kab/kota: Kulon Progo

Daftar Lengkap UMP dan UMK 2025, Bekasi Tertinggi, Banjarnegara Terendah

Bisnis.com, JAKARTA – UMR, UMK, dan UMP adalah singkatan untuk Upah Minimum Regional, Upah Minimum Kabupaten/Kota, dan Upah Minimum Provinsi. Ya, ketiganya memiliki kesamaan, yakni mengacu pada standar upah minimum.

Secara garis besar, upah minimum adalah standar gaji terendah yang wajib dibayarkan oleh perusahaan kepada pekerja atau karyawannya.

Besaran upah minimum itu ditetapkan oleh pemerintah, dan biasanya akan meningkat setiap tahunnya.

Tujuan penetapan upah minimum adalah untuk menjamin pekerja memperoleh penghasilan yang mencukupi demi memenuhi kebutuhan hidup layak.

Karena biaya hidup di setiap daerah berbeda-beda, nominal upah minimum pun bervariasi.

Berikut daftar lengkap UMP dan UMK 2025, mana kota yang tertinggi dan terendah
UMP 2025

PROVINSI

UMP 2025

Aceh

Rp3.685.615

Sumatera Utara

Rp2.992.599

Sumatera Barat

Rp2.994.193

Sumatera Selatan

Rp3.681.570

Kepulauan Riau

Rp3.623.653

Riau

Rp3.508.775

Lampung

Rp2.893.069

Bengkulu

Rp2.670.039

Jambi

Rp3.234.533

Kepulauan Bangka Belitung

Rp3.876.600

Banten

Rp2.905.119

DKI Jakarta

Rp5.396.760

Jawa Barat

Rp2.191.232

Jawa Tengah

Rp2.169.348

Daerah Istimewa Yogyakarta

Rp2.264.080

Jawa Timur

Rp2.305.984

Bali

Rp2.996.560

Nusa Tenggara Barat

Rp2.602.931

Nusa Tenggara Timur

Rp2.328.969

Kalimantan Barat

Rp2.878.286

Kalimantan Tengah

Rp3.473.621

Kalimantan Selatan

Rp3.496.194

Kalimantan Utara

Rp3.580.160

Kalimantan Timur

Rp3.579.313

Sulawesi Utara

Rp3.775.425

Sulawesi Tengah

2.914.583

Sulawesi Tenggara

Rp3.073.551

Sulawesi Selatan

Rp3.657.527

Sulawesi Barat

Rp3.104.430

Gorontalo

Rp3.221.731

Maluku Utara

Rp3.408.000

Maluku

Rp3.141.699

Papua

Rp4.285.848

Papua Barat

Rp3.615.000

Papua Tengah

Rp4.285.848

Papua Barat Daya

Rp3.615.000

Papua Pegunungan

Rp4.285.848

Papua Selatan

Rp4.285.848

UMK Jawa Timur

UMP 2025 (Rp)

UMK 2025 (Rp)

Jawa Timur: 2,305,985
Pacitan
2,364,287

Ponorogo
2,402,959

Trenggalek
2,378,784

Tulungagung
2,470,800

Blitar
2,413,974

Kediri
2,492,811

Malang
3,553,530

Lumajang
2,429,764

Jember
2,838,642

Banyuwangi
2,810,139

Bondowoso
2,347,359

Situbondo
2,335,209

Probolinggo
2,989,407

Pasuruan
4,866,890

Sidoarjo
4,870,511

Mojokerto
4,856,026

Jombang
3,137,004

Nganjuk
2,405,255

Madiun
2,400,321

Magetan
2,406,719

Ngawi
2,397,928

Bojonegoro
2,525,132

Tuban
3,050,400

Lamongan
3,012,164

Gresik
4,874,133

Bangkalan
2,397,550

Sampang
2,335,661

Pamekasan
2,376,614

Sumenep
2,406,551

Kota Kediri
2,572,361

Kota Blitar
2,481,450

Kota Malang
3,507,693

Kota Probolinggo
2,876,657

Kota Pasuruan
3,358,557

Kota Mojokerto
3,031,000

Kota Madiun
2,422,105

Kota Surabaya
4,961,753

Kota Batu
3,360,466

UMK Banten

UMP 2025 (Rp)

UMK 2025 (Rp)

Banten: 2,905,119
Pandeglang
3,206,640

Lebak
3,172,384

Tangerang
4,901,117

Serang
4,857,353

Kota Tangerang
5,069,708

Kota Cilegon
5,128,084

Kota Serang
4,418,261

Kota Tangsel
4,974,392

UMK Jawa Barat

UMP 2025 (Rp)

UMK 2025 (Rp)

Jawa Barat: 2,191,232
Kota Depok
5,195,722

Bogor
4,877,211

Sukabumi
3,604,483

Cianjur
3,104,584

Bandung
3,757,285

Garut
2,328,555

Tasikmalaya
2,699,992

Ciamis
2,225,279

Kuningan
2,209,519

Cirebon
2,681,382

Majalengka
2,404,633

Sumedang
3,732,088

Indramayu
2,794,237

Subang
3,508,626

Purwakarta
4,792,253

Karawang
5,599,593

Bekasi
5,558,515

Bandung Barat
3,736,741

Pangandaran
2,221,724

Kota Bogor
5,126,897

Kota Sukabumi
3,018,635

Kota Bandung
4,482,914

Kota Cirebon
2,697,685

Kota Bekasi
5,690,753

Kota Cimahi
3,863,692

Kota Tasikmalaya
2,801,963

Kota Banjar
2,204,754

UMK Jawa Tengah

UMP 2025 (Rp)

