanjut, pinjaman tersebut malah akan menjadi ancaman beban yang semakin sulit diatasi. Walaupun Otoritas Jasa Keuangan (OJK) telah menetapkan batas maksimum bunga harian dan denda gagal bayar pinjol legal.

    Berdasarkan Surat Edaran (SE) OJK Nomor 19/SEOJK.06/2023, besaran maksimal manfaat ekonomi yang dikenakan terhadap pinjaman produktif sebesar 0,1% per hari. Aturan ini berlaku sejak 1 Januari 2024, dan besaran manfaat ekonomi harian maksimal dapat naik menjadi 0,2% per hari untuk pinjaman konsumtif sejak 1 Januari 2025.

    “(manfaat keuangan) sebesar 0,067% per hari kalender dari nilai Pendanaan yang tercantum dalam perjanjian Pendanaan, yang berlaku sejak 1 Januari 2026;” tulis aturan itu.

    Sementara manfaat ekonomi yang dikenakan terhadap pinjaman konsumtif sebesar 0,3% per hari, berlaku sejak 1 Januari 2024. Besaran manfaat ekonomi dari pinjaman harian maksimal dapat turun menjadi 0,2% sejak 1 Januari 2025.

    “Sebesar 0,1% per hari kalender dari nilai Pendanaan yang tercantum dalam perjanjian Pendanaan, yang berlaku sejak 1 Januari 2026,” tulis Bagian VI Poin 3 Huruf (b) SE OJK Nomor 19/SEOJK.06/2023.

    Adapun manfaat ekonomi yang dimaksud merupakan tingkat imbal hasil termasuk bunga/margin/bagi hasil; biaya administrasi/biaya komisi/fee platform/ujrah yang setara dengan biaya dimaksud; serta biaya lainnya selain denda keterlambatan, bea meterai, dan pajak.

    Sementara untuk besaran denda keterlambatan yang dapat dikenakan kepada mereka yang galbay juga diatur dalam SE OJK tersebut, tepatnya pada bagian VI Poin 4.

    “Untuk Pendanaan produktif (denda keterlambatan), yaitu sebesar 0,1% per hari kalender dari nilai baki debet pendanaan, yang berlaku selama 2 tahun sejak 1 Januari 2024; dan sebesar 0,067% per hari kalender dari nilai baki debet pendanaan, yang berlaku sejak 1 Januari 2026” tulis bagian VI Poin 4 huruf (a).

    Sementara besaran denda yang dikenakan terhadap pinjaman konsumtif sebesar 0,3% per hari dari nilai baki debet pendanaan yang berlaku sejak 1 Januari 2024. Besaran denda keterlambatan harian maksimal dapat turun menjadi 0,2% dari nilai baki debet pendanaan sejak 1 Januari 2025.

    “(Denda keterlambatan) sebesar 0,1% per hari kalender dari nilai baki debet pendanaan, yang berlaku sejak 1 Januari 2026,” jelas aturan itu lagi.

    Seluruh manfaat ekonomi dan denda keterlambatan yang dapat dikenakan kepada Pengguna tidak melebihi 100% dari nilai pendanaan yang tercantum dalam perjanjian Pendanaan. Artinya besaran bunga dan denda yang harus dibayar saat galbay utang pinjol tidak boleh lebih besar dari total dana pinjaman yang diberikan.

    “Penetapan batas maksimum manfaat ekonomi dan denda keterlambatan sebagaimana dimaksud pada angka 3 dan angka 4 dapat dilakukan evaluasi secara berkala sesuai kebijakan yang ditetapkan oleh Otoritas Jasa Keuangan dengan mempertimbangkan antara lain kondisi perekonomian dan perkembangan industri LPBBTI,” terang aturan itu.

    (igo/fdl)

  • Bagaimana Rasa Makanan di Luar Angkasa?

    Bagaimana Rasa Makanan di Luar Angkasa?

    Jakarta –

    Para astronaut sering mengeluhkan nafsu makan hilang saat berada di luar angkasa. Sebenarnya, bagaimana rasa makanan di luar angkasa?

    Meskipun pola makannya dirancang dengan cermat, para penjelajah luar angkasa sering kali kesulitan untuk makan cukup untuk memenuhi kebutuhan energi mereka. Makanan yang terasa lezat di Bumi, menjadi hambar dan membosankan saat berada di orbit.

