Xcloud.id

Tag: Rain

  • Harga Mitsubishi Destinator Ternyata Ada yang Tembus Rp 510 Juta

    Harga Mitsubishi Destinator Ternyata Ada yang Tembus Rp 510 Juta

    Jakarta –

    Harga Mitsubishi Destinator rupanya ada yang tembus Rp 510 juta, tepatnya pada varian Ultimate Premium. Lalu apa spesialnya?

    Mitsubishi Destinator rupanya tersedia dalam empat varian. Dalam laman resmi Mitsubishi Motors, khusus varian Ultimate rupanya ada versi Ultimate Premium. Harganya paling mahal dibandingkan seluruh varian Destinator.

    Mitsubishi Destinator Ultimate Premium itu dibanderol Rp 510 juta. Secara spesifikasi, sebenarnya sama dengan Destinator Ultimate. Namun ada tiga fitur tambahan berupa hands-free power tailgate, power seat adjuster, serta dynamic sound Yamaha Premium yang terdiri dari 8 speaker.

    Sisanya, keseluruhan fitur pada Destinator Ultimate juga tersemat pada varian Ultimate Premium ini. Misalnya di bagian interior terdapat digital meter cluster berukuran 8 inch. Kemudian USB Port ada opsi type A dan type C di semua baris. Material joknya menggunakan kulit sintetis dengan fungsi anti-kenaikan temperatur. AC-nya sudah dual zone automatic with digital display. Sistem hiburan mengusung layar berukuran 12,3 inch. Tersedia juga panoramic sunroof serta ambient lights multicolor.

    Urusan fitur juga paling lengkap dari dua varian di bawahnya. Destinator Ultimate Premium ini dibekali dengan forward collision mitigation system, adaptive cruise control, blind spot warning with lane change assist, automatic high beam, rear cross traffic alert, automatic head light and front rain sensor wiper, multi around monitor, active yaw control, airbag di depan, samping, serta jendela. Kuncinya juga sudah keyless.

    Secara spesifikasi mesin, Destinator memakai jantung 1.5L MIVEC Turbo Engine dengan tenaga yang keluar 163 PS (120 kW) dan torsi 250 Nm. Tenaga itu disalurkan melalui transmisi CVT. Destinator punya lima mode berkendara yang dirancang untuk berbagai kondisi permukaan jalan. Antara lain:

    Wet, memberikan stabilitas tinggi dan mengurangi risiko selip ban, terutama saat hujanTarmac menawarkan respons yang gesit dan presisi, di jalan beraspal yang berkelok-kelok dan akselerasi yang tajam saat keluar dari kemacetan.Normal, keseimbangan untuk berkendara sehari-hariGravel mengurangi selip dan memastikan pengendalian yang andal di jalan yang tidak beraspalMud, memberikan pengendalian jalan yang kuat bahkan di medan berlumpur dan kasar.

    (dry/lth)

  • Honda CB500 Super Four Jadi Sorotan, Penerus CB400SF Legendaris

    Honda CB500 Super Four Jadi Sorotan, Penerus CB400SF Legendaris

    JAKARTA – Honda pada September lalu sempat memamerkan CB500 Super Four di ajang Chongqing Motor Show (CIMA 2025) di China. Kehadiran model ini langsung menjadi perbincangan hangat di kalangan pecinta motor empat silinder.

    Mengutip laman Greatbikers, Selasa, 30 Desember, motor yang dianggap sebagai penerus CB400 Super Four legendaris yang kini telah menghentikan produksinya ini menarik perhatian penggemar motor besar bergaya klasik di berbagai negara Asia, termasuk Thailand.

    Dilihat lebih dekat, CB500 Super Four hadir dengan desain anyar namun tetap mempertahankan pola khas CB400 Super Four sebelumnya. Motor ini dibalut warna khas yang disebut “Spencer”.

    Lampu depan berbentuk bundar sudah mengadopsi teknologi LED dengan desain casing yang diperbarui. Selain itu, motor ini dilengkapi panel instrumen TFT full color berukuran 5 inci yang memberikan sentuhan modern.

    Bicara soal dapur pacu, CB500 Super Four dibekali mesin DOHC 4-silinder segaris berkapasitas 502 cc. Meski tidak lagi menggunakan teknologi VTEC seperti CB400 Super Four terdahulu, karakter mesinnya tetap menjanjikan performa yang kuat.

    Motor ini juga dibekali teknologi terbaru, seperti sistem E-Clutch generasi terkini yang lebih ringkas dibanding milik CB650R dan CBR650R. Selain itu, tersedia lima mode berkendara, terdiri dari Sport, Urban, Rain, serta dua mode User yang dapat disesuaikan.

    Dari sisi kenyamanan dan pengendalian, CB500 Super Four menggunakan suspensi depan upside down serta monoshock belakang dengan sistem link. Sistem pengeremannya diperkuat kaliper radial 4-piston dari Nissin.

    Kehadiran CB500 Super Four semakin menegaskan tren kebangkitan motor retro modern berperforma tinggi dari Honda.