UMK 2025 (Rp)

Jawa Tengah: 2,169,349
Cilacap
2,640,248

Banyumas
2,338,410

Purbalingga
2,338,283

Banjarnegara
2,170,475

Kebumen
2,259,873

Purworejo
2,265,937

Wonosobo
2,299,521

Magelang
2,467,488

Boyolali
2,396,598

Klaten
2,389,872

Sukoharjo
2,359,488

Wonogiri
2,180,587

Karanganyar
2,437,110

Sragen
2,182,200

Grobogan
2,254,089

Blora
2,238,431

Rembang
2,236,169

Pati
2,332,350

Kudus
2,680,485

Jepara
2,610,224

Demak
2,940,716

Semarang
2,750,136

Temanggung
2,246,850

Kendal
2,783,455

Batang
2,534,382

Pekalongan
2,486,653

Pemalang
2,296,140

Tegal
2,333,586

Brebes
2,239,801

Kota Magelang
2,281,230

Kota Surakarta
2,416,560

Kota Salatiga
2,533,583

Kota Semarang
3,454,827

Kota Pekalongan
2,545,138

Kota Tegal

2,376,684

UMK Yogyakarta

UMP 2025 (Rp)

UMK 2025 (Rp)

DIY: 2,264,081
Kulon Progo
2,351,240

Bantul
2,360,533

Gunung Kidul
2,330,264

Sleman
2,466,515

Kota Yogyakarta
2,655,042

Daftar UMK 2025 tertinggi dan terendah

13/11/2025 19:10
Daftar Lengkap UMK 2025 di Seluruh Wilayah Indonesia, Bekasi Tertinggi, Banjarnegara Terendah

Bisnis.com, JAKARTA – UMR, UMK, dan UMP adalah singkatan untuk Upah Minimum Regional, Upah Minimum Kabupaten/Kota, dan Upah Minimum Provinsi. Ya, ketiganya memiliki kesamaan, yakni mengacu pada standar upah minimum.

Secara garis besar, upah minimum adalah standar gaji terendah yang wajib dibayarkan oleh perusahaan kepada pekerja atau karyawannya.

Besaran upah minimum itu ditetapkan oleh pemerintah, dan biasanya akan meningkat setiap tahunnya.

Tujuan penetapan upah minimum adalah untuk menjamin pekerja memperoleh penghasilan yang mencukupi demi memenuhi kebutuhan hidup layak.

Karena biaya hidup di setiap daerah berbeda-beda, nominal upah minimum pun bervariasi.

Berikut daftar lengkap UMP dan UMK 2025, mana kota yang tertinggi dan terendah
UMP 2025

PROVINSI

UMP 2025

Aceh

Rp3.685.615

Sumatera Utara

Rp2.992.599

Sumatera Barat

Rp2.994.193

Sumatera Selatan

Rp3.681.570

Kepulauan Riau

Rp3.623.653

Riau

Rp3.508.775

Lampung

Rp2.893.069

Bengkulu

Rp2.670.039

Jambi

Rp3.234.533

Kepulauan Bangka Belitung

Rp3.876.600

Banten

Rp2.905.119

DKI Jakarta

Rp5.396.760

Jawa Barat

Rp2.191.232

Jawa Tengah

Rp2.169.348

Daerah Istimewa Yogyakarta

Rp2.264.080

Jawa Timur

Rp2.305.984

Bali

Rp2.996.560

Nusa Tenggara Barat

Rp2.602.931

Nusa Tenggara Timur

Rp2.328.969

Kalimantan Barat

Rp2.878.286

Kalimantan Tengah

Rp3.473.621

Kalimantan Selatan

Rp3.496.194

Kalimantan Utara

Rp3.580.160

Kalimantan Timur

Rp3.579.313

Sulawesi Utara

Rp3.775.425

Sulawesi Tengah

2.914.583

Sulawesi Tenggara

Rp3.073.551

Sulawesi Selatan

Rp3.657.527

Sulawesi Barat

Rp3.104.430

Gorontalo

Rp3.221.731

Maluku Utara

Rp3.408.000

Maluku

Rp3.141.699

Papua

Rp4.285.848

Papua Barat

Rp3.615.000

Papua Tengah

Rp4.285.848

Papua Barat Daya

Rp3.615.000

Papua Pegunungan

Rp4.285.848

Papua Selatan

Rp4.285.848

UMK Jawa Timur

UMP 2025 (Rp)

UMK 2025 (Rp)

Jawa Timur: 2,305,985
Pacitan
2,364,287

Ponorogo
2,402,959

Trenggalek
2,378,784

Tulungagung
2,470,800

Blitar
2,413,974

Kediri
2,492,811

Malang
3,553,530

Lumajang
2,429,764

Jember
2,838,642

Banyuwangi
2,810,139

Bondowoso
2,347,359

Situbondo
2,335,209

Probolinggo
2,989,407

Pasuruan
4,866,890

Sidoarjo
4,870,511

Mojokerto
4,856,026

Jombang
3,137,004

Nganjuk
2,405,255

Madiun
2,400,321

Magetan
2,406,719

Ngawi
2,397,928

Bojonegoro
2,525,132

Tuban
3,050,400

Lamongan
3,012,164

Gresik
4,874,133

Bangkalan
2,397,550

Sampang
2,335,661

Pamekasan
2,376,614

Sumenep
2,406,551

Kota Kediri
2,572,361

Kota Blitar
2,481,450

Kota Malang
3,507,693

Kota Probolinggo
2,876,657

Kota Pasuruan
3,358,557

Kota Mojokerto
3,031,000

Kota Madiun
2,422,105

Kota Surabaya
4,961,753

Kota Batu
3,360,466

UMK Banten

UMP 2025 (Rp)