    Para peneliti dari Royal Melbourne Institute of Technology (RMIT) University, Melbourne, Australia, Julia Low, Grace Loke Mei, Ian Peake, Jayani Chandrapala, dan Lisa Newman, melakukan beberapa eksperimen di Bumi untuk mempelajari bagaimana perjalanan ruang angkasa dapat memengaruhi indra penciuman dan pengalaman seseorang terhadap makanan.

    “Kami menemukan bahwa beberapa bau terasa jauh lebih kuat di lingkungan seperti luar angkasa, dan teori sebelumnya tentang bagaimana gravitasi nol memengaruhi tubuh tidak dapat menjadi cerita yang utuh. Hasil kami, yang dipublikasikan dalam International Journal of Food Science and Technology, dapat membantu merancang menu luar angkasa di masa mendatang,” kata para peneliti, mengutip dari The Conversation.

    Pengalaman yang Rumit

    Makan adalah pengalaman multi-sensori yang melibatkan penglihatan, penciuman, pengecapan, pendengaran, dan sentuhan. Untuk menikmati rasa makanan misalnya, saat menggigit apel, kita memerlukan kombinasi sensasi, termasuk rasa (manis, asam), bau (kombinasi kompleks aroma apel), tekstur (renyah), warna (hijau, merah), dan sentuhan (kekencangan). Jika salah satu dari indera ini tumpul, kenikmatan kita terhadap makanan tidak akan sama.

    Pengalaman menyantap makanan di luar angkasa sangat berbeda dengan apa yang biasa kita nikmati di Bumi. Salah satu kemungkinan penjelasan mengapa para penjelajah luar angkasa merasakan rasa yang berbeda adalah karena tidak adanya gravitasi.

    Tanpa gravitasi, cairan tubuh tidak tertarik ke kaki tetapi malah bergeser ke kepala, yang menyebabkan sensasi seperti hidung tersumbat. Sebagai gambaran, jika kalian terkena flu, sulit merasakan dan menikmati makanan tanpa indra penciuman. Namun, mngkinkah ada alasan lainnya?

    Pengaruh Lingkungan

    Di luar angkasa, lingkungannya tidak dikenal dan monoton. Bisakah ini mengubah persepsi kita terhadap makanan?

    “Konteks sangat memengaruhi pengalaman makan. Penelitian telah menunjukkan bahwa menyantap makanan yang sama di tempat yang berbeda dapat menimbulkan berbagai persepsi tentang makanan tersebut. Bayangkan menikmati sandwich saat piknik di taman yang indah dibandingkan menyantap sandwich yang sama dengan cepat di meja kerja,” para peneliti memberikan gambaran.

    Wahana antariksa adalah lingkungan tertutup dan terkurung, ruang kedap udara yang di dalamnya seseorang dikelilingi oleh kabel dan peralatan serta tidak ada batas antara ruang kerja dan ruang pribadi.

    “Bayangkan berada dalam karantina akibat pandemi selama beberapa tahun dengan makanan dan barang-barang penting yang terbatas, dan hidung tersumbat terus-menerus,” kata para peneliti.

    Satu studi uji rasa membandingkan makanan pesawat yang dikonsumsi dalam tiga suasana: lingkungan laboratorium sensorik klasik (bilik yang tenang, tertutup atau semi-tertutup), lingkungan pesawat semi-realistis yang disimulasikan di laboratorium menggunakan perabotan pesawat, dan penerbangan sesungguhnya.

    Penumpang dalam simulasi pesawat menikmati makanan mereka hampir sama seperti penumpang dalam penerbangan sesungguhnya. Hal ini menunjukkan bahwa lingkungan pesawat memiliki pengaruh yang signifikan terhadap kenikmatan makanan.

    Keajaiban Molekular Aroma

    Aroma adalah campuran kompleks molekul dengan struktur kimia unik, memengaruhi cara molekul tersebut berinteraksi dengan reseptor penciuman di hidung untuk membentuk bau khas.

    “Studi kami menunjukkan bahwa hanya senyawa aroma tertentu yang dirasakan secara berbeda di lingkungan seperti luar angkasa. Kami menemukan bahwa molekul berbau manis cenderung dirasakan lebih kuat,” tulis peneliti.