  • Potret Honda CB500 Super Four Terbaru yang Bisa Pindah Gigi Tanpa Tarik Kopling

    Potret Honda CB500 Super Four Terbaru yang Bisa Pindah Gigi Tanpa Tarik Kopling

    Meski tak lagi mengusung teknologi Hyper VTEC seperti pendahulunya, motor ini dibekali sederet teknologi modern. Mulai dari throttle-by-wire, lima mode berkendara-Sport, Urban, Rain, serta dua mode kustom-hingga fitur E-Clutch yang memungkinkan perpindahan gigi tanpa perlu menarik tuas kopling. Fitur ini jelas sangat membantu saat berkendara di lalu lintas macet di perkotaan. Foto: Dok. Honda

  • Honda CB500 Super Four Meluncur, Bisa Pindah Gigi Tanpa Tarik Kopling

    Honda CB500 Super Four Meluncur, Bisa Pindah Gigi Tanpa Tarik Kopling

    Jakarta –

    Honda resmi memperkenalkan motor naked klasik terbarunya, CB500 Super Four 2026. Kehadiran CB500 Super Four mencuri perhatian lantaran dianggap sebagai penerus model legendaris CB400 Super Four. Istimewanya lagi, motor ini sudah dilengkapi teknologi pindah gigi tanpa tarik tuas kopling.

    Dikutip dari Greatbiker, CB500 Super Four pertama kali tampil ke publik dalam ajang Chongqing Motor Show di China. Secara desain, aura Super Four tetap dipertahankan. Tangki bahan bakarnya terlihat kekar dengan garis sederhana namun tegas.

    Honda CB500 Super Four Foto: Greatbiker

    Kemudian joknya dirancang meruncing ke depan untuk memudahkan kaki pengendara menapak ke aspal, sementara lampu depan bulat ikonik tetap dipertahankan sebagai identitas utama. Meski tampil retro, sentuhan modern hadir di hampir seluruh detail.

    Lampu depan dan belakang misalnya, kini sudah dilengkapi full LED. Lampu belakangnya tetap mempertahankan desain bulat ganda khas Super Four lawas, namun dengan tingkat pencahayaan yang jauh lebih modern. Di kokpit, Honda membekali motor ini dengan panel instrumen TFT berwarna 5 inci yang sudah mendukung konektivitas smartphone lewat sistem Honda RoadSync.

    Sektor mesin menjadi daya tarik utama. Berbeda dari lini CB500 lain yang mengandalkan mesin dua silinder, CB500 Super Four justru pakai mesin baru 502 cc DOHC empat silinder segaris. Konfigurasi ini membuat karakter suara dan rasa berkendaranya tetap kental dengan nuansa motor besar klasik empat silinder.

    Meski tak lagi mengusung teknologi Hyper VTEC seperti pendahulunya, motor ini dibekali sederet teknologi modern. Mulai dari throttle-by-wire, lima mode berkendara-Sport, Urban, Rain, serta dua mode kustom-hingga fitur E-Clutch yang memungkinkan perpindahan gigi tanpa perlu menarik tuas kopling. Fitur ini jelas sangat membantu saat berkendara di lalu lintas macet di perkotaan.

    Untuk pilihan warna, Honda menghadirkan tiga opsi utama. Digital Silver tampil bersih dan modern, Fire Red menawarkan karakter sporty khas Honda, sementara Night Black memberikan kesan agresif sekaligus elegan.

    Kira-kira bakal dibawa ke Indonesia nggak ya?

    (lua/din)

  • Kolaborasi Dompet Dhuafa, M Bloc, dan Bang Is Gelar Konser Musik untuk Sumatra

    Kolaborasi Dompet Dhuafa, M Bloc, dan Bang Is Gelar Konser Musik untuk Sumatra

    Jakarta, Beritasatu.com – Banjir bandang dan tanah longsor di Sumatra dan Aceh telah merenggut ratusan korban jiwa, baik di Sumatra Barat, Sumatra Utara hingga Aceh. Melalui konser amal berbagi musik dengan tema “Bersama Untuk Sumatra” yang berlokasi M Bloc Live House, M Bloc Space, Dompet Dhuafa melalui ajang kreatif seni musik mencoba merangkul para insan musisi dan seniman dalam rasa kemanusiaan untuk para penyintas di wilayah Sumatra dan Aceh.

    Sejumlah seniman dan musisi seperti Bang Is bersama Parade Hujan, Vikri Rahmat, Driven by Animals, Indra The Rain, Skastra, Panji Sakti, Souljah, Haddad Alwi, Sore hingga J-Rocks.

    “Dompet Dhuafa bergerak ke sejumlah titik dari awal bencana. Kami juga memanggil dalam kemanusiaan baik donatur, mitra strategis hingga relawan spesial kami. Charity konser ini merupakan bentuk kepedulian kami. Mitra corporate juga menyalurkan bantuan secara langsung, inisiasi bersama Dompet Dhuafa bersama Bang Is. Bang Is sudah 10 tahun bersama kami, dalam kepedulian bersama beragam program telah gulir”, ujar Direktur Mobilisasi Sumberdaya Etika Setiawanti.