UMK 2025 (Rp)

Banten: 2,905,119
Pandeglang
3,206,640

Lebak
3,172,384

Tangerang
4,901,117

Serang
4,857,353

Kota Tangerang
5,069,708

Kota Cilegon
5,128,084

Kota Serang
4,418,261

Kota Tangsel
4,974,392

UMK Jawa Barat

UMP 2025 (Rp)

UMK 2025 (Rp)

Jawa Barat: 2,191,232
Kota Depok
5,195,722

Bogor
4,877,211

Sukabumi
3,604,483

Cianjur
3,104,584

Bandung
3,757,285

Garut
2,328,555

Tasikmalaya
2,699,992

Ciamis
2,225,279

Kuningan
2,209,519

Cirebon
2,681,382

Majalengka
2,404,633

Sumedang
3,732,088

Indramayu
2,794,237

Subang
3,508,626

Purwakarta
4,792,253

Karawang
5,599,593

Bekasi
5,558,515

Bandung Barat
3,736,741

Pangandaran
2,221,724

Kota Bogor
5,126,897

Kota Sukabumi
3,018,635

Kota Bandung
4,482,914

Kota Cirebon
2,697,685

Kota Bekasi
5,690,753

Kota Cimahi
3,863,692

Kota Tasikmalaya
2,801,963

Kota Banjar
2,204,754

UMK Jawa Tengah

UMP 2025 (Rp)

UMK 2025 (Rp)

Jawa Tengah: 2,169,349
Cilacap
2,640,248

Banyumas
2,338,410

Purbalingga
2,338,283

Banjarnegara
2,170,475

Kebumen
2,259,873

Purworejo
2,265,937

Wonosobo
2,299,521

Magelang
2,467,488

Boyolali
2,396,598

Klaten
2,389,872

Sukoharjo
2,359,488

Wonogiri
2,180,587

Karanganyar
2,437,110

Sragen
2,182,200

Grobogan
2,254,089

Blora
2,238,431

Rembang
2,236,169

Pati
2,332,350

Kudus
2,680,485

Jepara
2,610,224

Demak
2,940,716

Semarang
2,750,136

Temanggung
2,246,850

Kendal
2,783,455

Batang
2,534,382

Pekalongan
2,486,653

Pemalang
2,296,140

Tegal
2,333,586

Brebes
2,239,801

Kota Magelang
2,281,230

Kota Surakarta
2,416,560

Kota Salatiga
2,533,583

Kota Semarang
3,454,827

Kota Pekalongan
2,545,138

Kota Tegal

2,376,684

UMK Yogyakarta

UMP 2025 (Rp)

UMK 2025 (Rp)

DIY: 2,264,081
Kulon Progo
2,351,240

Bantul
2,360,533

Gunung Kidul
2,330,264

Sleman
2,466,515

Kota Yogyakarta
2,655,042

Daftar UMK 2025 tertinggi dan terendah

13/11/2025 19:10
Ditjen Imigrasi Bentuk 18 Kantor Baru di Berbagai Provinsi

Jakarta –

Direktorat Jenderal (Ditjen) Imigrasi membentuk 18 kantor imigrasi baru di berbagai provinsi. Pembentukan kantor-kantor imigrasi baru bertujuan untuk mendekatkan akses layanan paspor, izin tinggal dan layanan keimigrasian lainnya kepada masyarakat, baik warga negara Indonesia (WNI) maupun warga negara asing (WNA).

Keputusan tersebut didasari oleh Kementerian Pendayagunaan Aparatur Negara dan Reformasi Birokrasi Republik Indonesia dengan Surat Nomor B/1621/M.KT.01/2025 tanggal 04 November 2025. Pembentukan kantor imigrasi baru diharapkan memperluas dan memperkuat pengawasan dan penindakan keimigrasian.

Berikut ini 18 kantor imigrasi baru yang dibentuk:

1. Kantor Imigrasi Kelas I TPI Morowali, Provinsi Sulawesi Tengah
2. Kantor Imigrasi Kelas I Non TPI Blora, Provinsi Jawa Tengah
3. Kantor Imigrasi Kelas II TPI Kulon Progo, Provinsi D.I. Yogyakarta
4. Kantor Imigrasi Kelas II Non TPI Purworejo, Provinsi Jawa Tengah
5. Kantor Imigrasi Kelas II Non TPI Lombok Timur, Provinsi Nusa Tenggara Barat
6. Kantor Imigrasi Kelas II Non TPI Garut, Provinsi Jawa Barat
7. Kantor Imigrasi Kelas II Non TPI Tegal, Provinsi Jawa Tengah
8. Kantor Imigrasi Kelas III Non TPI Bengkulu Utara, Provinsi Bengkulu
9. Kantor Imigrasi Kelas III Non TPI Bantaeng, Provinsi Sulawesi Selatan
10. Kantor Imigrasi Kelas III Non TPI Lubuklinggau, Provinsi Sumatera Selatan
11. Kantor Imigrasi Kelas III Non TPI Bone, Provinsi Sulawesi Selatan
12. Kantor Imigrasi Kelas III Non TPI Pasuruan, Provinsi Jawa Timur
13. Kantor Imigrasi Kelas III Non TPI Pohuwato, Provinsi Gorontalo
14. Kantor Imigrasi Kelas III Non TPI Padang Sidimpuan, Provinsi Sumatera Utara
15. Kantor Imigrasi Kelas III Non TPI Klungkung, Provinsi Bali
16. Kantor Imigrasi Kelas III Non TPI Tabanan, Provinsi Bali
17. Kantor Imigrasi Kelas III Non TPI Tapanuli Utara, Provinsi Sumatera Utara
18. Kantor Imigrasi Kelas III Non TPI Mempawah, Provinsi Kalimantan Barat