    Vanili dan almond, yang keduanya mengandung senyawa benzaldehida yang manis, beraroma almond atau ceri, tercium lebih kuat di stasiun luar angkasa yang disimulasikan menggunakan perangkat virtual reality (VR) dibandingkan di lingkungan kontrol. Sebaliknya, tidak ada perbedaan dalam persepsi aroma lemon.

    Pengetahuan ini dapat digunakan dalam mendesain hidangan luar angkasa. Misalnya, aroma manis dapat digunakan sebagai penambah rasa atau aditif untuk menonjolkan rasa lain dan menambah cita rasa.

    Memahami bagaimana senyawa aroma ini berinteraksi satu sama lain, dan menemukan tingkat konsentrasi yang tepat sangatlah penting. Dan tentu saja, tidak ada satu rasa pun yang cocok untuk semua orang.

    Implikasi Penelitian

    Pemahaman yang lebih baik tentang bagaimana bau dipersepsikan di lingkungan seperti luar angkasa dapat menginspirasi cara untuk menciptakan pola makan yang dipersonalisasi berdasarkan pengalaman sensorik dan preferensi unik setiap astronaut.

    Dengan menyesuaikan aroma makanan, kita dapat mendorong para penjelajah luar angkasa untuk tidak hanya makan lebih banyak, tetapi juga lebih menikmati makanan.

    Solusi ini juga dapat membantu orang-orang di Bumi yang tinggal di lingkungan terisolasi atau terbatas, seperti penghuni panti jompo, individu yang sedang menjalani penempatan militer, dan awak kapal selam.

    (rns/rns)

  • 5 Kondisi Kritis Saat Melahirkan yang Lebih Berisiko dari Pendarahan

    5 Kondisi Kritis Saat Melahirkan yang Lebih Berisiko dari Pendarahan

    Jakarta –

    Melahirkan adalah sebuah proses medis yang sangat krusial. Ada banyak risiko yang bisa terjadi saat melahirkan, salah satunya perdarahan.

    Perdarahan sendiri dapat disebabkan oleh beberapa faktor. Misalnya rahim tidak berkontraksi dengan baik, robekan jalan lahir, dan gangguan pembekuan darah. Jika tidak segera ditangani, perdarahan dapat memicu kegagalan organ hingga kematian.

    Kondisi Kritis saat Melahirkan

    Selain perdarahan, masih ada banyak faktor yang berisiko mengancam keselamatan ibu selama melahirkan. Berikut beberapa di antaranya:

    1. Eklampsia dan Preeklampsia

    Eklampsia merupakan komplikasi serius yang dapat terjadi akibat preeklampsia, gangguan kehamilan yang membuat ibu mengalami tekanan darah tinggi. Eklampsia terjadi ketika wanita dengan preeklampsia mengalami kejang selama kehamilan.

    Kementerian Kesehatan (Kemenkes) RI menuturkan preeklampsia merupakan penyebab kematian ibu melahirkan terbanyak di Indonesia. Berdasarkan data Maternal Perinatal Death Notification (MPDN), jumlah kematian ibu tahun 2022 mencapai 4.005. Jumlahnya meningkat menjadi 4.129 pada tahun 2023.

    “Penyebab kematian ibu yang terbanyak adalah hipertensi dalam kehamilan, biasa kami sebut dengan preeklamsia dan perdarahan yang sebenarnya ini bisa dicegah,” kata Direktur Gizi dan Kesehatan Ibu dan Anak Kementerian Kesehatan, dr Lovely Daisy, MKM, dikutip dari laman resmi Kemenkes.

    2. Sepsis

    Sepsis adalah reaksi tubuh yang ekstrem terhadap infeksi, sehingga ia menyerang organ dan jaringannya sendiri. Ini dapat memicu kerusakan jaringan, kegagalan organ, hingga kematian.

    Sepsis ketika melahirkan biasanya terjadi karena infeksi bakteri parah pada rahim selama kehamilan atau beberapa saat sebelum melahirkan. Ini merupakan salah satu penyebab utama kematian ibu.

    Sepsis maternal umumnya terjadi ketika sayatan operasi caesar, robekan, atau luka lain dari proses persalinan terinfeksi dalam beberapa hari atau pekan setelah melahirkan. Segala bentuk infeksi selama kehamilan atau melahirkan, seperti pneumonia, radang tenggorokan, dan saluran infeksi kemih, bisa memicu sepsis.