    Lebih lanjut Etika mengatakan bahwa di Pidi Jaya, bantuan cukup memadai, namun penyakit mulai merebak dan menjangkit pada wanita dan anak-anak.

    “Selanjutnya 60 ton sudah kami berangkatkan, dan akan disebarkan ke tiga titik. Bantuan ini akan terus berlanjut untuk mendorong sanitasi air bersih, ” tambah Etika.

    Menurut Bang Is, giat ini merupakan wadah dalam mengekspresikan rasa kemanusiaan atas terjadi bencana di Sumatra dan Aceh.

    “Selain itu saya mengajak masyarakat untuk bahu membahu dan mendorong bantuan bagi para penyintas di wilayah Sumatra dan Aceh, yang hingga saat ini masih kesulitan mendapatkan bahan pangan hingga kebutuhan utama seperti air bersih dan logistik,” ujarnya.

    Co-Founder M Bloc Space Wendi Putranto mengatakan, M Bloc space sebagai ruang kreatif publik, sangat dekat para penggiat kreatif, di mana ada banjir 2020 juga membuka posko bantuan.

    “Ketika bencana seperti ini, kita sudah siap untuk charity Sumatra. Tiba-tiba Mas Is terkoneksi dan kolaborasi terbangun. Otomatis hanya 3 hari persiapan”, tambah Wendi.

    Sementara Ust. Ahmad Shonhaji selaku Direktur Program Sosial Kemanusiaan dan Dakwah Dompet Dhuafa mengutarakan, dari data yang diperoleh Disaster Management Center (DMC) Dompet Dhuafa per 7 Desember 2025, sudah 916 jiwa meninggal dunia, 274 jiwa hilang, 4,2 jiwa mengalami luka-luka. Kebutuhan saat ini bagi para penyintas bencana di Sumatra dan Aceh yakni Makanan siap santap, air bersih, wifi dan charger, paket sembako, logistik bukan pangan, kebutuhan bayi, ibu dan lansia, dapur keliling dan layanan medis.

    “Hingga 7 Desember 2025, Disaster Management Center (DMC) Dompet Dhuafa sebanyak 44.018 penerima manfaat terbantu. 225 jiwa di evakuasi, penyaluran 8.170 makanan siap santap, 25.715 pelayanan dapur umum, 3.157 pos hangat, 892 titik giat aksi bersih, 250 layanan dapur keliling, 530 pos wifi dan charger, 2.000 paket sembako, 1.758 distribusi air bersih, 177 distribusi logistik bukan pangan, 49 titik taman ceria, 971 kebutuhan pakaian bayi, ibu dan lansia, 24 layanan refleksi, 270 layanan dapur pmba, 279 psycological firt aid, 13 layanan skrining gizi hingga 422 pos medis,” pungkas Ustaz Ahmad Shonhaji.

  • Harley-Davidson Punya Motor Murah, Harganya Cuma Segini

    Harley-Davidson Punya Motor Murah, Harganya Cuma Segini

    Jakarta –

    Harley-Davidson resmi meluncurkan produk kedua motor entry level di India, Harley-Davidson X440T. Harganya Rp 50 jutaan, simak spek yang ditawarkan, yuk!

    Harley-Davidson X440T dibangun di atas platform yang sama dengan saudaranya, X440. Varian ‘T’ ini membawa sejumlah penyegaran yang membuatnya tampil beda.

    Desain Terinspirasi XR1200

    Secara tampilan, Harley-Davidson X440T membawa nuansa sporty yang kental. Desainnya disebut-sebut memberi penghormatan (tribute) kepada model legendaris Harley XR1200. Perbedaan paling mencolok ada di bagian buritan. Motor ini memiliki bentuk belakang yang unik dengan spatbor besar yang mendominasi ruang.

    Tak hanya soal gaya, kenyamanan juga ditingkatkan lewat jok yang didesain ulang serta penambahan grab handles (pegangan tangan) berukuran besar untuk pembonceng.

    Identitas varian ini dipertegas lewat branding baru ‘Harley-Davidson X440 T’ pada area tangki, lengkap dengan aksen racing pinstripe di sisi bodi. Berbeda dengan X440 standar yang spakbor depannya sewarna bodi, X440T tampil lebih garang dengan spakbor depan hitam dan penggunaan spion model bar-end yang kekinian. Desain knalpot single-sided juga mendapat sedikit sentuhan ulang.

    Harley-Davidson menawarkan X440T dalam pilihan warna menarik: Pearl Blue, Pearl Red, Vivid Black, dan Pearl White.

    Fitur Elektronik Lebih Canggih

    Masuk ke sektor teknologi, X440T ternyata lebih pintar. Motor ini sudah dibekali electronic throttle body dengan sistem ride-by-wire. Kehadiran teknologi ini memungkinkan penyematan fitur riding aids modern seperti:

    Traction Control: Menjaga ban belakang tidak selip saat akselerasi.Switchable Rear ABS: ABS roda belakang bisa dimatikan sesuai kebutuhan pengendara.Ride Modes: Tersedia mode Road dan Rain. Uniknya, pengaturan motor dikunci dan tidak bisa diubah saat pengendara mengaktifkan mode Rain demi keamanan.