“Pembentukan kantor-kantor baru ini merupakan upaya kami dalam meningkatkan pelayanan kepada masyarakat. Kami memastikan bahwa wilayah-wilayah yang selama ini dinilai memiliki kebutuhan layanan keimigrasian yang signifikan dapat terakomodasi dengan baik,” ungkap Plt. Direktur Jenderal (Dirjen) Imigrasi, Yuldi Yusman, dalam keterangannya, Rabu (12/11/2025).

Penambahan kantor imigrasi ini tidak hanya berdampak positif bagi WNI dalam memperoleh layanan paspor dan keimigrasian, tetapi juga meningkatkan layanan bagi WNA yang berada di Indonesia, terutama dalam hal izin tinggal, koordinasi keimigrasian dan tanggapan terhadap pelanggaran. Semakin luasnya jangkauan kantor imigrasi juga memungkinkan pengawasan dan penindakan keimigrasian dilakukan secara lebih tajam dan merata ke seluruh pelosok wilayah.

(maa/maa)

13/11/2025 00:44
Penjelasan PT Railink soal Mogoknya Kereta Bandara YIA, Bikin Calon Penumpang Pesawat Panik Yogyakarta 12 November 2025

Penjelasan PT Railink soal Mogoknya Kereta Bandara YIA, Bikin Calon Penumpang Pesawat Panik
Tim Redaksi

KULON PROGO, KOMPAS.com
— Sejumlah calon penumpang pesawat sempat panik setelah Kereta Api Bandara Yogyakarta International Airport (YIA) mengalami gangguan teknis di jalur antara Stasiun Wates dan Stasiun Kedundang, Rabu (12/11/2025) siang.
Kereta relasi Yogyakarta–YIA dengan jadwal keberangkatan pukul 11.03 WIB itu mendadak berhenti di tengah perjalanan, tepatnya di kilometer 509+3/4.
Peristiwa itu menyebabkan perjalanan tertunda dan membuat penumpang khawatir akan ketinggalan penerbangan.
Head of Public Relations (Humas)
PT Railink
, Sosiawan Putra Surbakti, menjelaskan bahwa gangguan terjadi karena kendala teknis pada sarana kereta rel diesel elektrik (KRDE).
“Gangguan disebabkan oleh kendala teknis pada sarana (KRDE) dan telah ditangani dengan cepat,” ujar Sosiawan dalam keterangan tertulis yang diterima KOMPAS.com, Rabu (12/11/2025).
Menurutnya, rangkaian yang sempat mogok telah dievakuasi ke Stasiun Wates untuk pemeriksaan dan perbaikan oleh tim teknis PT Railink.
Dari hasil pengecekan awal, gangguan diduga berasal dari sistem pengereman, namun penyebab pastinya masih dalam analisis.
“Perbaikan kami kebut agar KA Bandara bisa kembali beroperasi paling cepat esok hari atau lusa,” katanya.
Sosiawan memastikan kondisi di lapangan kini terkendali dan seluruh perjalanan kereta, baik KA Bandara maupun KA reguler, sudah kembali normal.
“Jalur operasional sudah aman dan perjalanan kereta lainnya berjalan normal,” ujar Sosiawan melalui pesan singkat.
PT Railink juga menyampaikan permohonan maaf kepada penumpang atas ketidaknyamanan yang sempat terjadi akibat gangguan tersebut.
Mogoknya
kereta bandara
menuju YIA ini membuat penumpang panik karena khawatir tertinggal pesawat.
Ratusan penumpang tampak berhamburan keluar. Ada yang meloncat ke bantalan rel, ada pula yang menuruni tangga bambu atau kursi besi panjang milik warga.
Mereka berlari ke tepi jalan desa untuk mencari tumpangan.
Beberapa penumpang mencegat kendaraan yang melintas, mulai dari mobil pribadi, truk, hingga ojek.
Mereka berusaha cepat agar tak ketinggalan pesawat di Bandara YIA, yang berjarak sekitar 30 menit perjalanan.
Seorang penumpang bernama Setio Adi, warga Sleman, mengatakan sudah menunggu lebih dari 40 menit. Ia dalam perjalanan dinas menuju Jakarta dengan jadwal penerbangan pukul 13.00 WIB.
“Harusnya bisa sampai bandara jam 12-an. Tapi ini sudah lebih dari 40 menit berhenti. Katanya ada masalah angin, jadi kereta tidak bisa bergerak,” ujar Adi.
“Kalau ketinggalan, ya cari pesawat lain. Sekarang yang penting bisa sampai bandara dulu,” tambahnya.
Copyright 2008 – 2025 PT. Kompas Cyber Media (Kompas Gramedia Digital Group). All Rights Reserved.