    3. Amniotic Fluid Embolism

    Amniotic fluid embolism (AFE) merupakan komplikasi langka mengancam jiwa yang terjadi ketika cairan ketuban masuk ke dalam aliran darah selama periode melahirkan. Beberapa orang mengalami respons alergi parah ketika cairan ketuban bercampur dengan darah mereka.

    AFE dapat menyebabkan gagal jantung, paru-paru, hingga memicu komplikasi berkurangnya darah mengandung oksigen dalam tubuh, dan serangan jantung. Orang dengan AFE juga dapat mengalami perdarahan yang tidak terkendali dari rahim.

    Kondisi AFE biasanya muncul secara tiba-tiba dan sulit diprediksi. Sangat sulit untuk mengobatinya dan memerlukan perawatan medis darurat.

    4. Uterine Inversion (Rahim Terbalik)

    Uterine inversion merupakan komplikasi darurat yang terjadi ketika rahim terbalik sebagian atau seluruhnya. Pada persalinan normal, bayi akan keluar dari rahim melalui vagina. Setelah itu, plasenta juga akan keluar dan rahim tetap dalam bentuk aslinya.

    Pada kasus uterine inversion, bagian atas rahim kolaps ke dalam rongga rahim. Rahim bahkan bisa berbalik sepenuhnya dan keluar dari vagina. Ketika ini terjadi, ibu bisa mengalami perdarahan, syok, dan kematian.

    Salah satu studi kasus di jurnal Clinical Journal of Obstetrics and Gynecology pada tahun 2021 mengungkapkan seorang wanita hamil berusia 21 tahun di Brasil ditemukan tergeletak di kamar mandi mengalami perdarahan dengan bayi prematurnya sudah keluar.

    Setelah dilarikan ke rumah sakit, wanita itu didiagnosis uterine inversion total. Dokter terpaksa harus melakukan operasi setelah rahim gagal dikembalikan ke posisi semula dengan manuver Johnson.

    Untungnya, setelah operasi histerektomi, sang ibu bisa diselamatkan. Wanita itu akhirnya pulang dari rumah sakit, enam hari setelah perawatan intensif.

    5. Uterine Rupture

    Dikutip dari Cleveland Clinic, uterine rupture merupakan komplikasi serius yang terjadi ketika rahim robek atau pecah. Kondisi ini terkadang terjadi pada ibu yang pernah menjalani operasi caesar, lalu mencoba melahirkan normal.

    Uterine rupture paling umum terjadi di sepanjang garis bekas luka dari sayatan operasi caesar sebelumnya. Pada persalinan caesar, dokter akan memotong rahim untuk mengeluarkan bayi.

    Kondisi ini sangat berbahaya dan dapat memicu perdarahan. Ketika rahim robek, janin tidak lagi terlindungi. Ini membuat detak janin melambat dan tidak mendapatkan oksigen. Tanpa oksigen, bayi berisiko mengalami kerusakan otak dan mati lemas.

    (avk/tgm)

  • Banda Aceh-Pidie Bakal Tersambung Tol Tahun Ini!

    Banda Aceh-Pidie Bakal Tersambung Tol Tahun Ini!

    Jakarta –

    Jalan Tol Sigli-Banda Aceh (Sibanceh) sepanjang 74,2 km tengah memasuki tahap akhir pembangunan pada Seksi Padang Tidji-Seulimeum dan Seksi Kuto Baro-Simpang Baitussalam. Tol pertama di Aceh ini ditargetkan bisa rampung penuh pada tahun 2025 ini.

    Pembangunan jalan tol ini telah dilaksanakan secara bertahap sejak semester 2 tahun 2018, yang diawali dari ruas Indrapuri-Blang Bintang. Tol Sigli-Banda Aceh secara keseluruhan saat ini memiliki progres fisik mencapai 96,67%.

    Menteri Pekerjaan Umum (PU) Dody Hanggodo mengatakan, kehadiran jalan tol dibutuhkan untuk mempercepat distribusi barang dan jasa, meningkatkan efisiensi serta menurunkan biaya transportasi.