    Spesifikasi Mesin dan Kaki-kaki

    Urusan dapur pacu, Harley-Davidson X440T masih menggendong mesin yang sama dengan X440 standar. Mesin satu silinder 440 cc, air-oil cooled, yang mampu memuntahkan tenaga sebesar 27 bhp dan torsi puncak 38 Nm. Konsumsi bahan bakarnya diklaim cukup irit, berada di kisaran 35 km/liter.

    Motor dengan bobot 192 kg ini ditopang oleh rangka model teralis (trellis frame). Sektor kaki-kaki tampak kekar dengan suspensi depan upside-down (USD) KYB berdiameter 43 mm dan shock ganda gas-charged di belakang. Kombinasi roda depan 18 inci dan belakang 17 inci menjanjikan pengendalian yang stabil dengan ground clearance setinggi 170 mm.

    Harga Rp 50 Jutaan

    Lantas, berapa harganya? Di India, Harley-Davidson X440T dibanderol dengan harga 2.79 Lakh. Jika dikonversikan ke rupiah (kurs saat ini sekitar Rp 187 per Rupee), harganya setara dengan Rp 52,1 jutaan.

    Tentu harga tersebut berlaku di India. Jika masuk ke Indonesia, harganya dipastikan bakal melambung akibat pajak barang mewah dan biaya impor. Tertarik meminang “Baby Harley” yang satu ini jika masuk Tanah Air, detikers?

    (riar/rgr)

  • Berat, Enakan Naik Motor Bebek

    Berat, Enakan Naik Motor Bebek

    Jakarta –

    Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa menjajal moge patwal. Kata Purbaya, motornya berat lebih enak mengendarai motor bebek.

    Menteri Keuangan Purbaya Yudhi Sadewa berkesempatan untuk menunggangi moge patwal berupa BMW 1300 GS Adventure. Moge bergaya petualang itu dijajal Purbaya di sekitar gedung Kementerian Keuangan. Dalam video yang diunggah akun TikTok @purbayayudhis, Purbaya sempat kesulitan untuk menurunkan motor yang distandar dua tersebut. Kemudian dia dibantu dua pria yang mendorong moge Jerman tersebut. Setelahnya, dia baru mengenakan helm dan siap menggeber moge bertuliskan ‘Denwal’ tersebut.

    “Pagi tadi saya iseng aja nyobain moge patwal kepolisian yang sehari-hari bertugas di Kemenkeu. Gak gampang dan berat motornya, sepertinya perlu keahlian khusus, apalagi menembus kemacetan Jakarta, bisa zig-zag atau selap-selip di jalanan Jakarta yang macet. Gak gampang Guys, berat motornya lebih enak pake motor bebek. Kalian pake motor apa?” tulis Purbaya di akun tersebut.

    Perlahan tapi pasti, Purbaya mulai mengendarai motor itu keluar dari basement gedung parkiran. Dia selanjutnya berkeliling sekitar gedung Kemenkeu. Dia pun mengutarakan rasanya mengendarai moge dengan banderol miliaran tersebut.

    “Berat motornya, enakan naik motor bebek,” ujar Purbaya seraya tertawa.

    Moge yang ditunggangi Purbaya itu adalah BMW R 1300 GS Adventure yang dirancang untuk menaklukkan berbagai medan mulai dari jalanan mulus hingga jalur off-road menantang. BMW R 1300 GS Adventure hadir dengan teknologi yang paling mencolok dan menjadi terobosan bagi lini adventure BMW Motorrad adalah Automated Shift Assistant (ASA). Hadirnya teknologi ini diklaim membuat aktivitas berkendara menggunakan BMW R 1300 GS Adventure lebih sederhana.

    Sesuai namanya, teknologi ASA tersebut membuat pengendara tak perlu repot menekan kopling untuk memindahkan gigi. Penggunaan dua aktuator elektromekanis dapat membuat perpindahan gigi yang halus tanpa perlu menekan kopling secara manual. Secara dimensi, BMW R 1300 GS Adventure berukuran mirip dengan model legendaris K52 atau BMW R 1250 GS. Panjangnya tembus 2.280 mm, lebar 1.012 mm, dan wheelbase-nya 1.534 mm.

    R 1300 GS Adventure juga membawa tangki yang besar dengan desain yang ikonik. Tangki ini berkapasitas 30 liter. Total bobot motor ini menjadi 269 kg yang artinya jauh lebih berat ketimbang model KA1.

    BMW Motorrad mempercayakan mesin boxer 2-silinder 1.300 cc generasi terbaru untuk R 1300 GS Adventure ini. Diklaim tenaganya tembus 145 HP di 7.750 RPM dan torsi 149 Nm di 6.500 RPM.

    Khasnya BMW pula, moge adventure lini teratas mereka ini masih dibekali dengan beragam fitur canggih. Ada empat mode berkendara di motor ini mulai dari Enduro, Rain, Road, hingga Eco.