12/11/2025 20:34
8 Kereta Bandara YIA Mogok, Penumpang Panik Lompat ke Rel, Cegat Mobil untuk Kejar Pesawat Regional

Kereta Bandara YIA Mogok, Penumpang Panik Lompat ke Rel, Cegat Mobil untuk Kejar Pesawat
Tim Redaksi
KULON PROGO, KOMPAS.com
— Kereta Api Bandara Yogyakarta International Airport (YIA) berhenti mendadak tidak jauh dari Pasar Cikli, Desa Hargorejo, Kecamatan Kokap, Kulon Progo, Daerah Istimewa Yogyakarta, Selasa (12/11/2025) siang.
Peristiwa itu terjadi sekitar pukul 11.40 WIB. Berdasarkan pantauan di lokasi, kereta terlihat terhenti di jalur yang melintas Padukuhan Kriyan menuju Pasar Pripih.
Beberapa petugas teknisi terlihat memeriksa mesin bagian bawah setiap gerbong.
Mereka beberapa kali menekan handle dari gerbong ke gerbong, terdengar suara hembusan gas ketika kran dibuka, namun kereta tak kunjung bergerak.
Akibat berhentinya kereta, para penumpang mulai panik. Pintu dibuka, dan banyak penumpang turun ke rel untuk mencari alternatif transportasi menuju bandara.
Ratusan penumpang turun dari kereta, sebagian meloncat ke bantalan rel, sementara lainnya menggunakan tangga bambu dan kursi besi yang diambil dari rumah warga.
Mereka kemudian berlari ke tepi jalan aspal untuk mencari kendaraan.
Para penumpang menyetop mobil yang melintas, lalu berangkat menuju Bandara YIA yang berjarak sekitar setengah jam perjalanan dengan mobil.
Seorang penumpang, Setio Adi, warga Sleman, mengatakan ia sudah menunggu lebih dari 40 menit. Ia dalam perjalanan dinas menuju Jakarta dan dijadwalkan terbang dengan Batik Air pukul 13.00 WIB.
“Harusnya bisa sampai bandara jam 12-an. Tapi ini sudah lebih dari 40 menit berhenti. Katanya ada masalah angin, jadi kereta tidak bisa bergerak,” ujar Adi.
“Kalau ketinggalan, ya cari pesawat lain. Sekarang yang penting bisa sampai bandara dulu,” tambahnya.
Penumpang lain, Odi, mengatakan dirinya dan rekannya hendak terbang ke Medan dengan pesawat yang dijadwalkan lepas landas pukul 12.50 WIB.
“Tinggal 20 menit lagi boarding. Untung sudah ada mobil yang jemput,” katanya singkat.
Sementara itu, penumpang bernama Muslih Avandi menyebut para penumpang mulai mencegat kendaraan apa pun yang melintas di jalan kecil dekat rel.

“Sudah banyak yang turun, nyegat mobil pribadi, truk, bahkan ojek. Yang penting bisa cepat ke bandara,” ujarnya.
Akibat banyaknya penumpang yang turun dan berlarian ke jalan desa, arus lalu lintas di sekitar Jalan Kriyan sempat macet total selama sekitar 20 menit karena calon penumpang berebut masuk mobil kosong.
Situasi semakin sulit karena hujan rintik turun di lokasi kejadian. Para penumpang yang membawa koper dan barang besar tampak kesulitan menapaki bantalan rel yang licin dan tidak rata. Sebagian bahkan dibantu warga untuk menyeberang ke jalan utama.
Hingga berita ini diturunkan, belum ada keterangan resmi dari pihak pengelola
kereta bandara
mengenai penyebab berhentinya kereta. Namun, sejumlah penumpang menduga ada masalah teknis pada sistem angin.
Copyright 2008 – 2025 PT. Kompas Cyber Media (Kompas Gramedia Digital Group). All Rights Reserved.

12/11/2025 13:49
Gaya Hidup Tak Sesuai Isi Dompet

Jakarta –

Jumlah utang Peer to Peer (P2P) Lending atau pinjaman online (pinjol) di Indonesia semakin membludak. Terakhir, Otoritas Jasa Keuangan melaporkan outstanding pinjaman masyarakat per September 2025 tembus Rp 90,99 triliun, naik 22,16% secara tahunan (year-on-year/YoY).

Direktur Eksekutif CELIOS Bhima Yudhistira memperkirakan peningkatan jumlah utang pinjol ini didorong oleh pelemahan daya beli masyarakat imbas terbatasnya penciptaan lapangan kerja formal baru hingga biaya hidup yang semakin besar, terutama di wilayah perkotaan.

“Daya beli masyarakat sedang melemah, konsumsi rumah tangga secara agregat tumbuh tapi dibawah 5% pada kuartal III 2025. Sulitnya cari pekerjaan formal, dan biaya hidup yang naik terutama di perkotaan akibatkan masyarakat cari pinjaman online,” kata Bhima kepada detikcom, Selasa (11/11/2025).

Di sisi lain, kemudahan dalam mengakses pinjaman juga menjadi faktor lain yang membuat pinjaman online masyarakat kian membengkak. Padahal menurutnya di balik kemudahan itu terdapat risiko yang cukup besar berupa beban bunga dan denda jika tak sanggup membayar.

“Di satu sisi edukasi masih kurang soal risiko pinjol. Masyarakat tahunya cuma akses cepat, tinggal klik dan foto selfie dengan KTP, tapi konsekuensi besarnya beban bunga, denda administratif kadang dikesampingkan,” paparnya.

Karenanya untuk mengatasi permasalahan ini, Bhima berpendapat pemerintah harus memiliki solusi untuk memperbaiki daya beli masyarakat sekaligus dorong edukasi keuangan. Di mana untuk peningkatan daya beli masyarakat ini menurutnya dapat didorong dengan peningkatan upah minimum hingga perluasan penerima bantuan sosial (bansos) tunai.

“Menyelamatkan industri padat karya terutama garmen dan alas kaki, naikkan upah minimum 8,5-10% tahun depan, perluas bansos tunai ke desil 5 kelompok menengah, Tindak korupsi dan praktik orang dalam yang buat macet mobilitas sosial,” terang Bhima.