    “Karena diharapkan dapat memangkas waktu tempuh antar wilayah pada sektor logistik, sehingga diharapkan dapat mendorong pertumbuhan pusat-pusat ekonomi baru,” kata Dody, dikutip dari keterangan tertulis, Rabu (25/6/2025).

    Tol Sigli-Banda Aceh terdiri dari 6 seksi. Seksi 1 Padang Tidji-Seulimeum sepanjang 24,67 km telah memasuki tahap akhir konstruksi dengan progres fisik 99,46%. Saat ini tengah diselesaikan pekerjaan di antaranya pembangunan gerbang tol, box culvert, dan overpass.

    Seksi 2 Seulimeum-Jantho sepanjang 6,26 km telah beroperasi sejak 8 Maret 2022. Lalu Seksi 3 Jantho-Indrapuri sepanjang 16,37 km beroperasi sejak 26 Februari 2021, Seksi 4 Indrapuri-Blang Bintang sepanjang 14,60 km beroperasi sejak 1 Juli 2020, dan Seksi 5 Blang Bintang-Kuto Baro sepanjang 7,3 km juga telah beroperasi.

    Selanjutnya Seksi 6 Kuto Baro-Simpang Baitussalam sepanjang 5 km untuk jalan utama sudah selesai 100%. Saat ini tengah diselesaikan pembangunan Simpang Susun (SS) Kutabaro dengan progres 87%.

    “Untuk Seksi Kutabaro-Simpang Baitussalam hanya simpang susun saja yang belum tuntas, saat ini progresnya sudah 87%, sementara untuk mainroad sudah operasi,” kata Kepala Balai Pelaksanaan Jalan Nasional (BPJN) Aceh Heri Yugiantoro.

    Tol Sigli-Banda Aceh merupakan salah satu ruas utama (backbone) Jalan Tol Trans Sumatera yang menjadi Proyek Strategis Nasional (PSN) untuk mendorong pertumbuhan dan pemerataan ekonomi di Aceh. Dengan penyelesaian dua seksi terakhir tersebut, seluruh trase Tol Sigli-Banda Aceh akan tersambung penuh antara Kota Banda Aceh dengan Kabupaten Pidie pada 2025.

    Tol Sigli-Banda Aceh diharapkan menjadi penggerak pertumbuhan kawasan, serta memperlancar arus barang dan mobilitas masyarakat. Selain itu, tol ini juga diharapkan dapat membuka akses terhadap pusat-pusat produksi dan distribusi di wilayah Aceh.

    (shc/kil)

  • Bangun 24 Dapur SPPG di Jateng, Kapolri Komitmen Tingkatkan Kualitas Gizi Anak RI

    Bangun 24 Dapur SPPG di Jateng, Kapolri Komitmen Tingkatkan Kualitas Gizi Anak RI

    Jakarta –

    Kapolri Jenderal Listyo Sigit Prabowo melakukan groundbreaking pembangunan 24 dapur satuan pelayanan pemenuhan gizi (SPPG) di Jawa Tengah. Jenderal Sigit berharap 24 SPPG ini bisa memberikan manfaat kepada 90 ribu siswa.

    “24 SPPG ini kita harapkan bisa diselesaikan dalam waktu kurang lebih 3 bulan dan bisa memberikan manfaat kepada 90.717,” kata Jenderal Sigit setelah melakukan groundbreaking di Surakarta, Jawa Tengah, Rabu (25/6/2025).

    Jenderal Sigit mengatakan, setelah 24 dapur SPPG terbangun dan berjalan, nanti pihaknya akan melakukan evaluasi. Dia juga memastikan pembangunan SPPG akan terus dilakukan untuk menyukseskan program MBG.

    “Apabila prosesnya berjalan dengan baik, selanjutnya nanti di masing-masing polres atau masing-masing level kabupaten akan menambah SPPG-nya bisa menjadi minimal tiga kali lipat, dan tadi Pak Gubernur Jateng juga memiliki satgas yang nanti juga akan bekerja sama dengan kita, sehingga program SPPG dalam rangka mendukung program MBG untuk meningkatkan kualitas gizi bagi anak-anak kita mulai dari TK, SD, SMP, sampai dengan level SMA, betul-betul bisa terdukung dalam rangka mempersiapkan kualitas SDM kita untuk menghadapi Indonesia emas 2045,” ucapnya.