    Selain itu, fitur ‘penjaga’ seperti Engine Drag Torque Control, Dynamic Brake Control, Hill Start Control, dan lain sebagainya juga disertakan sebagai standar di R 1300 GS Adventure. Motor ini bisa dimiliki dengan banderol mulai Rp 4 miliaran.

    (dry/rgr)

  • Ternyata Segini Pajak Pajero Sport 2.4L Tahun 2025

    Ternyata Segini Pajak Pajero Sport 2.4L Tahun 2025

    Jakarta –

    Pajero Sport 2.4L pajaknya berapa? Berikut ini hitung-hitungan pajak Pajero Sport 2.5 L keluaran tahun 2025.

    Mitsubishi Pajero Sport ditawarkan dalam dua opsi mesin. Salah satunya berupa mesin 4N15 MIVEC Turbocharged berkapasitas 2.442 cc (2.4L). Khusus mesin 2.4 L, harga paling murahnya Rp 665,3 juta sementara termahalnya Rp 779,65 juta. Punya banderol tembus Rp 700 jutaan, berapa ya pajak tahunan Pajero Sport keluaran tahun 2025?

    Pajak tahunan dapat dihitung dengan mengalikan Dasar Pengenaan Pajak Kendaraan Bermotor (DP PKB) dengan tarif PKB di suatu daerah. DP PKB itu dapat merujuk pada aturan yang dirilis Menteri Dalam Negeri Republik Indonesia setiap tahunnya. Untuk tahun ini tercantum dalam Permendagri nomor 7 tahun 2025 tentang Dasar Pengenaan Pajak Kendaraan Bermotor, Bea Balik Nama Kendaraan Bermotor, dan Pajak Alat Berat tahun 2025. Dalam aturan tersebut diketahui DP PKB yang didapat dari mengalikan Nilai Jual Kendaraan Bermotor (NJKB) dengan bobot koefisien senilai 1,050.

    Pajak Pajero Sport 2.4L

    Untuk Pajero Sport 2.4 L, DP PKB-nya paling rendah sebesar Rp 483 juta dan tertinggi Rp 523,95 juta. Maka bila kendaraan tersebut terdaftar sebagai kendaraan pertama di DKI Jakarta, perhitungan pajaknya sebagai berikut.

    Pajak Pajero Sport Dakar 2.4 L

    NJKB: Rp 460 juta
    DP PKB: Rp 483 juta

    PKB Pokok: DP PKB x Tarif PKB
    : Rp 483 juta x 2%
    : Rp 9,66 jutaPajak tahunan: PKB Pokok+ SWDKLLJ
    : Rp 9,66 juta + Rp 143 ribu
    : Rp 9,803 juta

    Pajak Pajero Sport Dakar Ultimate 2.4 L (4×2)

    NJKB: Rp 499 juta
    DP PKB: Rp 523,95 juta

    PKB Pokok: DP PKB x Tarif PKB
    : Rp 523,95 juta x 2%
    : Rp 10,479 jutaPajak tahunan: PKB Pokok+ SWDKLLJ
    : Rp 10,479 juta + Rp 143 ribu
    : Rp 10,622 juta

    Pajak Pajero Sport Dakar Ultimate 2.4 L (4×4)

    NJKB: Rp 593 juta
    DP PKB: Rp 622,65 juta

    PKB Pokok: DP PKB x Tarif PKB
    : Rp 622,65 juta x 2%
    : Rp 12,453 jutaPajak tahunan: PKB Pokok+ SWDKLLJ
    : Rp 12,453 juta + Rp 143 ribu
    : Rp 12,596 jutaSpesifikasi Pajero Sport 2.4L

    Itu tadi hitung-hitungan pajak Pajero Sport 2.4L bila kendaraan terdaftar di Jakarta. Pajaknya akan berbeda di daerah lain. Besar pajak juga bisa berbeda apabila kendaraan terdaftar di Jakarta namun bukan kepemilikan pertama. Sebab, tarif PKB-nya juga berbeda.

    Adapun Pajero Sport 2.4L secara dimensi tak ada perbedaan dengan versi 2.5L. Keduanya punya panjang 4.840 mm, lebar 1.815 mm, dan tinggi 1.835 mm. Berbekal mesin 2.4L 4N15 MIVEC Turbocharged itu, mobil bisa menyemburkan tenaga 181 PS pada 3.500 rpm dan torsi maksimal 430 Nm pada 2.500 rpm. Seluruh varian Pajero 2.4L ini dipadukan dengan transmisi otomatis 8 percepatan. Urusan fitur keselamatan, Pajero Sport 2.4L sudah dibekali Diamond Sense berupa forward collision mitigation system, adaptive cruise control, blind spot warning, lane change assist, rear cross traffic alert, ultrasonic misacceleration mitigation system, auto light and rain sensor, multi around monitor, 7 SRS airbag, brake assist, active stability control, hill descent control, hingga trailer stability assist. Fitur terlengkap ada pada varian teratas yakni Dakar Ultimate 2.4L (4×4).

    Harga Pajero Sport 2.4L

    Kalau pajak dan fitur sudah tahu, nah berikut ini daftar harga lengkapnya.