Sementara itu, Ekonom senior INDEF Tauhid Ahmad juga berpendapat faktor pendorong peningkatan jumlah utang pinjol ini adalah penurunan daya beli. Namun menurutnya faktor ini berlaku untuk kelas menengah ke bawah.

Di luar itu, menurut Tauhid ada kelompok peminjam yang secara ekonomi sebenarnya cukup untuk memenuhi kehidupan sehari-hari tanpa harus berutang di pinjol. Namun karena gaya hidup, pada akhirnya mereka mengajukan pinjaman.

“Pinjaman online bisa disebabkan oleh daya beli. Karena mereka kurang, mereka pinjam begitu ya, itu terdapat pada kelompok yang bawah. Tapi yang menengah ke atas bukan karena daya beli, tapi karena gaya hidup,” ucapnya.

“Untuk beberapa produk itu sangat konsumtif. Misalnya kebutuhan buat beli pulsa, kemudian beli kebutuhan perawatan kesehatan, alat rumah tangga dan sebagainya ketimbang untuk kebutuhan hidup,” sambung Tauhid.

Faktor daya beli rendah dan gaya hidup yang tak sesuai isi dompet ini kemudian didorong oleh kemudahan masyarakat dalam mengajukan pinjaman online. Pada akhirnya mereka tergiur untuk meminjam, padahal cicilan dan bunga utang sudah menanti di bulan berikutnya.

“Jadi dari sisi online, pinjaman online itu memang gecar melakukan promosi dengan beragam kemudahan-kemudahan pembayaran, dianggap bunga cicilan murah, gampang untuk mendapatkan, persyaratan mudah, kemudian jangka waktu relatif tidak dibatasi. Dari sisi demand ada, dari sisi supply tadi juga ada,” terang Tauhid.

“Dengan sistem pinjaman yang mudah, nah ini kan bunganya ternyata mahal, bisa di atas 100% per tahun. Sehingga pada bulan berikutnya mereka harus melunasi kewajiban atau utangnya tersebut. Nah itu yang kemudian menggerus daya beli,” tegasnya.

Tonton juga video “Bocah SMP di Kulon Progo Bolos Sekolah Sebulan gegara Terjerat Judol-Pinjol”

(igo/fdl)

11/11/2025 14:24
Karena Pinjol, Gaji Warga RI Habis Cuma buat Bayar Cicilan

Jakarta –

Utang masyarakat di layanan Peer to Peer (P2P) Lending atau pinjaman online (pinjol) yang terus membengkak hingga Rp 90,99 triliun merupakan sinyal buruk untuk perekonomian nasional. Sebab kondisi ini menunjukkan banyaknya warga RI yang sudah tak memiliki cukup dana untuk memenuhi kebutuhan sehari-hari yang mendesak.

“Bukan sinyal pinjaman untuk menggerakkan sisi produktivitas ekonomi, tapi lebih ke survival mode atau bertahan hidup,” kata Direktur Eksekutif CELIOS Bhima Yudhistira kepada detikcom, Selasa (11/11/2025).

Masalahnya jika kondisi ini terus berlanjut, Bhima mengatakan daya beli masyarakat yang sudah rendah dapat semakin tergerus karena gaji atau pendapatan mereka habis hanya untuk membayar bunga dan cicilan pinjol.

Belum lagi jika ternyata mereka terjebak dalam siklus utang ke utang, di mana untuk bisa membayar utang sebelumnya mereka perlu menambah utang di pinjol lain. Alhasil jarak kemampuan ekonomi antara mereka yang terpaksa berutang di pinjol dengan mereka yang tidak akan semakin lebar.

“Pendapatan dari gaji atau penghasilan lain akan terkuras buat bayar cicilan dan bunga pinjol,” tegasnya.

“Ekonomi jauh lebih berat, yang rentan ketagihan pinjol, yang kaya beli emas batangan. Indikator ekonomi sedang hadapi perfect storm. Makin lebar ketimpangan,” jelas Bhima lagi.

Senada, Ekonom senior INDEF Tauhid Ahmad turut memperingatkan bagaimana peningkatan utang pinjol dapat menggerus daya beli masyarakat karena penghasilan mereka habis hanya untuk bayar cicilan dan bunga.

“Mereka akan cenderung konsumtif, bukan produktif. Tentu saja daya belinya turun. Sehingga bisa jadi ketika utang mereka berlebih atau over leverage, itu akhirnya menyebabkan gagal bayar massal. Nah itu yang dikhawatirkan bagi rumah tangga tersebut,” jelasnya.

Lebih lanjut, Tauhid mengatakan secara makro tingginya utang masyarakat di pinjol ini dapat menyebabkan distorsi keuangan. Di mana karena kemudahan saat meminjam dana serta persyaratan yang lebih ringan, banyak orang malah akan lari ke pinjaman konsumtif berbunga tinggi.

Sebab untuk mengajukan pinjaman dengan bunga yang lebih terjangkau seperti di bank mereka sudah tak memenuhi syarat imbas kepemilikan utang pinjol tadi. Masalahnya jika kondisi ini terus berlanjut, baik dari sisi peminjam maupun pemberi pinjaman akan menghadapi risiko gagal bayar utang yang semakin tinggi.

“Nah itu akan membuat stabilitas sistem keuangan juga berisiko tinggi. Apalagi kalau Nilai pinjamannya di atas Rp 90 triliun ya ini yang tercatat dan tidak ada agunan, tidak ada jaminan dan sebagainya otomatis itu meningkatkan risiko gagal bayar jauh lebih besar,” terangnya.