    “Jadi hari ini tentunya menjadi bagian dan upaya kita untuk betul-betul mendukung penuh program MBG sesuai dengan Asta Cita dari Bapak Presiden Prabowo Subianto,” sambungnya.

    Kapolri Jenderal Listyo Sigit Prabowo melakukan groundbreaking 24 dapur SPPG di Surakarta, Jateng. (Foto: dok. Istimewa)

    Kapolri Jenderal Listyo Sigit Prabowo melakukan groundbreaking 24 fapur SPPG di Surakarta, Jateng. (Foto: dok. Istimewa)

    Pembangunan SPPG Terus Bertahap

    Lebih lanjut, Jenderal Sigit juga memastikan pihaknya tidak berhenti membangun SPPG. Dia mengatakan rencananya, jika program ini berhasil, satu polres akan memiliki lebih dari satu dapur SPPG.

    “Artinya, kita akan melaksanakan penambahan setelah kita lakukan evaluasi, sehingga kemudian setelah semuanya berjalan dengan baik, kita evaluasi juga hasilnya baik, kita akan melipatgandakan menjadi dua atau tiga kali lipat, dan mungkin akan ada yang empat kali lipat, disesuaikan dengan kesiapan infrastruktur lain, khususnya lahan,” imbuhnya.

    (zap/hri)

    Hoegeng Awards 2025

    Baca kisah inspiratif kandidat polisi teladan di sini

  • Toko Online Bakal Kena Pajak, Jutaan Pedagang Kena Dampak

    Toko Online Bakal Kena Pajak, Jutaan Pedagang Kena Dampak

    Jakarta –

    Beredar kabar pemerintah bakal mewajibkan platform e-commerce seperti Tokopedia hingga Shopee memungut pajak dari hasil penjualan. Regulasi resmi belum diterbitkan namun sudah mulai disosialisasikan secara terbatas oleh Direktorat Jenderal Pajak (DJP) ke marketplace.

    Sekretaris Jenderal Asosiasi E-Commerce Indonesia (idEA) Budi Primawan mengatakan, aturan tersebut bakal berdampak pada jutaan penjual di e-commerce. Oleh karena itu, kata dia, penting untuk memastikan kesiapan sistem hingga komunikasi memadai kepada para penjual.

    “Jika nantinya platform memang ditunjuk sebagai pemotong pajak untuk penjual orang pribadi dengan omzet tertentu, tentu implementasinya akan berdampak langsung pada jutaan seller, khususnya pelaku UMKM digital. Karena itu, penting bagi kami sebagai ekosistem untuk memastikan kesiapan sistem, dukungan teknis, serta komunikasi yang memadai kepada para seller,” katanya saat dihubungi detikcom, Rabu (25/6/2025).

    Sebagai informasi, berdasarkan laporan Reuters, platform e-commerce akan diwajibkan untuk memotong dan menyetorkan pajak sebesar 0,5% dari pendapatan penjualan penjual yang memiliki omzet tahunan antara Rp 500 juta hingga Rp 4,8 miliar.

    Budi lantas meminta kebijakan tersebut diterapkan secara hati-hati dan bertahap dengan mempertimbangkan kesiapan para pelaku UMKM maupun infrastrukturnya. Ia menekankan pentingnya sosialisasi secara luas kepada masyarakat.

    “Dari sisi asosiasi, idEA mendorong agar kebijakan ini diterapkan secara hati-hati dan bertahap, dengan mempertimbangkan kesiapan para pelaku UMKM, kesiapan infrastruktur baik di sisi platform maupun pemerintah, serta pentingnya sosialisasi yang luas dan komprehensif kepada masyarakat,” sebut dia.

    “Kami percaya bahwa keberhasilan implementasi kebijakan ini sangat bergantung pada pendekatan yang kolaboratif, terencana, dan inklusif agar tidak menimbulkan disrupsi pada pertumbuhan ekosistem digital nasional,” tambah Budi.

    Laporan Reuters menyebut kebijakan ini bertujuan menciptakan persaingan yang setara dengan toko fisik. Namun, aturan tersebut ditentang oleh platform e-commerce. Ada kekhawatiran akan meningkatkan biaya administrasi dan membuat penjual hengkang dari platform mereka.

    (ily/rrd)