    Pajero Sport Dakar (4×2) AT: Rp 665,3 jutaPajero Sport Dakar Ultimate (4×2) AT: Rp 718,45 jutaPajero Sport Dakar Ultimate (4×4) AT: Rp 779,65 juta

    (dry/din)

  • Bensin Habis di Cirebon tapi Cukup Sampai Jakarta

    Bensin Habis di Cirebon tapi Cukup Sampai Jakarta

    Jakarta –

    Wuling sudah memperkenalkan Darion di Indonesia. Menyandang frasa ‘Dari Indonesia’, Wuling Cortez Darion tidak bisa dipandang sebelah mata. Dan kali ini, detikOto coba melakukan pengujian Darion PHEV full tank dan baterai penuh dengan melalui perjalanan dari Bali-Jakarta, atau setara dengan 1.216 km.

    Hasilnya luar biasa, Wuling Darion membuktikan bahwa MPV buatan Cikarang, Jawa Barat, ini bisa menjadi pilihan MPV Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) andalan. Karena selain memberikan kenyamanan berlebih dengan dimensi yang ditawarkan, teknologi PHEV yang ditawarkan bisa menjadi solusi berkendara bersama keluarga hingga ribuan km.

    Nah penasaran bagaimana keseruannya? Simak ulasannya berikut ini:

    Wuling Darion Menawarkan Dua Varian, EV dan PHEVWuling Darion dikembangkan dengan platform baru Foto: Dok. Wuling Motors

    Wuling Darion dipasarkan dalam dua varian powertrain, EV dan PHEV. Selain itu, di masing-masing varian powertrain, juga terdapat pilihan trim CE dan EX.

    Beda Wuling Darion CE dan EX

    Secara desain eksterior, kedua trim menawarkan tampilan yang sama. Namun ada beberapa perbedaan fitur. Pada trim tertinggi EX ada fitur auto headlamp, rain-sensing wiper, power tailgate, electric sunroof, dual-layer tinted glass, serta fitur pintu geser yang bisa dioperasikan secara elektrik.

    Darion CE hanya mendapatkan fitur-fitur standar yang ada pada semua trim, seperti LED headlamp with DRL & cornering light dan velg alumunium 17 inci. Pintu geser di varian CE ini masih konvensional, belum dilengkapi fitur elektrik.

    Geser ke bagian interiornya, varian CE belum dilengkapi kursi ventilated dan belum dilengkapi fitur kursi elektrik di bagian pengemudi dan penumpang baris kedua. Terus kalau di varian EX sudah dilengkapi kamera parkir 360 derajat, maka di versi CE fitur tersebut absen.

    Varian EX juga sudah dibekali fitur adaptive cruise control, sementara di varian CE masih cruise control biasa. Dari segi safety, CE dilengkapi 4 airbag, sementara EX memiliki 6 airbag. Darion CE juga belum dilengkapi teknologi ADAS, sementara Darion EX sudah memiliki fitur bantuan pengemudi tersebut.

    Teknologi ADAS di Darion EX mampu mendeteksi, memperingatkan, dan merespons potensi bahaya di jalan secara otomatis, dan memberikan dukungan aktif bagi pengemudi. Sistem ini mencakup berbagai fitur seperti Intelligent Driving Assist (IDA), Forward Collision Warning (FCW), Lane Departure Warning (LDW), Adaptive Cruise Control (ACC), Lane Change Assist (LCA), Rear Collision Warning (RCW), Automatic Emergency Braking (AEB), Door Opening Warning (DOW), Blind Spot Detection (BSD), dan Rear Cross Traffic Alert (RCTA), termasuk Intelligent High Beam Assist (IHMA).

    Teknologi PHEV ‘Gila’ Wuling Darion yang Buat Lawannya Ketar-ketir

    Dalam perjalanan kali ini detikOto ditantang Wuling Indonesia untuk membuktikan seberapa efisien Wuling Darion, melakukan perjalanan dari Bali hingga Jakarta, tanpa melakukan charging atau pengisian bensin selama perjalanan. Tapi bisa dipastikan, sebelum perjalanan baik bensin dan baterai telah terisi full ya.

    Seperti diketahui bersama Wuling Darion PHEV menggabungkan mesin bensin 1.490 cc Naturally Aspirated Atkinson Cycle yang menghasilkan tenaga puncak 105 dk dan torsi 130 Nm. Mesin itu dikombinasi dengan motor listrik bertenaga 145 kW (195 dk) dan torsi 230 Nm.

    Darion PHEV pakai Dedicated Hybrid Transmission (DHT) dengan baterai 20,5 kWh memberi jarak jelajah 125 km dalam mode EV. Sementara tangki bensin 52 liter menjaga efisiensi jarak jauh hingga lebih dari 1.000 km dalam sekali pengisian bahan bakar. Dan benar saja, klaim Wuling akan Darion benar apa adanya, dan bisa dikatakan sangat efisien.