“Nah sehingga bukan ke investasi yang produktif. Kan kalau orang pinjamnya ke produktif itu akan baik buat perekonomian. Tapi kalau kelamaan buat konsumtif ya bisa buat ekonomi nggak berkembang,” jelas Tauhid lagi.

Tonton juga video “Bocah SMP di Kulon Progo Bolos Sekolah Sebulan gegara Terjerat Judol-Pinjol”

(igo/fdl)

11/11/2025 13:40
PHRI sebut Embarkasi Haji DIY dongkrak okupansi hotel di Kulon Progo

Mereka akan mempersiapkan sebaik-baiknya karena haji itu ibadah. Jangan sampai kualitasnya malah di bawahnya embarkasi haji

Yogyakarta (ANTARA) – Perhimpunan Hotel dan Restoran Indonesia (PHRI) meyakini keberadaan Embarkasi Haji Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY) di Kabupaten Kulon Progo memberikan dampak positif terhadap tingkat okupansi hotel di wilayah tersebut.

“Yang paling penting adalah okupansi itu bisa naik karena selama ini (okupansi) yang paling rendah dari DIY itu di Kulon Progo,” ujar Ketua DPD PHRI DIY Deddy Pranowo Eryono di Yogyakarta, Senin.

Sebelumnya, DIY secara resmi memiliki Embarkasi Haji setelah ditetapkan melalui Keputusan Menteri Haji dan Umrah RI Nomor 11 Tahun 2025.

Embarkasi Haji DIY akan berlokasi di Kabupaten Kulon Progo, dengan titik keberangkatan di Bandara Yogyakarta International Airport (YIA) dan hotel-hotel sekitarnya berfungsi sebagai asrama sementara bagi jamaah.

Berdasarkan laporan dari DPC PHRI Kulon Progo, Deddy menyebut empat hotel berbintang telah siap mendukung operasional Embarkasi Haji 2026 yakni Novotel, Ibis, Morazen, dan Swiss-Bel.

“Awalnya kami menyiapkan 60 hotel dari berbagai kelas, mulai nonbintang sampai bintang. Tapi ternyata yang dipakai hanya empat hotel berbintang,” ucap dia.

Menurut Deddy, empat hotel tersebut dinilai mencukupi kapasitas jamaah karena keberangkatan dilakukan secara bertahap per kloter dan sebagian jamaah, khsusunya dari Jawa Tengah bagian selatan diperkirakan tetap menginap di kawasan Solo.

“Sangat mampu, kan jamaah haji per kloter, bukan langsung seluruhnya,” kata dia.

Deddy menuturkan tidak seluruh kamar hotel nantinya digunakan untuk jamaah haji. Manajemen hotel diberi keleluasaan menentukan porsi pemanfaatan kamar untuk jamaah maupun keluarga atau tamu umum.

“Biasanya ya jamaah itu 40 persen, yang keluarga 60 persen. Ada yang 50-50 dari jumlah kamar yang ada,” ujarnya.

Dengan ditetapkan DIY sebagai embarkasi haji, Deddy meminta pengelola hotel menyiapkan fasilitas dan layanan yang layak bagi para calon haji, mulai dari kualitas kamar, kebersihan, hingga pelayanan makanan.

“Mereka akan mempersiapkan sebaik-baiknya karena haji itu ibadah. Jangan sampai kualitasnya malah di bawahnya embarkasi haji. Kualitasnya harus lebih,” ucapnya.

Menurut Deddy, empat hotel yang ditunjuk bakal menyesuaikan konsep penyambutan jamaah. Beberapa hotel, berencana menyiapkan hidangan bertema timur tengah dan dekorasi khusus agar jamaah merasa lebih siap secara mental menjelang keberangkatan.

Deddy menilai kebijakan pemanfaatan hotel sebagai asrama haji pertama di Indonesia ini membawa keuntungan ganda.

Selain meningkatkan okupansi, skema tersebut diyakini bakal menggerakkan ekonomi lokal.

Untuk itu, menurut dia, Pemda DIY tidak perlu membangun gedung embarkasi baru yang membutuhkan anggaran besar sehingga cukup memanfaatkan hotel di sekitar YIA.

“Daripada dananya dihamburkan untuk membangun asrama, perputaran uangnya akan lebih baik dikasih ke anggota kami karena kami juga berkontribusi kepada negara lewat PAD dan penyerapan tenaga kerja,” ujar Deddy.

Ia menambahkan keberadaan embarkasi di Kulon Progo sekaligus dapat memperkuat citra daerah sebagai kawasan layanan haji yang modern dan ramah wisata.

“Ini bisa meningkatkan okupansi dan mengenalkan Kulon Progo sebagai embarkasi haji. Walaupun ini ibadah, nantinya akan timbul branding, dan itu keuntungan bagi kita,” katanya.

Pewarta: Luqman Hakim
Editor: Agus Salim
Copyright © ANTARA 2025

Dilarang keras mengambil konten, melakukan crawling atau pengindeksan otomatis untuk AI di situs web ini tanpa izin tertulis dari Kantor Berita ANTARA.

10/11/2025 15:15
Jawa Dikepung Tol-Tol Baru Siap Beroperasi, Ini Daftarnya

Jakarta, CNBC Indonesia – PT Jasa Marga (Persero) Tbk. menegaskan komitmennya dalam mengoptimalkan pelaksanaan proyek jalan tol melalui aktivitas konstruksi yang terencana, bertahap, dan terukur. Hingga Oktober 2025, Jasa Marga membukukan capaian pada beberapa ruas strategis.