    Test Drive Wuling Darion Bali-Jakarta. Foto: dok. Wuling Motors

    Perjalanan Bali Jakarta dilalui dengan 3 etape. Etape pertama detikOto melakukan perjalanan dari Bali hingga Banyuwangi, Jawa timur, etape kedua perjalanan diawali dari Banyuwangi hingga Solo Jawa Tengah, dan etape ketiga diawali dari Solo Jawa Tengah hingga Jakarta.

    Selama perjalanan bisa dipastikan, tidak ada kendala sama sekali. detikOto coba berkendara layaknya pengendara pada umumnya, melaju dengan kecepatan normal dan AC tetap menyala.

    Perjalanan etape pertama, rute Bali-Banyuwangi, atau dari Denpasar-pelabuhan Gilimanuk-pelabuhan Ketapang-Hotel di Banuwangi, melalui jalur mendaki dan menurun, sehingga membutuhkan tenaga lebih untuk bisa menaklukkannya.

    Etape kedua juga bisa dikatakan tidak jauh berbeda, rute Banyuwangi Jawa Timur menuju Solo Jawa Tengah penuh tantangan karena banyak jalur menanjak, karena harus melalui Situbondo-Pasuruan-Sidoarjo-Solo. Layaknya pada etape pertama, deikOto tetap coba menjadi pengendara pada umumnya, dengan kecepatan yang diatur sesuai dengan kebutuhan.

    Menariknya saat masuk etape ketiga saat perjalanan dari Solo Jawa Tengah menuju Jakarta tepatnya di Cilandak Town Square Jakarta Selatan. Saat melakukan perjalanan, indikator baterai menunjukkan sisa hanya mencapai 45 km dan bensin mencapai 110 km, padahal jarak yang harus ditempuh mencapai 500-an km.

    Semakin ketar-ketir di saat bensin menyisakan jarak 80 Km, indikator bensin yang menunjukkan jarak akan menghilang dan hanya menyisakan jarak pada baterai 35 km saat memasuki wilayah Cirebon, Jawa Barat. Tentu reaksi detikOto merasa was-was takut jika Wuling Darion yang dikendarai berhenti di jalur tol.

    Test Drive Wuling Darion Bali-Jakarta. Foto: dok. Wuling Motors

    Berbagai cara coba diterapkan detikOto, diawali dengan menggunakan cruise control, hingga mengatur pola berkendara dengan hanya berkendara eco driving, dengan hanya mengeluarkan tenaga hingga 5 kWh saja, dan mencapai kecepatan maksimal di 60 km/jam.

    Siapa yang sangka, rupanya sistem regeneratif baterai berfungsi dengan baik saat detikOto membutuhkan tenaga untuk bisa tetap melaju. Akhirnya detikOto pun sampai Jakarta tanpa mengalami mogok. Sehingga bisa dipastikan detikOto hanya menggunakan ketangguhan baterai Wuling Darion dari Cirebon hingga Jakarta.

    Kesimpulan detikOto saat mengendarai Wuling Darion jelas tidak pernah terlupakan, karena mobil buatan Cikarang Jawa Barat ini mampu membawa detikOto berkendara dari Cirebon hingga Jakarta dengan hanya menggunakan baterai, sedangkan bensinnya sudah habis sejak dari Cirebon.

    Punya Platform Baru

    Sejumlah inovasi baru yang disematkan Wuling Darion, merupakan hasil pengembangan global Wuling yang mencakup platform, sistem tenaga, baterai, konektivitas, sampai fitur keselamatan canggih.

    Platform baru ini memberikan efisiensi tinggi, kenyamanan optimal, dan pengalaman berkendara yang aman dan modern bagi konsumen.

    “Darion menjadi produk pertama yang mengaplikasikan Wonder Flexible Modular System atau WFMS, platform global terbaru dari Wuling ini dikembangkan buat mendukung berbagai mesin penggerak. Teknologi ini menjadi pondasi penting dalam menghadirkan kendaraan yang efisien, bertenaga, dan nyaman dikendarai. Penerapannya pada Darion menandai langkah besar Wuling dalam menghadirkan mobilitas masa depan yang berkelanjutan,” jelas Product Communication Manager of Wuling Motors, Danang Wiratmoko kala itu.

    Sebagai catatan, WFMS atau Wonder Flexible Modular System merupakan platform terbaru hasil pengembangan para ahli otomotif Wuling secara global.

    Sistem ini dirancang dengan fleksibilitas tinggi untuk bisa digunakan pada berbagai jenis mesin penggerak, termasuk Internal Combustion Engine (ICE), Hybrid, Plug-in Hybrid, dan Electric Vehicle (EV). WFMS ini berfokus pada peningkatan jarak tempuh, pengalaman berkendara, pengisian daya cepat, standar keamanan tinggi, dan kualitas andal.

    Sebagai bentuk penerapan teknologi elektrifikasi, Darion PHEV dibekali sistem penggerak canggih LING Power. Teknologi ini memadukan beberapa komponen utama dengan teknologi terdepan berupa mesin khusus hybrid dengan klaim efisiensi hingga 43,2%, motor listrik yang diadaptasi dari teknologi kereta cepat dengan efisiensi hingga 96,8%, dukungan Dedicated Hybrid Transmission (DHT) yang responsif dan telah diuji pengoperasiannya sebanyak 1 juta kali, hingga baterai aman dan telah teruji dalam berbagai kondisi. Hasilnya, pengguna dapat merasakan sensasi berkendara dengan performa dan efisiensi yang optimal pada lini Darion PHEV.

    Test Drive Wuling Darion Bali-Jakarta. Foto: dok. Wuling Motors

    Dalam rangka mendukung performa elektrifikasi, seluruh varian Darion EV dan PHEV dibekali MAGIC Battery Pro, pengembangan terbaru dari teknologi baterai Wuling yang telah terbukti handal di Indonesia sejak 2024.

    Baterai ini kini dirancang dengan tingkat keamanan dan ketahanan yang lebih tinggi, juga telah didukung oleh berbagai inovasi dari sisi struktural, sel, dan baterai management system, sehingga membuatnya memiliki performa keselamatan yang melebihi standar industri. Dengan mengacu pada konsep Five Zero Safety, MAGIC Battery Pro menjamin ketahanan optimal terhadap risiko api, kebakaran, air, intrusi, sebaran termal, dan kebocoran.

    Perbedaan Wuling EV dan PHEVTest Drive Wuling Darion PHEV Bali-Jakarta. Foto: dok. Wuling Motors

    Dari sisi desain, sebenarnya antara varian EV dan PHEV hampir mirip. Hanya ada perbedaan di bagian grille di mana varian PHEV menggunakan desain diamond cut grille, sementara pada varian EV tidak dibekali grille selayaknya mobil listrik pada umumnya.

    Perbedaan lain tentunya terletak pada powertrain-nya. Varian Wuling Darion EV mengandalkan motor listrik bertenaga 150 kW (201 dk) dengan torsi 310 Nm, disalurkan melalui roda depan dengan transmisi Single Reduction. Kapasitas baterainya 69,2 kWh Lithium Iron Phosphate memungkinkan jarak tempuh hingga 540 km (CLTC).

    Sementara Darion PHEV menggabungkan mesin bensin 1.490 cc Naturally Aspirated Atkinson Cycle yang menghasilkan tenaga puncak 105 dk dan torsi 130 Nm. Mesin itu dikombinasi dengan motor listrik bertenaga 145 kW (195 dk) dan torsi 230 Nm.

    Darion PHEV pakai Dedicated Hybrid Transmission (DHT) dengan baterai 20,5 kWh memberi jarak jelajah 125 km dalam mode EV. Sementara tangki bensin 52 liter menjaga efisiensi jarak jauh hingga lebih dari 1.000 km dalam sekali pengisian bahan bakar.

    Harga Wuling Darion EV dan PHEV

    a. Wuling Darion EV (CE): Rp 359.000.000

    b. Wuling Darion EV (EX): Rp 419.000.000

    c. Wuling Darion PHEV (CE): Rp 442.000.000

    d. Wuling Darion PHEV (EX): Rp 492.000.000

    Halaman 2 dari 4

    (lth/rgr)

  • Apa Arti Varsapura, Game Open-world Baru HoYoverse dengan Visual Realistis

    Apa Arti Varsapura, Game Open-world Baru HoYoverse dengan Visual Realistis

    Liputan6.com, Jakarta – HoYoverse, pengembang game asal China dibalik kesuksesan Genshin Impact, Honkai: Star Rail, dan Zenless Zone Zero membuat kejutan dengan mengungkap game open-world baru mereka, yakni Varsapura.

    Sontak, nama Varsapura langsung menarik perhatian banyak pihak setelah muncul sebagai proyek baru perusahaan, khususnya pemain setia game-game milik Hoyoverse. Banyak yang penasaran apa arti Varsapura.

    Mengutip Gosugamer, Jumat (21/11/2025), nama Varsapura berasal dari bahasa Sanskerta, di mana “Versa” berarti hujan atau musim hujan dan “Pura” berarti kota atau benteng. Jika digabungkan menghasilkan makna atau arti “Kota Hujan” atau “City of Rain”..

    Berdasarkan informasi ini, banyak pihak menginterpretasi memicu dugaan atmosfer hujan dan dunia urban menjadi peran penting dari cerita atau latar belakang di dalam game.

    HoYoverse sendiri belum secara detail mengungkap game open-world baru tersebut. Namun, dari video demo gameplay berdurasi 31 menit di YouTube ini bisa memberikan gambaran tentang Varsapura.

    Game action-adventure ini mengambil latar belakang cerita dunia modern dengan visual realistis. Walau masih terbatas, demo game tersebut memperlihatkan bagaimana sebuah kota terinfeksi zat bernama Mindrot.

    Di dalam game, pemain akan mengikuti tim pengawas keamanan bernama Seal. Seperti game-game HoYoverse lainnya, Varsapura akan menampilkan beberapa karakter yang bisa dimainkan, dan memiliki sistem bertarung cepat dan real-time.

    Banyak gamer melihat game baru ini sangat mirip dengan gim besutan HoYoverse lainnya, yaitu Zenless Zone Zero. Selain aksi jarak dekat, gonta-ganti karakter di dalam game pun terasa dinamis.