Direktur Utama Jasa Marga Rivan A. Purwantono menegaskan komitmen Perseroan untuk menuntaskan proyek-proyek jalan tol strategis demi meningkatkan konektivitas dan mendorong pemulihan ekonomi wilayah.

“Jasa Marga berkomitmen menyelesaikan proyek dengan mutu sesuai standar dan tepat waktu, mengelola risiko lebih baik, mempercepat pengambilan keputusan di lapangan, dan menjaga transparansi kepada pemangku kepentingan,” ungkap Rivan dalam keterangannya, Minggu (9/11/2025).

Rivan menambahkan hingga 17 Oktober 2025, Jasa Marga mencatat capaian progres yang solid pada sejumlah ruas prioritas. Berikut perkembangannya:

Foto: Tol Solo-Yogyakarta-NYIA Kulon Progo segmen Klaten-Prambanan. (Dok. Jasa Narga)
Tol Solo-Yogyakarta-NYIA Kulon Progo segmen Klaten-Prambanan. (Dok. Jasa Narga)

Tol Probolinggo-Banyuwangi segmen Gending-Kraksaan 98,10%
Tol Probolinggo-Banyuwangi segmen Kraksaan-Paiton 100%
Tol Probolinggo-Banyuwangi segmen Paiton-Besuki 87,19%
Tol Yogyakarta-Bawen segmen Ambarawa-Bawen 75,46%
Tol Solo-Yogyakarta-NYIA Kulonprogo segmen Klaten-Purwomartani 88,88%
Tol Jakarta-Cikampek II Selatan segmen Bojongmangu-Sadang 90,83%

Sementara itu, untuk Tol Akses Patimban yang saat ini dalam tahap pembebasan lahan 91,09% Jasa Marga berharap dengan adanya percepatan proyek-proyek strategis ini nantinya dapat berdampak langsung dalam peningkatan konektivitas antarkota yang mendukung pertumbuhan ekonomi lokal, efisiensi biaya logistik bagi pelaku usaha, serta pengurangan waktu tempuh yang berdampak pada produktivitas masyarakat.

Di sisi lingkungan dan sosial, Jasa Marga terus meningkatkan implementasi Environmental, Social and Governance (ESG) di setiap lini bisnis dengan melakukan kegiatan Tanggung Jawab Sosial dan Lingkungan (TJSL) untuk masyarakat sekitar proyek jalan tol seperti penanaman pohon di sekitar koridor jalan tol, penggunaan Energi Baru Terbarukan (EBT) Hybrid Wind Tree di proyek Jalan Tol Probolinggo-Banyuwangi, pengembangan Usaha Mikro dan Kecil (UMK) hingga penerapan prinsip Creating Shared Value (CSV) dengan Jasa Marga Medical Keliling (Jamedlink) bantuan layanan kesehatan gratis bagi masyarakat sekitar proyek Jalan Tol Jogja-Bawen dan modernisasi pertanian di wilayah operasional Jalan Tol Jogja-Solo.

(wur/wur)

[Gambas:Video CNBC]

09/11/2025 18:45
Yogyakarta Terancam Gempa Megathrust M 8,8 & Digulung Tsunami Raksasa

Jakarta, CNBC Indonesia – Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG) menegaskan pentingnya memperkuat kesiapsiagaan masyarakat dalam menghadapi potensi gempa bumi dan tsunami di Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY), khususnya wilayah pesisir selatan, memiliki tingkat aktivitas seismik yang tinggi.

Data BMKG menyebut dalam kurun sepuluh tahun terakhir, tercatat 114 kejadian gempa bumi dengan magnitudo di atas 5, dua kali gempa bumi merusak, serta 44 guncangan yang dirasakan masyarakat.

Bahkan, berdasarkan Peta Sumber dan Bahaya Gempa Indonesia (PUSGEN 2017), potensi gempa bumi megathrust di selatan Jawa bisa mencapai magnitudo M8,8 yang berpotensi memicu tsunami besar.

Kabupaten Kulon Progo menjadi wilayah strategis karena tidak hanya berada di kawasan rawan bencana, tetapi juga menjadi pintu gerbang wisata Yogyakarta dengan keberadaan Yogyakarta International Airport (YIA). YIA disebutnya sebagai satu-satunya bandara di Indonesia, bahkan di Asia Tenggara atau mungkin di dunia, yang sejak awal dirancang khusus untuk menghadapi ancaman gempabumi megathrust dan tsunami.

Sebagai bentuk penguatan mitigasi, BMKG terus menggencarkan sejumlah program, di antaranya Sekolah Lapang Gempabumi dan Tsunami, Masyarakat Siaga Tsunami, serta BMKG Goes To School. Hingga kini, enam desa di DIY telah diakui sebagai Masyarakat Siaga Tsunami, sementara program edukasi di sekolah telah menjangkau 166 sekolah dengan lebih dari 20 ribu peserta.

Program-program tersebut dirancang untuk menumbuhkan kesadaran dan kemampuan masyarakat dalam merespons tanda bahaya serta memahami peringatan dini. Dwikorita menegaskan, implementasi 12 Indikator Tsunami Ready yang ditetapkan UNESCO-IOC, seperti pembangunan rambu evakuasi, peta bahaya tsunami, hingga rencana kontinjensi, harus segera diwujudkan di daerah-daerah pesisir.

(wur/wur)

[Gambas:Video CNBC]

09/11/2025 15:11

kab/kota: Kulon Progo

PROVINSI

UMP 2025

PROVINSI

UMP 2025